Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

[disko04]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Абе има къде къде по-лесни и евтини методи за справяне с тия хвъркати играчки

По въпроса за пейтриъта - дали е възможно тази система да прихване толкова ниско летящ обект.. и дали въобще е възможно да го прихване при малките му размери и пластмасовия корпус?
Като цяло ми се струва, че някой журналист се е изхвърлил като .... на мокър пясък.
Личното ми мнение, е че такъв случай е имало, но дронът не е бил от 200 гущера. Предвид списъка на операторите, предполагам, че става въпрос за военен дрон някъде по близкия изток.

Това нов спорт ли ще стане? Вместо стрелба по панички.

[sek.1]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Това нов спорт ли ще стане? Вместо стрелба по панички.

Малко скъпи идват тия панички

[NIKSD]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Тука вече тренират за опазване от дронове. Ама не като тия аматьори с пушка-помпа.

https://m.youtube.com/watch?v=RR5BtXP0s0o

[Slick]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

В Канада ги орегулираха уж .. от вчеро
дрон Не може да лети на по-малко от 9 км от летище
на по-малко от 75 метра от сгради, хора и жУвотни.
мое да лети на 90 метра мах.
гльоба : $3000 долАра
А и на дрона да има име адрес и телефон на ..летеца

[slowtraveler]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

В Канада ги орегулираха уж .. ...

У щатско миналата година също го приеха закон...
Сертификация на 'пилотите', регистрация на дрона и т.н...
Освен това доста от дроновете вече имат база данни (да, повечето - щатски), и до летище не можеш да го накраш да излети въобще
А ако наближаваш летище има определени зони на възможност на полета, като нататък самия дрон не ще да лети - подхода към пистата, конус отстрани (колкото по-близо до летището, до толкова по-ниска височина е разрешен полета за да няма възможност да попадне пред самолет и т.н.)... И дрона просто изпълнява тези ограничения... И да искаш нататък - дрона казва ТЦ

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Регулациите всъщност са отдавна, създадени за да има гражданска авиация, това са международните разпоредби на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) към ООН, създадена в 1944г. с Чикагската конвенция.

В Европа гражданските норми за БЛА (безпилотни летателни апарати); ДУЛС - RPAS (дистанционно управляеми летателни апарати) се създават и координират от:

• Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA);
  
• националните органи за гражданско въздухоплаване; - За България Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация”
  
• Европейската организация за оборудване за гражданското въздухоплаване (EUROCAE);
• Евроконтрол;
  
• Съвместните органи за изготвяне на правила по отношение на безпилотните системи (JARUS).
  

За военни цели БЛА се използват много отдавна (летящите мишени и др.) В България е възприета класификация, съотвестваща на тази в НАТО, съгласно която малките безпилотни летателни апарати (мБЛА) са КЛАС I (до 150 кг). Те се подразделят с три групи:
- SMALL (над 20 кг), радиус на използване до 50 км - типове Luna, Hermes 90
- MINI (2-20 кг), радиус на използване до 25 км, типове Skylark, Raven, DH3, Aladin, Strix, Phoenix
- MICRO (под 1 кг) радиус на използване до 5 км. - типове Black Widow

Законите и наредбите за използване на БЛС и по-специално на ДУЛС, каквито са т.н. дронове са част от цялата нормативна база за гражданската авиация. Основната им цел е безопасността и надеждността на гражданските въздухоплавателна авиация. Принципно основните правила са заимствани от Морското законодателство, може да се открият прилики в навигационните и сигналните светлини, правилата за предотвратяване на сблъскване, терминологията и други.

За разлика от морските закони, понастоящем измененията и допълненията в авиационната регулация за БЛА, класификацията и т.н. са много по-динамични и чести заради динамичното изменение на технологиите. Управлението (микроконтролери), позиционирането (GPS, RTK), материалите, батериите и двигателите ежедневно дават нови възможности за разработчиците и производителите. Затова изглежда, че има нова регулация, а в същност се разгласяват и усъвършенстват съществуващите правила, за да остане въздухоплаването безопасно за хората във въздуха и на земята.

