Урал М-66

[alehandro]

От: Урал М-66

Не на студен

[Ivan_J]

От: Урал М-66

Съвсем нормална си е тази хлабина, все пак е двигател с повдигачи, оттам се компенсира.
Пишеш, че губи искра, като загрее?

[alehandro]

От: Урал М-66

Да понеже свещите хващат нагар от неправилна работа

[мишоци]

От: Урал М-66

Имаше навремето един Боби Борисов от Драгоман, при него беше море от части за Урал, М-72 и Ирбит. Даже имаше и части за ZUNDAPP, BMW R-75 и още куп други хахави мотори.

[sek.1]

От: Урал М-66

До колкото си спомням при Урал/БМВ температурата отвън на цилиндрите достига 180 градуса та е нормално да има по големи хлабини компенсиращи топлинното разширение .

[spongi]

От: Урал М-66

Да, аз също се учудих, че хлабината е доста малка, понеже на М 72 дават хлабина 0.1 мм. , а тук се явява на половина и реших, че е нормално да е така защото са различни !

Да понеже свещите хващат нагар от неправилна работа

А като ги изчистиш заработват пак, или не ? Карбураторите се настройват на загрят двигател, в твоя случай след като свалиш нивото на иглите, запали и повдигни шибъра и на двата карбуратора за да видиш дали мотора ща поработи по-дълго. Колкото до нагара по свещите, ти го получаваш от прекалено богата смес, при нея се наблюдава черен пушек, а пушека от изгоряло масло е синкав......

[alehandro]

От: Урал М-66

Като ги изчистя почти работят не са като нови.И аз съм на мисълта че всичко се получава от много богата смес ,но трябва да открия от къде идва.С иглите съм пробвал във всички положения и няма ефект,на тихи обороти иглата не играе роля така или иначе.Другото от което може да се получи такъв ефект е масло в горивната камера ,но както си писал пушека е черен не е синкав така че пак отивам към богата смес.Но сигурно чак в събота ще имам време да поработя по мотора до тогава само суха теория ще бъде.Вчера четох на опозит.ру че има някава вероятност да е от бобината,което мен лично малко ме съмнява,но накрая и това ще пробвам.За сега съм заподозрял клапаните и първо тях ще видя.

[VLADI]

От: Урал М-66

Лятото на един Днепр регулирахме клапаните на "ухо" и заработи.Преди това го мъчихме на заводските хлабини и не искаше.Дано и при теб се окаже така.

[spongi]

От: Урал М-66

Днепр е една от най-фалшивити машини произвеждани някога в Русия и републиките и, дори може да се спори, дали № 1 е Днепр, или Карпати и производните му. Урал имат един от добрите двигатели и направиш ли му добра центровка и реглаж на карбураторите палят от четвърт дори и без да подаваш газ, ето този збирщайн с уралов двигател беше мой, купих запалване, барнах му центровка, проверихме клапаните / бяха на 0.05/06 мм./ , настроих карбураторите и ето резултата: https://www.youtube.com/watch?v=q-wZYY_Ipk0

[мишоци]

От: Урал М-66

Днепъра май беше украински. И верно грам не може да се мери с Урала.
Един приятел, стар моторджия, казваше на майтап ''Сигурен съм, че Днепъра го правят ученици в часовете по трудово.''
Моя така си стои в София .......

[sek.1]

От: Урал М-66

Моя така си стои в София .......

Давай да го пазарим

[мишоци]

От: Урал М-66

Давай да го пазарим

Утре /ако не забравя/ ще звънна да питам дали е там.

[sek.1]

От: Урал М-66

Утре /ако не забравя/ ще звънна да питам дали е там.

С голям кеф ще го подкарам . С Джонко сме израснали заедно . Няма мотор от този клас който да не можем да подкараме .

[alehandro]

От: Урал М-66

Мотоциклета се продава по уважителни причини.Цената няма да е като за подарък.Ако някой има мераци може да ме намери на ЛС или на номер нула осем осем шест осем четири седем девет седем девет.

[spongi]

От: Урал М-66

Дано причините за това ти решение да не са екстремни, т.е. от това да зависи здравето на някой от семейството ти, но след като продадеш мотора със сигурност ще съжаляваш, че си го направил, повярвай ми.