Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

[jasonsmith]

Здравейте колеги,

Тъй като от доста време насам ми липсват ниските обороти на празен ход (в началото ги поддържаше на +1200, от миналата седмица почна на +1800) заподозрях дроселовата клапа или датчика който е към нея.


Та питанията ми са няколко:
1) Откъде да си намеря гарнитура тука в София?
2) Продава ли се само датчика по-отделно или ако реша трябва да взимам цялата клапа + датчика?
3) Колко би струвал?

[SaTaNaTa_83_stz]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Мисля ,че няма да е от ТПС-а!Автоматичния смукач да не е заял и да не се връща?

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Мисля ,че няма да е от ТПС-а!Автоматичния смукач да не е заял и да не се връща?

Не, понякога като спра за 10-на минути и поизтине, тръгва с нормалните обороти, и 5 минути по-късно пак ги вдига на 1.5-2000.

Изчистих страшно много нагар от клапата, но не мисля че това е бил проблема.

Общо взето не виждам къде другаде може да е?

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Драмата продължава.
Гарнитура си намерих на Симеон - един пич ми я направи за цели 1 лв. с бакшиша ми излезе 2 лв.
Днес монтирах всичко обратно, и оборотите продължават да са си на 1.5-2000..
Интересното е, че след като извадя буксата от TPS-а няма никаква промяна в работата на автомобила, което ме навежда на мисълта че в него е проблема - единствената разлика след като извадя буксата е, че ми светва чек-енджина..
Някой да има същия двигател и да има желание да сложа неговия за проба?

[trent]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Интересното е, че след като извадя буксата от TPS-а няма никаква промяна в работата на автомобила, което ме навежда на мисълта че в него е проблема - единствената разлика след като извадя буксата е, че ми светва чек-енджина..

Което означава, че проблема НЕ Е в тпс-а, инжекционите работят по следният начин, 1 грешка-нищо, 2 грешка-коригира и двете, 3 грешка-колата влиза в авариен режим. Разкачай всичко наред, докато се промени работата на двигателят, като започнеш от най безобидните и елементарни неща, как си с паленето, датчик на хол, сколко кабела е делкото, прекъсва ли на ниски, високи. ПРЪСКАЙ ОБИЛНО БУКСИТЕ С КОНТАКТЕН СПРЕЙ, лош контакт на повече от две букси е проблем, вече трябва да си погледнал повечето неща. Успех

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Интересното е, че след като извадя буксата от TPS-а няма никаква промяна в работата на автомобила, което ме навежда на мисълта че в него е проблема - единствената разлика след като извадя буксата е, че ми светва чек-енджина..

Което означава, че проблема НЕ Е в тпс-а, инжекционите работят по следният начин, 1 грешка-нищо, 2 грешка-коригира и двете, 3 грешка-колата влиза в авариен режим. Разкачай всичко наред, докато се промени работата на двигателят, като започнеш от най безобидните и елементарни неща, как си с паленето, датчик на хол, сколко кабела е делкото, прекъсва ли на ниски, високи. ПРЪСКАЙ ОБИЛНО БУКСИТЕ С КОНТАКТЕН СПРЕЙ, лош контакт на повече от две букси е проблем, вече трябва да си погледнал повечето неща. Успех

Хм, доста интересно е това, което си написал..
По пътя на логиката - датчик който би трябвало да коригира работата на ниските обороти (тпс), включен и изключен работи по един и същи начин - на високи обороти, не разбирам защо проблема да не е в него?

Някакви идеи към кого да се насоча в София да я погледне, че вече вдигам ръце и не знам какво да правя?
Р.С Днес вече почва да пали на + 2.5к оборота...

[trent]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Искам да ти кажа, че много вероятно е проблема да е преди ТПС-а, мирише ми на комп. което не е добре, смъквай го и го отваряй, да видим как е вътре преди да е станало по-лошо, евентуално, успех

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Искам да ти кажа, че много вероятно е проблема да е преди ТПС-а, мирише ми на комп. което не е добре, смъквай го и го отваряй, да видим как е вътре преди да е станало по-лошо, евентуално, успех

Мисля, че си прав. Днес успях да навъртя около 20 км, и се е появил вече нов проблем - сецане все едно изведнъж губи мощност за част от секундата и след това се оправя.
Интересното е, че на 4х4 оборотите бяха перфектни около 700 (сецането си го имаше обаче), след като излязох на асфалт - отново отидоха на 1500..

Какво трябва да гледам на компютъра - замерва ли се нещо?
Моля за малко помощ.

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Модела на двигателя е G16BS.
Ето снимки на коша:


и на делкото:


Утре ще сваля и ecu-то и ще го снимам и него.

[trent]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Както ти казах по телефона за последната буква на кода на двигателят и се оказах прав. Капачката не ми харесва и по-точно нагара по палеца на делкото, не ми се мисли колко струва нова, tef4o беше писал в една тема едно побългаряване да избягаме от това запалване, но компа е моят фаворит. Нека да видим какво ще каже майстора след нова година, но искам снимка на компа-отворен, успех

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Както ти казах по телефона за последната буква на кода на двигателят и се оказах прав. Капачката не ми харесва и по-точно нагара по палеца на делкото, не ми се мисли колко струва нова, tef4o беше писал в една тема едно побългаряване да избягаме от това запалване, но компа е моят фаворит. Нека да видим какво ще каже майстора след нова година, но искам снимка на компа-отворен, успех

Забравих да напиша, че тези снимки на делкото са от 2012 г. пролетта, така че не знам как изглежда в момента.
Утре ще го отворя и ще сложа някоя снимка на компа.

[Иво82]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Колега имаш един маркуч от въздуховода до колектора с една правоъгална пласмасова кутийка . Запали тараляската и го стисни така , че да прекъснеш потока на въздух по него към инжекциона .Купи си спрей за почистване на карбуратори или подобен и на запален двигател опръскай всмукателния колектор около гарнитурките и дюзите ако не е проблема в маркуча .А в тази кутийка има филтърче което трябва да служи за съпротивление на въздуха но с времето се разпада и започва да си мята оборотите колкото и е кеф

[trent]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Колега имаш един маркуч от въздуховода до колектора с една правоъгална пласмасова кутийка . Запали тараляската и го стисни така , че да прекъснеш потока на въздух по него към инжекциона .Купи си спрей за почистване на карбуратори или подобен и на запален двигател опръскай всмукателния колектор около гарнитурките и дюзите ако не е проблема в маркуча .А в тази кутийка има филтърче което трябва да служи за съпротивление на въздуха но с времето се разпада и започва да си мята оборотите колкото и е кеф

Пробвай предложеното от Иво, много е възможно това да й е проблема

[jasonsmith]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

Колега имаш един маркуч от въздуховода до колектора с една правоъгална пласмасова кутийка . Запали тараляската и го стисни така , че да прекъснеш потока на въздух по него към инжекциона .Купи си спрей за почистване на карбуратори или подобен и на запален двигател опръскай всмукателния колектор около гарнитурките и дюзите ако не е проблема в маркуча .А в тази кутийка има филтърче което трябва да служи за съпротивление на въздуха но с времето се разпада и започва да си мята оборотите колкото и е кеф

Здравей, виждаш ли на снимката по-горе някъде този маркуч, че не мога да се сетя за такъв с кутийка?

Едит: Предполагам че говориш за този с жълтата стрелка?

[Иво82]

От: Suzuki Vitara 1.6 16V G16B проблем с дросела

За същия става въпрос и често създава ядове