Няколко мита за Лада Нива

[sparkybg]

От: Няколко мита за Лада Нива

Като стана въпрос за постоянното 4х4 на Лада Нива, да позлорадствам малко на гърба на едно Терано...(да ме прощава Спарки)


Собственикът на Тераното - мой приятел, страдащ от остра и неизлечима непоносимост към руски возила, гордо и с чувство на превъзходство управлява своя сериозен джип, оборудван с 31'' гуми и носачи от Спарки, сред тежките теренни условия на нашата Столица. Уверен в тоталното си надмощие над природата и инфраструктурата на кв.Манастирски ливади, с лека досада и пренебрежение към проблема с паркирнето, решава да се възкачи на един доста висок тротоар. Легендарният 4х4 автомобил с лекота покачва едното си задно колело върху тази "висока летва" на паркирането пред блока и никой от околните нови кооперации не си и помисля дори, че нещо е в състояние да спре победоносния му ход. Повтарям - никой, още по-малко самият шофьор. Ала Шофьорът дори последен разбра, че пушекът и воят произлизат от неговата кола, която не успява да качи бурдюрът сама!

И най-мъдестия джип имал нужда от адекватно задкормилно устройство. А добр'утро! Простотии от сорта всеки е правил в достатъчн количество, независимо от марката и модела. Колкото до постоянното 4x4, с отключени дифове е на практика 4x1, тъй че не мисля че в случая би свършило някаква работа.

Поздрави към всички бивши, настоящи, предстоящи и неосъществени собственици на малката руска Нива, с голямата си история.

Де я голямата история бре? Че тя от създаването си е все същата. Да, добавили са една лампа "check engine", на която точно в случая с Нива никой и не обръща голямо внимание. За добавените по някое време сиви пластмасови кори отвън хич даже и не ми се отваря приказка. Тъжна гледка.

[avzdrav]

От: Няколко мита за Лада Нива

Малка поправка, не е "внедорожник" а "вседорожник".

Имат и друго определение-"недоджип"...тука слагат доста внедорожници уж, май всичко що е без рама, бавни и два цели моста. Руска им работа...

[ladamosc]

От: Няколко мита за Лада Нива

И най-мъдестия джип имал нужда от адекватно задкормилно устройство. А добр'утро! Простотии от сорта всеки е правил в достатъчн количество, независимо от марката и модела. Колкото до постоянното 4x4, с отключени дифове е на практика 4x1, тъй че не мисля че в случая би свършило някаква работа.

На теория така излиза - на практика аз с Нивата срам от такова естество не съм брал. Брал съм от друго, естествено...




Де я голямата история бре? Че тя от създаването си е все същата. Да, добавили са една лампа "check engine", на която точно в случая с Нива никой и не обръща голямо внимание. За добавените по някое време сиви пластмасови кори отвън хич даже и не ми се отваря приказка. Тъжна гледка.

Историята на Нивата си е голяма. Фактите от 1976-77 го доказват. За Техническата еволюция на модела, разбира се си прав. То кога ли руснаците са се старали много-много да подобряват и да изпипват нещо. Моделът обче е в производство и се продава. Колко са моделите, които могат да се похвалят с това? Вярно е, продава се, защото има хора, които са го купували, купуват и ще купуват, независимо какво мислят другите за тях. Въпрос на пазарен принцип. Когато почне да не се купува - ще го променят, ама едва ли после някой ще се интересува от него!
Лично за мен това е една реализирана детска мечта. Явно съм толкова голям, колкото са големи мечтите ми


П.С. Памфлетът за Тераното го написах не защото обичам да опонирам на технократски титани, а за да обърна малко посоката на разговора. Струва ми се, че по тази тема във форума на ВАЗ пишат на инат и от немай къде всякакви критици на руската техника. Защо го правят - защото нападението е най-добрата защита! Като говорим за чужди проблеми забравяме своите...Така се спи по-спокойно като ни тормозят разни финансови несгоди по колата. Нали?


