Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

[Traum]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Всъщност към настоящия момент в българското законодателство няма никакво значение колко тежи дрона или летящото нещо. Не се изисква регистрация на дроновете, Но за всичко се иска разрешение за летене най-малко 8 дена предварително дори за китайски фенери -> https://www.bulatsa.com/sites/defaul...VtrTHXLcsM3Sv4 . Не знам каква е в действителност практиката и дали някой се съобразява, и чайките на какво основание 'фърчът.

https://www.bulatsa.com/uslugi/informatsiya-duvs

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Във всички случаи, над Българското законодателство важи Европейското - споразуменията на ICAO и правилата на EASA, EUROCAE, Евроконтрол и JARUS. Класификациите на апаратите по тегло и квалификация за управлението им е ясна също.
За реда на ползване на въздушно пространство всяка държава си определя начина на спазване тези правила - регистрация, ред за квалификация, уведомления и т.н.

За сега се иска само уведомление за ползване на въздушното пространство клас G. Това е наложително, защото има все повече летателни апарати - спасителни хеликоптери, дронове на служби и т.н., които трябва да могат да ползват това пространство когато се наложи. Когато се знае кой и къде работи, чрез оставените телефони, РВД мпоже да поиска прекратяване на мероприятието/полетите, за да може служебен апарат да лети.

Ако не се спазват тези общи правила, и не дай боже да пострада някой, много бързо ще се въведат здрави ограничения и нови правила. Например в съседна Румъния цялата територия е забранена за полети.

[Traum]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

БЪЛГАРИЯ Е СУВЕРЕННА ДЪРЖАВА и на нейна територия (въздушно пространство) важат единствено българските закони!!!

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Няма такава теза - още с Чикагската конвенция (с която е създаден ICAO) са въведени правила за изполване на въдушното пространство на всичките държави-учредители и членове.
Тази конвенция е направила възможна гражданската авиация, такава, каквато я познаваме.

[Самодържец]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

БЪЛГАРИЯ Е СУВЕРЕННА ДЪРЖАВА и на нейна територия (въздушно пространство) важат единствено българските закони!!!

И какви са българските закони в сферата на въздухоплаването?

[santaclash]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Дроновете, ако ще летят съгласно закона, трябва да летят само след писмено разрешение от ГВА и в предварително определен периметър. Отиваш, дават ти бланка-молба за разрешение, попълваш и носиш молбата лично на хартия, в деловодство. Ако заявителят не подава молбата лично, искат нотариално заверено пълномощно. Това съм го чел подробно навремето във връзка със снимки на филмова продукция. Хората искаха да снимат с дрон и не знаеха какъв е редът в БГ, та им писахме анализ на нормативната база. Не вярвам нещо да се е променило от тогава. Дрон....разбирай някаква кинаджийска машина със солидно тегло. Нищо общо с тия сегашните дрончета. На земята има бус с насочваша се антена, върху покрива, която винаги е насочена към дрона, обсег няколко километра.
Трябват телефони за връзка, отговорници, разрешението се иска минимум две седмици предварително и ако ти одобрят заявката, те включват в някакъв списък на полетите-т.е. ползваш въздушно пространство за определено време като май можеше да се лети само в светлата част на денонощието и не знам какво още.
На практика всичко е толкова сложно, че нито го спазва някой, нито има изгледи да започне да го спазва, особено пък с тия малки машини, които не винаги могат да летят. Дори да получиш разрешение, ако в тоя ден примерно вали или духат разни зли ветрове, няма да можеш да пуснеш дрона и разрешението ти пропада. Няма вариант да им се обадиш в 11 сутринта и да искаш разрешение за 12 примерно. Сроковете са дни, дето не помня дали не се брояха и само в работни, всичката комуникация е строго на хартия.

[_kalata_]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

А американските дронове, дето през ден прелитат през нашето ВП на път към източна Украйна, дали спазват въпросните правила?

[NIKSD]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

А американските дронове, дето през ден прелитат през нашето ВП на път към източна Украйна, дали спазват въпросните правила?