За любителско използване си остават "хоби" дейностите, като авиомоделизма, но летенето там е ограничено според авиационните правила и само на летищата и зони на съответния авиоклуб.
За общо гражданско използване - както за хоби и развлечение, така и за комерсиално използване, които се практикуват в градски, извънградски условия и частна собственост последните години излязоха нови подробни регулации.

В САЩ например до 2016 година, използването на ДУЛС беше принципно забранено и се използваха само по изключение, с временни разрешения от съответните власти.

На 21 юни 2016 се публикуваха Small Unmanned Aircraft Regulations (Part 107) от наредбите на FAA, с които се разрешиха по принцип полетите, въведоха конкретни ограничения и задължения.
Някои по-интересни са:
- тегло под 55 либри (25 кг)
- Винаги дронът трябва да се наблюдава визуално. Ако се използва FPV (камера и шлем), трябва да има втори човек, който да наблюдава апарата визуално.
- Лети се само през светлата част на денонощието
- Максимална височина 400 фута (122 метра) над земята или 400 фута над обект, ако се лети над него.
- Максимална скорост 100 mph (160 км/ч)
- не може да се лети над човек, който не участва директно в операцията, под покрит обект, или покрито превозно средство.
- не може да се управлява от подвижно превозно средство, освен ако е над ненаселен район.
- Операции във въздушно пространство Class G са възможни без разрешение от въздушен контрол (РВД). В пространство Class B, C, D и E се изисква разрешение от РВД.

За пилотите има изисквания за сертификат за положен изпит пред FAA, или да бъдат под ръководството на такъв пилот.
Сертификат за "small UAS under Part 107" може да се получи по два начина:
- полага се изпит в център на FAA
- притежавайки сертификат Part 61 за пилот, трябва да имате попълнен летателен дневник за последните 24 месеца и да изкарате онлайн курс на FAA.

Освен това, когато сте действащ пилот на БЛА, трябва да имате готовност за проверка и тестване на дроновете си, да правите и пазите дневник на полетите.
Трябва да докладвате на FAA до 10 дни за всяка операция, довела до нараняване, губене на съзнание или щети по собственост (извън летателния апарат) над 500 долара.

Всеки летателен апарат с тегло между 0.55 и 55 паунда (250 грама до 25 кг) трябва да бъде регистриран онлайн. Таксата е 5 долара.
За хоби апаратите се слага един и същ регистрационен номер на всичките. За комерсиалните апарати се слага отделен номер на всеки дрон.

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Освен това доста от дроновете вече имат база данни (да, повечето - щатски), и до летище не можеш да го накраш да излети въобще
А ако наближаваш летище има определени зони на възможност на полета, като нататък самия дрон не ще да лети - подхода към пистата, конус отстрани (колкото по-близо до летището, до толкова по-ниска височина е разрешен полета за да няма възможност да попадне пред самолет и т.н.)... И дрона просто изпълнява тези ограничения... И да искаш нататък - дрона казва ТЦ

За масово използваните апарати FAA задължиха производителите включат в управляващата система т.н. No-Fly zones - airport registry. В нея попадат освен летищата, техните подходи и някои правителствени сгради. Тези зони може лесно да се видят тук https://app.airmap.io/ Използвайте IE за да работи. Има апове за iOS и Android.