Та така и аз малко да пословоблудствам! Простете
Приемам всякаква критика а Ладата, само осмиването на правото на личен избор не приемам

[dmitev]

От: Няколко мита за Лада Нива

• АвтоВАЗ-
• Lada-
• Granta-
• Kalina-
• Taiga 4x4

Забраниха Lada в Европа



Публикувана: 23 Януари, 2015 10:56 Обновена: 23 Януари, 2015 10:57
63 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 46939


ШРИФТ ПЕЧАТ

Георги
Касабов

Продажбите на нови автомобили на АвтоВАЗ са временно преустановени във всички страни от Европейския съюз заради нормативни изисквания, влезли в сила на 1 ноември 2014 г., съобщава "Известия". Новината е потвърдил официалният дистрибутор на компанията в Германия Lada Automobile GmbH.

Съгласно новите правила всички нови автомобили, продавани на територията на ЕС, трябва да са екипирани серийно с датчици за налягането в гумите. С подобен електронен модул не разполага нито един от моделите на Lada, представени на европейския пазар (Granta, Kalina и Taiga 4x4).

От АвтоВАЗ са уверили Lada Automobile GmbH, че работят по въпроса и в скоро време ще предложат решение. От компанията щели да търсят и вариант за монтаж на вносни климатици, тъй като руските на покривали техническите норми на ЕС.

Lada се ползва със слабо, но стабилно търсене в страните от евросъюза. По данни на АвтоВАЗ през 2013 г. на Стария континент са продадени 5 561 автомобила. Статистика за миналата година не се съобщава, но изненади надали ще има, а най-популярният модел в Германия със сигурност ще си остане добрата стара Нива, пласирана под името Taiga 4x4.

През ноември АвтоВАЗ обяви, че планира да възобнови "пълномащабния" износ на автомобили в Швеция. Руснаците смятат да продават в скандинавската страна моделите Granta, Kalina и Largus.

[veskov]

От: Няколко мита за Лада Нива

На ,,Съюз"- ите килоците бяха същите.

[martofen]

От: Няколко мита за Лада Нива

Нека погледнем техническите решения "на коляно" при проектирането на този автомобил през далечната 77година. Започваме например от окачването - пружинните ресори днес се налагат абсолютно при всички джипове като изключим американските огромни каубойски пикапи за пренос на прасета, говеда и бали сено до фермата,които са на листови ресори за по-голям товар. Предният чупещ се мост вече се налага почти при всички джипове заради по-доброто му сцепление и комфортабилност, и задният цял мост за по-голяма здравина, тъй като колата се товари с багаж на задните мостове. Постоянното 4ВД което се е наложило вече дори и при обикновените автомобили няма какво да спорим - кой джип в днешно време ще работи само на заден мост и ще включва предния - това даже звучи смешно. И накрая самоносещата конструкция - това вече е тенденция дори и при джиповете - рамата вече я смятат за безнадеждно остаряла, тежка и излишна, още повече че самоносещата конструкция не означава само ламарина, а това, че рамата е вградена в каросерията под формата на усилени греди и връзки. През епохата на социализъма, особено в Русия имаше за цел частите на нов автомобил да бъдат взаимнозаменяеми с други модели поради две причини - първо модела да е евтин за производство с максимално пестене на усилия (за какво например да правим нов див след като имаме готов от Жигулата напр.) и втората причина е, че цялото производство на СССР по онова време беше военно-пригодно - демек във време на война ако гръмнат заводите на УАЗа още 5 завода да могад да произвеждат същото и частите да се намират навсякъде. По същата причина е съблюдавана и максималната простота на конструкцията и техниката... В съвременните коли е точно обратното - максимално сложно за да идеш само в специализиран сервиз, да няма други части освен неговата си за да се бръкнеш с една торба пари. Форд е казал - аз не продавам коли, а части за коли!

