Искаше ми се нова тема да направя за нея, но станаха няколко започнати проекта и нито един довършен...може би в тази тема ще споделям и за нея.
Аз не бих се притеснявал да отворя нова тема!Всичките ти проекти са интересни и по този начин форума се обогатява, а когато има актуални такива е още по-добре. Още повече, че става въпрос за 80-ка, легендарен модел на Toyota.На мен лично ми е интересно да споделиш дали имаш фаворит между бензиновата и дизеловата версия, и какви са причините.
Благодаря и пожелавам спорна работа по машините.
Keep the shiny side up, all four on the floor and with any luck I will see you on the trail!
Daihatsu Feroza F300 1.6 16V
В тази http://www.offroad-bulgaria.com/show...0+%EA%EE%ED%FF тема съм описал 90% от направеното, за мое и ваше улеснение.
Сега ще дам пропуските и малко коментар.
Пропуски.
1. Твърди тампони тип Роувър- вибрации в купето.
2. Дебелина на фер. диск съеденителя-оригинален тойота изкара 5000 км. издевателства- оказа се, че трябва да е 1.5 мм. по дебел заради хода на тойотската вилка но не е някаква трагедия .Явно не съм измерил както трябва натиска на притиск.диск-сега е оправено.
3.Двигателя не загрява до нормална температура- ще оставя Руси да търси причината.
Ако се сетя още нещо ще пиша.
Коментар:
Проекта е уникален, разход 10 нормален ,15 състезателен, мощ предостатъчна /мотора все още е в авариен режим-след 2500 об.започва да губи мощ. и стига до 3000./ и за сега не смятам да го вкарвам в нормален режим.
Всички уреди по таблото са си от Тойотата-лесно се пригаждат.
Руси успех в проекта и знаеш, че винаги съм на линия и ще ти дам зелената мостра срещу "леко" пастиране на Тойотата.
TOYOTA LJ70 3D Common Rail
TOYOTA BJ40 3.5D
Венци 0887551059
Аз не бих се притеснявал да отворя нова тема!Всичките ти проекти са интересни и по този начин форума се обогатява, а когато има актуални такива е още по-добре. Още повече, че става въпрос за 80-ка, легендарен модел на Toyota.На мен лично ми е интересно да споделиш дали имаш фаворит между бензиновата и дизеловата версия, и какви са причините.
Притежавам същата Тойота Land Cruiser LJ78 Prado 2,4td автомат с клима. По автомобила съм сменил предни задни пружини предни амортисьори профилактика климатик ремонт ел. хъбове по ДВГ смяна водна помпа ремъци и филтри. С автомобила тази година направих ме малки разходки до Иран около 10 000км и Сърбия 1000км .В БГ също около 1000км . В Иран имах проблем с капачката на радиатора но като я смених нещата се оправиха . При качване на баири ми се налагаше да спирам климатика от време на време като се има предвид височина около 2000м и температури около 45 градуса което не е голяма драма.Разход среден 12литра най-нисък 10литра.
По мойта Тойота се работи по малко...
Приключихме с обръщането на волана и сега следва монтаж на ляво тяло за климатика. Не съм го измислил още, но имам някои идеи.
Задната част на купето е готова- шумоизолация, ремонт на задния ляв калник , който беше ударен, смяна на задните врати и тониране на стъклата и подготовка за бъдещо озвучаване. Скоро ще монтирам задните седалки и там съм готов.
Полирах всички стопове и мигачи. Станаха като нови.
Здравей колега. Преди около три години се видяхме с теб в София да видиш моята Тойота 78, която продавах. Та относно климатика - при обръщане на дирекцията преработиха само пластмасовия кожух и пуснахме нови маркучи за фреона (на Дънлоп). Стана перфектно.
Здравей колега. Преди около три години се видяхме с теб в София да видиш моята Тойота 78, която продавах. Та относно климатика - при обръщане на дирекцията преработиха само пластмасовия кожух и пуснахме нови маркучи за фреона (на Дънлоп). Стана перфектно.
След няколко месечно забавяне по Тойотата пак се работи!
Може Ицо (New Hope) да разказва, защото колата е при него. Остава да му закараме стиковани двигателя(BMW) и скоростите до края на седмицата.
Коментар