Легендата F-14 Tomcat

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

Сибирски, излагаш се ...


"История создания Ту-22М3:

К середине 60-х годов прошлого века тенденции в области боевого применения дальней авиации указывали на низкую эффективность старых однорежимных сверхзвуковых тяжёлых бомбардировщиков. Очевидной стала необходимость создания многорежимных самолётов, способных выполнять боевые задачи в широком спектре скоростей и высот. Этого можно было достигнуть, прежде всего, использованием крыла изменяемой стреловидности."


Вземи прочети малко преди да пишеш - все пак за руски самолет става дума.
А за изменяемата стреловидност ... нямам думи

"Основным достоинством прямого (или с малой стреловидностью) крыла является его высокий коэффициент подъемной силы. "

[Sibirski]

От: Легендата F-14 Tomcat

Започни да четеш що е то "подъемная сила".

[motor_men]

От: Легендата F-14 Tomcat

Променя се площта на крилете , съпротивлението и маневреността , при едното положение излита и каца , при другото лети на голяма височина , с голяма скорост.

[Sibirski]

От: Легендата F-14 Tomcat

Точно така!

[Паджеровод]

От: Легендата F-14 Tomcat

Ако се върнем на Томкета точно неговото крило беше образец на тази концепция. Подвижно е цялото полукрило, мощна механизация по преден и заден ръб и отгоре. Големи ъгли на промяна на стреловидността. Има дори ПХО, но може да се види на много малко снимки, защото се показваше само при големи скорости и максимална стреловидност. Основен недостатък освен сложната поддръжка беше и липсата на точки за окачване на въоражение(по крилото), което му стесняваше възможностите.

[davc]

От: Легендата F-14 Tomcat

Такава е и концепцията при Ту и всички други подобни.

Всъщност приятелю, като става въпрос за „Ту-22“, фактически говорим за 3 (три) различни самолета...
За Ту-22 и Ту-22М, мисля няма какво да се разсъждава - всичко е (поне - би трябвало да е) ясно и неведнъж обсъждано къде ли не. Между Ту-22М и Ту-22М3 (Ту-22М3М), разликата не е толкова в конфигурацията на планера, а във въоръжението, бойните възможности, авиониката и тяговъоръжеността.
„Класическата“ концепция, е полет на голяма височина и с дозвукова скорост на далечно разстояние и преодоляване на ПВО със свръхзвукова скорост при пикиране. Последният (М3) е със възможности и за крайцерска скорост над тази на звука. За всичките, свръхзвукова скорост на малки височини е екстремен, свръхрежимен порядък на работа (Blinder-ът, изобщо не е и в състояние да я достигне, освен при пикиране).

[Самодържец]

От: Легендата F-14 Tomcat

Хайде сега, не знаем Ту-22М3 с каква цел е създаван,обаче за оръдието му се хванахме, а именно да преодолява противниковото ПВО на свръхзвукова скорост, и това въпреки възможността му(не е някакво изключение) да прелети на пределно малка височина.Дори основното му предназначение е да носи ракети Х-22 и Х-15, и двете също свръхзвукови.Също е държал и рекорд за най-бърз бомбардировач, та съвсем е ясно защо му е необходима изменяемата стреловидност.Изглежда всичките ще се окажем сценаристи... А за полета на пределно малка височина и на свръхзвук, колегата над мен е пояснил.Така или иначе бекфайъра не е конкурент на томкета.

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

Виждам, че има неизяснени за някой моменти относно крилата с изменяема стреловидност.
Да, техен голям плюс са съкратеното излитане и кацане, но не това кара конструкторите да ги създадат.

Както споменах по-горе в темата, основният момент за многорежимните самолети е .....
Ще оставя да "говорят" двама души написали много книги за авиацията и стотици статии - може би най-разбиращите хора в България.






Сега относно репликите, че Ту-22 във вариантите си бил

Каааквоо?! Ту-22М3 ще преодолява вражеско ПВО на мали височини?! И за какво му да се прави на щурмовик? Ту-22М3 е според наша класификация "ударный комплекс ракетного вооружения воздушного базирования".

Разбира се трябва да се чете преди да се пишат такива работи наизуст. И е добре да се чете специализирана литература. Ту-22 във всичките си варианти е с една и съща мисия. Вярно получава нови оръжия, но това не променя тактиката при използването му.

А относно оръдието, ето нещо за него






Надявам се да е било полезно.

[Sibirski]

От: Легендата F-14 Tomcat

Ту-22 от 60-те години на миналия век:



Ту-22М3 сега:



Детска гатанка - намерете десет различия.

[дядо владо]

От: Легендата F-14 Tomcat

Ще оставя да "говорят" двама души написали много книги за авиацията и стотици статии......

Спомени кои са моля?.....

[mbenz]

От: Легендата F-14 Tomcat

nitro-нищичко не вдяваш, стига се излага!поне се опитай да научиш едно-друго!

[Dagobar]

От: Легендата F-14 Tomcat

Ту-22 от 60-те години на миналия век:



Ту-22М3 сега:


Детска гатанка - намерете десет различия.

Е по--добре да беше казал намерете 3 прилики
Аз намирам 1- обозначението Ту-22. Е, имат крила и двигатели, ама то всеки има.
Иначе са 2 различни самолета.

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

Спомени кои са моля?.....

Александър Младенов и Иван Бориславов.

Иначе всичко е ОК.
Който не вдява концепцията, нищо не може да го убеди... Тъй че всеки може да вярва във всичко - демокрация сме

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

nitro-нищичко не вдяваш, стига се излага!поне се опитай да научиш едно-друго!

Колега, ти в момента казваш, че се излагат авторите на шесте книги "Реактивните самолети" и издателите на почти всичко в авиосвета на българските списания. Аз просто предавам написаното от тях тук.
Защо не пишеш до издателството едно писмо, да спрат да ги публикуват глупостите, дето ги пишат тези двамата ?
Така ще направиш услуга на много хора, включително и на мен - няма да четем книги и ще вярваме на това, което пише Сибирски... и всичко ще е супер.

[дядо владо]

От: Легендата F-14 Tomcat

.....Надявам се да е било полезно.

Било.....Във вакума на "пост тоталитарна" и "пред интернетска" България е било полезно, запълвало е тоталния инфорнационен глад в опредлена ниша. Технически е на ниво "училищен кръжок по авио моделизъм".....