[martofen]

От: Няколко мита за Лада Нива

Дали е икономична Нивата? Моята на газ харчи 10 извън града. По сегашните цени и с карта с намаление ми се връзват 8 лв на 100км. Колко е с дизеловите Тойоти и Ровъри 100те километра? - 16лв минимум. Плащам данък 25лв, застраховка 120 лв, поради това че е малолитражка – под 2кб и съответно под 100 коня. Това пак е икономия!
Дали е евтин ремонта? Един маркуч на Класата е 500лв смяна в специализиран сервиз,щото не мож да го смениш пред блока. За Нивата режеш от градинскио маркуч и надяваш. Смяна на една крушка за Кактуса един „убоден до кръв“ ми показа фрактурка за 100лв в сервиза на Цитроен Технолоджи, щот естествено не му признали гаранцията за нея. За Нивата съм събрал два кашона с крушки и през ден да ми горят пак ми е без пари!
Смешен бил багажника – ами айде съберете повече в Самурайчета,Рубикончета,Витарички и Джимнита, в които ако им сложиш и газовата отзад – няма място и за плик от Била. Пък имам и багажник отгоре – мисия невъзможна за гюруците и палатките на колела, като газовата ми бутилка е отдолу на мястото на гърнето, нещо изключено при други автомобили.
Или пък със Самурайчето се опитайте да дръпнете по-тежко ремарке и ако издрапа по баира със скромните си 45 коня ще бъде изхвърлено от пътя при първия по-остър завой под наклон и на по-хлъзгав участък.
Изобщо в техниката всичко е компромис и винаги се търси златната среда! Искаш да е проходим, за което си трябва по-твърдо окачване, но и да е комфортно, за което си трябва по-меко, искаш да е мощна, но и малолитражка и икономична, искаш да е къса база, но и да събира много багаж, искаш да е висока, но и устойчива, да е лека но и да може да дърпа ремарке, хем за в гората, хем за в града...
Да, има много по-проходими джипове от Нивата, много по-големи и по мощни, както и обратното – по-градски джипчета, по-малки, по-икономични и леки. Естествено тея с гоуемите жипове ще се смеят на Нивата, че била пича въшка, пък тея с малките ще се смеят,че била голяма тромава и тежка, пък тя просто си е в „Златната среда“!

[sobax]

От: Няколко мита за Лада Нива

Колега, както е видно - ти не си напипал темата на разговора въпреки шестте страници изписани глупости. Може пък нежно да го откланяш на страни за да чуем все пак една добра дума за това недоразумение. В отговор бих ти казал следното:
1. Добре, че Форд не ми е критерий за автомобил.
2. Всички обективни "ниваджйй" казват, че след всяка разходка ремонтират по нещо.
Това е базата, на която се води полемиката тука (най-меко казано). И ако се придържаш към нея ми е интересно за изпишеш още един такъв - десет сантов абзац. Моля?

[martofen]

От: Няколко мита за Лада Нива

Искаш примери - ето от моят личен опит. Работих като автомонтьор в автосервиза на БНТ (навремето имаше такъв) и лично съм видял Нивата от предаването "Един човек, една камера,един автомобил" която е обиколила цял свят без проблеми и продължаваше да се екплоатира за служебни цели най-пълноценно. Тъй нареченото недоразумение е на второ място в рали Париж Дакар и първо в ралито на фараоните през 80те, на нея принадлежи рекорда за най-дълга служба в Антарктика от 20 години, където други джипове не са издържали и 2, на нея принадлежи рекорда за най-високо изкачил се джип в Хималаите 5726 метра през 90те години с 150 метра по-добър от Дискавърито (също един прекрасен джип) Само за сравнение тъкмо по Дискавъри гледах качване на един Вранглер Рубикон на 4700 метра като му свалиха вратите,капаците и седалките за да не му тежат. В повечето случаи трошенето се дължи на зверската експлоатация на Нивата и никаквата й подръжка. Напр като взех моята ми бяха казали, че сменили съединитела, ама на 10 хил той изпуши - защо ами защото сменили само феродовия диск, а не комплект с притискателен и лагер, повечето части по нея бяха преправяни или втора употреба, защото пари за ново на Нива не се дават. Иначе кола и в гараж се разваля, още не са измислили автомобил,който да не се троши, хеле па новите, проектирани да държат до края на гаранцията им...

[Ясен]

От: Няколко мита за Лада Нива

Оф.