За апаратите на DJI например, тази карта се обновява с всеки ъпдейт, и не може да летите в no-fly зоните. За сертифицирани пилоти, със съответните разрешения и заплащане се ползва професионална Ground Control Station, с която може ръчно да изключвате тези ограничения. Разбира се, всички тези действия се регистрират. Полета се провежда все едно карате самолет - имате радиостанция за връзка с РВД, и искате разрешение за всеки полет. Ако сте в зона за заход, контрольора може да поиска да приземите апарата по всяко време, за да освободите пистата. Трябва заявка за такъв полет в контролирано пространство поне 2 седмици предарително за ICAO: LBSF - Софийското летище. Може да видите ATC комуникациите му тук

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Класовете на летателните зони са дадени в тази схема:



Около летищата, в зависмост от класа им, въздушното пространство представлява нещо като гъба. В горната част самолетите захождат, затова има ограничения.
Нормално полетите на гражданската авиация, които ще кацат или излитат, се движат в пространство клас E, a клас А е за транзитните полети от ешелони 180 до 600.

За Софийското летищe, е опредeлен Class C, и съответно вътрешния кръг, който се простира от земята до височина 4000 фута (1220 m) е с диаметър 5 морски мили (9,26 km). В тази зона не се разрешават свободни полети на дронове, защоте не е клас G свободното пространство.
Външния кръг (горната част на гъбата) е от 1200 до 4000 фута височина и диаметър 10 морски мили.
Под него може да летят дронове, но се вижда, че пространството клас G се променя на 700 фута под тази част от гъбата.
Отделно, около летищата има външни зони, простиращи се на 20 морски мили с по-сложна форма, зависеща от релефа и самото летище. За Софийското летище външната зона (простираща се от 1200 до 4000 фута, във виолетовото) изглежда така:



За свободни полети на дронове, без разрешения и връзка с РВД е само пространството Class G.

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Брат ми Асен питаше:
"Интересно ми беше сьщо регистрация на тия дронове няма ли или просто си лепя лепенка с адреса на сьседа пьк ако го застреля с чифтето то си остава негово и без това,мен на дрона ме няма."

Това е идеята на регистрацията в US, да е автентична - като се логнеш с кредитна карта да платиш 5$, ясно е кой си. Пишеш фабричния номер и модел на дрона, тоест и той става ясен. Ако е самоделен, трябва да се прати подробно описание, с фабричен номер на радиото и на контролера, те са също ясни. А номера трябва да е на табелка, залепена здраво отвътре, или е гравиран на корпуса.

Обикновено се слага и телефон, с обещание за награда, ако някой намери дрона (ако е избягал, джамнат и т.н.) Ама това е друг случай.

[gabocvet]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Евакуационен дрон

Army Eyes Dual-Rotor Drone for Casualty-Evacuation



https://www.defensetech.org/2017/03/23/dp14-hawk/

[gabocvet]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Navy May Redesign MQ-25A Drone Refueling Tanker



https://www.defensetech.org/2017/03/...ueling-tanker/

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Интересна разработка на Sanad Academy UAE (Обединени Арабски Емирства).
Anti Drone Rifle е предназначен за DCAA (Dubai Civil Aviation Authority), за да приземява опасни безпилотни апарати.

А в тази статия е описано как може да се тества джамер за дронове с Raspberry Pi:

http://makezine.com/projects/build-wi-fi-drone-disabler-with-raspberry-pi/

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Международно признание за Български филм, заснет с дрон, на "Нюйоркския филмов фестивал за дронове 2017" !

На първо място сред наградените е "Mixed Motion Project" (X-Factor & Best in Show) на Илко Илиев и Марин Кафеджийски.
Героя е Илко Илиев, който прави каскади, паркур и фрийрън, участва във "виртуални игри". Зад камерата на дрона е Марин Кафеджийски.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Международно признание за Български филм, заснет с дрон, на "Нюйоркския филмов фестивал за дронове 2017" !

На първо място сред наградените е "Mixed Motion Project" (X-Factor & Best in Show) на Илко Илиев и Марин Кафеджийски.
Героя е Илко Илиев, който прави каскади, паркур и фрийрън, участва във "виртуални игри". Зад камерата на дрона е Марин Кафеджийски.

Това, с рапелите много ми хареса

[Веско]

От: Дронове: по света и у нас, за граждански и военни цели

Тактически дронове в армията