Не, те си правят каквото си искат.

Защо някои хора все търсят някой да им е виновен? Всеки прелитащ на България и използващ Българското ВП е получил разрешение за това. Ама може като са американци, да са тъпи и да са пропуснали да питат. Мхъъъм...

[_kalata_]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Еми горе го казаха - за разрешително за полет с дрон -> 2 седмици предварително заявка. Та според теб по тази линия ли минавт или пък може би като граждански/военни полети?
Просто ми е интересно дали нашите... хмм как да ги нарека.. отговорници за ВП разглеждат въпросните безпилотни летателни апарати като дронове или конвенционални хвърчила.

[NIKSD]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Еми горе го казаха - за разрешително за полет с дрон -> 2 седмици предварително заявка. Та според теб по тази линия ли минавт или пък може би като граждански/военни полети?
Просто ми е интересно дали нашите... хмм как да ги нарека.. отговорници за ВП разглеждат въпросните безпилотни летателни апарати като дронове или конвенционални хвърчила.

Има едни неща по военните летища, Планшет им викат, едни момчета следят кой къде хвърчи. Информация им се подава от гражданското РВД /Ръководство въздушно движение/. Всичко прелитащо над България се знае от къде идва, маршрут, височина, скорост... Ако се появи някой дето го няма в бумажката, има едни самолети, “дежурни машини” им викат /дежурни самолети с подканени ракети, готови да излетят за около 2-3 минути/, излитат и прихващат нарушителя. Отделно си имаме ПВО /противовъздушна отбрана/ дето може да ти шибне някоя ракетна, ако се докаже, че си Бин Ладен.
Да прелетиш над България без да си заявил и получил разрешение, е меко казано трудно. Навремето 80те години, баща ми е пробвал при учение радарите и боеготовността на системата на ПВО и дежурни машини. Излиташ от някъде, ниско до терена да не те хванат радарите, и се изсипваш над “врага” със стръмно пикиране. Още се кефи като се сети.

Всичко това е много общо казано и не претендирам да съм точен. Няма ме в България от години, и като знам, че са останали един автобус пилоти, няма да се учудя ако се пазим с прашки вече.

В УСА си имаме няколко вида правила за летене. Правилата са различни в зависимост от дистанция до големи летища, военни обекти, градове, височина на полета и терена... За да се качиш там където летят пътническите самолети /ешалон 18 000 да речем/, се иска специално оборудване на самолета, специална подготовка на пилотите, и разрешително за тая работа. Тук е много по лесно да се лети от към бумаги, ама пак няма начин военните да не кажат на гражданските, че ще ползват определен ешалон.

Не съм експерт, ама общо взето това е картинката.

[santaclash]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Военните машини нямат нищо общо с гражданската авиация-изобщо не ползват нейния ред.

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Без да съм точен, най-общо има три класа авиации по света - Гражданска комерсиална, Гражданска - обща авиация (General aviation) - това са частните и спортните самолети и военна авиация. За всеки клас си има специфично законодателство и разпоредби. Досега говорехме общо за Гражданска авиация. За военната не мога да цитирам, но и там си има закони, система и международни споразумения, за да може да се ползва по точно определен ред споделеното с Гражданската авиация въздушно пространство.

[stav]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Колкото и авиации да има, въздушното пространство е общо и няма как на едно място да важат няколко закона. "Белите" държави, общо взето, имат хармонизирано законодателство (в някои случаи буквално преведено) и нещата за големите самолети с "типови сертификати" са ясни. Останалите ЛА (където все още влизат практически всички БЛА и много други самолети) са предмет на национални регулации, на взаимно признаване на сертификати или взаимни споразумения. Във всички случаи, поне на хартия нещата са под контрол, но трябва доста четене.

[Венци- малкия]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Айде почна се цирка.. даже се учудвам, че се забави толкова..

https://offnews.bg/sviat/ataka-s-dro...-b-694257.html

[Самодържец]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Защо да е цирк след като касае сигурността на полетите?