Урал М-66

[sl.daskalov]

От: Урал М-66

Карбураторите вече са челосани и лягат идеално,сега чакам гетинакса да изрежа гарнитурите.Вчера довърших инсталацията и дребни неща,степенки задна спирачка и др.,абе в общи линии края се вижда.Понеже като свалях двигателя не ми направи впечатление да има втулки от лявата страна,а в книжката пише че двигателят е изместен надясно и направих дистанционни втулки които излезоха 10,5 мм.Някой знае ли им размера и дали трябва да е опрял плътно в рамата от дясната страна или и от там трябва да има някакви втулки?Друг въпрос който напира е каква термо боя да използвам за аспусите и кривките,понеже не мисля да ги никелирам.Тези които са на спрей например Вериуел имат накакви дали са издръжливи и предполагам грунд не трябва да има отдолу(или има термоустойчив такъв)?

Точно Вериуел не съм виждал и ползвал но другите които ги има при нас на спрей нямат нужда от грунд и са издръжливи колкото толкова! На кривката няма много да изкара де, но пък лесно се подновява без каквито и да е предварителни подготовки на детайла (освен почистване на мръсотията - кал, масла). Имах проблем със сива ( никел) термоустойчива боя докато науча чалъма! Боядисвах предпазната ламарина на кривката която беше почнала да ръждясва, няколко пъти с различни марки бои но винаги никел термоустойчиви, и не издържаше и едно лято. Измиваше се от пароструйките и прегаряше и ръждясваше под болтовете към кривката. Накрая ми дадоха акъл и след няколко ръце боя (5-6) изпекох ламарината във фурната на 250°С за около час. Не е мръднала от тогава вече 2 години! Ако искаш да ти я снимам как изглежда?

[alehandro]

От: Урал М-66

Аз черни ще ги боядисвам.

[sl.daskalov]

От: Урал М-66

Черната е по здрава и непритенциозна сякаш, но пак е по добре да нанесеш няколко слоя и после да изпечеш детайлите преди да ги подложиш на работните температури от двигателя! Е повечето пръскат и направо монтират де, не съм видял някой да си пече аспуха във фурната, но би било по хубаво и здраво ако имаш тая възможност!
Преди работех в завод където правехме и печки за износ, детайлите им също боядисваха с черна термобоя и изпичаха преди сглобяване!

[alehandro]

От: Урал М-66

За кривките може и да се хванат във фурната ама аспусите едва ли,апък и незнам дали няма да ям бой като ме види жената да слагам тия железа във фурната.А какви марки си ползвал?

[sl.daskalov]

От: Урал М-66

Сега проверих в гаража! Последно съм ползвал Cosmos ,спрей, гръцка марка, гледам и някакъв празен флакон се търкаля Ред Девил. В завода не помня марката (преди 14 години беше) ама беше в кутии и се пръскаше с пистолет.

[alehandro]

От: Урал М-66

Ето как се получиха карбураторите общата дебелина на гарнитурите е 8 мм.


А ето колко е разстоянието на камерата от цилиндъра,мисля че е достатъчна.

[alehandro]

От: Урал М-66

През изминалите дни довършвах дреболиите.Връзване на инсталация,спирачки,правих втулка на едната главата където влиза кривката на аспуха понеже липсваше и други дреболии.След махане на сребристата боя с която бяха боядисани аспусите се оказа че хрома не е съвсем заминал,не е и перфектен има разни следи от киселина и други белези от годините,но реших че така ми харесват.Днес чакам ръчки и масур за газта следва масла ,бензин и стискане на палци.

[sl.daskalov]

От: Урал М-66

Ми та супер ми се вижда хрома! Има разни препарати за хром, та петната може и да излезнат с тях! Знам че има щото тука едно харли беше зарязано 6 години в един кокошкарник, та на собственника му се дорева като го видя, но с препарати успя да го възстанови напълно! Ама не мога да кажа какви беха препаратите а и оня пак изчезна та не мога и да питам!

[alehandro]

От: Урал М-66

В събота успях да запаля мотора.За сега само карбураторите са за настройване.

[alehandro]

От: Урал М-66

Дядо коледа дойде по-рано.


Весела коледа на всички.

[alehandro]

От: Урал М-66

Така урала е кажи речи готов.Остава да му сложа коша и да се бреборя с К-301.Събрах няколко чифта и нито един от тях не мога да настроя като хората.Единият чифт даже е с нови карантии и пак.Оказа се че тези новите на горния пост са К-302,разбрах го чак като ги получих понеже търговеца ги продаваше за 301.С електронното също не се разбираме баш и взех комплект ново механично.

[spongi]

От: Урал М-66

Да, на истина тези карбуратори не са за Урал 650, а за К 750, слагат ги и на М 72 когато няма К 37. Разликите между К 301 и 302 са, че когато монтираш К 301 на Урал 650, чашката с поплавъка заема нормалното вертикално положение и когато двигателя е загасен и няма разход на гориво иглата напълно затваря притока на бензин, а поплавъковата камера на К 302 ще стои на криво. Преди време аз също имах подобен проблем, но беше обратно, на мене ми трябваха К 302, а на мотора бяха монтирани К 301 и се получаваше същото......но от тукhttp://www.rustymania.com/ може да намериш и ляв и десен,кликваш върху мотора който е на снимките и излиза друга страница от която влизаш в обявите за Урал, Днепър и т.н., само трябва да ги изчистиш и да им прехвърлиш нужните неща http://www.rustymania.com/copper/dis...album=33&pos=6 Успех !

[alehandro]

От: Урал М-66

Нещо не си ме разбрал аз имам 3 комплекта К-301,просто мислех че съм намерил и един нови ,но се оказа че са 302 ,не ги върнах понеже имам и М72 за сглабяне.Да на К-301 които са за Урал М66 поплавъковата камера е под ъгъл (мисля 15 градуса беше) от вертикала, а К-302 са с вертикални и от там ако се сложат на Урал ще има проблем с много богата смес и невъзможността да се обедни.

[spongi]

От: Урал М-66

Да бе, ами то като му се спи на човек и ......

[alehandro]

От: Урал М-66

Основния пътник който ще седи в коша вече дава зор.

Коша е почти готов.Тия дни ще има прикачване.