Tweet
От: Разположение лостове спирачки Мотор vs. Велосипед
От както се помня на този свят карам колело, а мотори от 1973 година. С тая тема направо ме размазахте.
Сега ходих в гаража, за да проверявам, каква е схемата на велосипедите ми, за да не объркам нещо в този постинг. 
Аз винаги съм имал по няколко велосипеда за разлика от мотора, който пък обикновено ми е един...
И на товарното ми колело, и на бегача ми, и на байка лявата ми спирачка е ПРЕДНА, а дясната е ЗАДНА и това на мен ми се струва правилното положение, защото дясната ръка е по-силна и чувствителна, и с нея по-добре да се стиска задната спирачка на велосипеда, като се замисля, според мен. Това разположение на спирачките на велосипеда на мен никога не ми е правило впечатление и не ми е създавало неудобства, когато сменям превозните средства. Даже до сега не бях се и замислял, защо е така... Но пък при тези велосипеди, които са с контра отзад предната спирачка е на дясната ръка вероятно за по-голямо удобство. Значи пак по-мощната и по-дозираната спирачка на тези велосипеди е отзад!
Имам приятел майстор на спорта по колоездене, които е левичар. Лавата му ръка е по-силната и чувствителната (той даже пише с нея), та той винаги си обръща спирачките на неговите велосипеди с лява задна, но той определено е изключение от правилото. Не се сещам за друг мой приятел, запален колоездач, който да си обръща спирачките на велосипеда.
И при моторите, на които съединителя се задейства с крак спирачката за дясната ръка е ЗАДНА, а тази за лявата ръка е ПРЕДНА. Който не вярва, когато отиде в Идилево да провери мотора на Дъг. Харлито Бобър с което той обикаляше.
При съвременните мотоциклети предната спирачка е по-мощната и за да се дозира по-добре тя е изведена на дясната ръка. Така че всичко е правилно, и при различните превозни средства няма грешки при монтирането на спирачките!
От както се помня на този свят карам колело, а мотори от 1973 година. С тая тема направо ме размазахте.
Сега ходих в гаража, за да проверявам, каква е схемата на велосипедите ми, за да не объркам нещо в този постинг. Аз винаги съм имал по няколко велосипеда за разлика от мотора, който пък обикновено ми е един...И на товарното ми колело, и на бегача ми, и на байка лявата ми спирачка е ПРЕДНА, а дясната е ЗАДНА и това на мен ми се струва правилното положение, защото дясната ръка е по-силна и чувствителна, и с нея по-добре да се стиска задната спирачка на велосипеда, като се замисля, според мен.
Това разположение на спирачките на велосипеда на мен никога не ми е правило впечатление и не ми е създавало неудобства, когато сменям превозните средства. Даже до сега не бях се и замислял, защо е така... Но пък при тези велосипеди, които са с контра отзад предната спирачка е на дясната ръка вероятно за по-голямо удобство. Значи пак по-мощната и по-дозираната спирачка на тези велосипеди е отзад! Имам приятел майстор на спорта по колоездене, които е левичар. Лавата му ръка е по-силната и чувствителната (той даже пише с нея), та той винаги си обръща спирачките на неговите велосипеди с лява задна, но той определено е изключение от правилото. Не се сещам за друг мой приятел, запален колоездач, който да си обръща спирачките на велосипеда.
И при моторите, на които съединителя се задейства с крак спирачката за дясната ръка е ЗАДНА, а тази за лявата ръка е ПРЕДНА. Който не вярва, когато отиде в Идилево да провери мотора на Дъг. Харлито Бобър с което той обикаляше.
При съвременните мотоциклети предната спирачка е по-мощната и за да се дозира по-добре тя е изведена на дясната ръка. Така че всичко е правилно, и при различните превозни средства няма грешки при монтирането на спирачките!
Или при спирачките не се замислям и за секунда, когато действам и спирам, а за другите работи нещо не се получава...
Коментар