Известни лодки от близкото минало

[Zeehond]

Не знам защо ми се прииска да започна една нова тема, в която да споделя препратки към описанията на няколко безкрайно интересни (поне за мен) лодки от близкото минало. Това са лодки от любимия ми период в яхтения дизайн, а именно - 70-те и началото на 80-те години. Ако има и други носталгично настроени съфорумци, ще се радвам да допълнят темата с лодки от този или други периоди на близкото или далечно минало.

Започвам с един много известен дизайн на Спаркман и Стивънс от 1973. Лодката се казва "Saudade" и който е чел популярния в България руски превод на книгата на Курт Райнке "Yachtbau" (рус. "Постройка Яхт"), със сигурност се сеща за този дизайн:

http://sparkmanstephens.blogspot.com...sign-2140.html

През същата година е построен и последният Пендюик на Ерик Табарли, а именно - Pen Duick VI. Мисля, че коментарът е излишен, едва ли има някой ветроходец, който да не е чувал за Табарли и неговите Пендюици:

http://www.asso-eric-tabarly.org/?mode=pen_duick_VI

Годината вече е 1976 и текат приготовленията за втората околосветска регата Whitbread. Който е чел прекрасната книжка на Пол Гимар "Империята на моретата", със сигурност знае кой е летящият холандец Корнелиус ван Ритсхотен. Специално поръчаната за Whitbread яхта Flyer, дизайн на Спаркман и Стивънс, с която Ритсхотен печели състезанието в момента се намира в Royal Huisman (където е произведена през 1976) за пълна реставрация:

http://www.royalhuisman.com/en/newsdetail3409.html
http://www.flyer-one.nl/en

Следващата регата Whitbread се печели отново от Ритсхотен, но с друга лодка - Flyer II, която отново е построена от Royal Huisman (тогава все още само Huisman). Дизайнерът на новия Флайър е небезизвестният German Frers:

http://www.royalhuisman.com/en/yachtgallery145.html

Последната лодка за днес е дизайн на Рон Холанд. Това е лодката, която е извела Рон Холанд на сцената на най-добрите световни дизайнери. Дизайнът се е получил изключително успешен и на негова база е направена популярната серийна лодка Swan 39. Лодката за която говоря се казва IMP и е била една от най-бързите лодки за времето си. Рон Холанд е работил преди това заедно с Гари Мул за неговия уникален дизайн с името Improbable (чертежите на тази лодка също са публикувани в "Постройка Яхт"). За съжаление досега в интернет не съм намирал никакви снимки на тази лодка. За IMP обаче в нета има много инфо и снимки:

http://rbsailing.blogspot.com/2013/0...olland-40.html

Това е от мен, дано темата ви се стори интересна и се намери кой да я допълни и с други легендарни лодки.

[коко келеша]

От: Известни лодки от близкото минало

Аз съм привърженик на този дизайн и на "Фолскбот" в частност. С такава яхта прави своето околосветско пътешествие и д-р Васил Куртев.





Разработката е на шведския конструктор-любител Торд Сунден и първата такава яхта е произведена от шведската фирма "Арендалс" в Гьотеборг през пролетта на 1942г. Ако това ми мнение не отговаря на идеята на темата, ще го забърша веднага.

[wildheart]

От: Известни лодки от близкото минало

Васил Куртев прекоси Атлантика ,но не е правил около светска обиколка с Норд...

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Е как, той Фолксботът е любима лодка на много поколения яхтсмени, а има и редица модификации, част от които се произвеждат и до днес. Тази лодка е "по-вечна" дори и от "VW Beetle" и Лили Иванова взети заедно. По моему мнението си е точно по темата, с единствения коментар от моя страна, че аз поне си представях в тази тема да се цитират предимно конкретни лодки, които в повечето случаи са уникални, произведени в една бройка, а не - серийни лодки. Но, какво пък, има премного серийни лодки, които представляват интерес, освен това, както е в случая с кап. Васил Куртев, достатъчен брой конкретни серийни яхти са влезли в историята по един или друг повод.

[коко келеша]

От: Известни лодки от близкото минало

Васил Куртев прекоси Атлантика ,но не е правил около светска обиколка с Норд...

Прав си! Заблудило ме е описанието на завръщането през 1985г, заедно с брат му от Хавана.

П.П. Щом ще се говори за единични бройки, тогава трябва да почнем с Джошуа Слокъм и "Спрей" и да минем през всички околосветски пътешественици и рекордьори, между които моята любимка е Елън Макартър!

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Еми, да започнем. Ето двама безкрайно различни, но еднакво велики мъже и техните лодки:

http://www.robinknox-johnston.co.uk/da/20076

http://www.sailfeed.com/2013/12/bern...ned-to-joshua/

Аз не започнах от пионерите, защото съм фен на дизайните от 70-те години, когато морските пътеки вече са били утъпкани :-)

[коко келеша]

От: Известни лодки от близкото минало

Ами ето, поне според мен, най-малката яхта направила околосветско пътешествие. Шкипер и собственик Джон Газуел. Построена по проект на Джон Лорънт Джайлс някъде из Хамериканско.



И който разбира руски - воала : http://lib.znate.ru/docs/index-274644.html?page=11

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Много яко, бях срещал някъде името Джон Газуел, но не съм чел нищо по темата. Ето какво още намерих по темата, след като се поразрових, защото ми стана интересно:

https://www.latitude38.com/features/Guzzwell.html

https://www.youtube.com/watch?v=2dy_Lg301bI

А, ето я и книжката му:

http://www.amazon.com/Trekka-Round-W.../dp/0938665561

В този ред на мисли, има един доста по-съвременен ветроходец, чиято лодка се казва Атом и не е чак толкоз малка, като Трекка, а освен това е купешка, но пък историята е интересна. Човекът е американец и се казва Джеймс Болдуин. Ето го сайтът му:

http://www.atomvoyages.com/atom.html

Там я има и книгата му в pdf-формат. Аз си я изтеглих и я прочетох, и много ме изкефи:

http://www.atomvoyages.com/www-AIAO-baldwin.pdf

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Всеки, който е бил или дори само е минавал покрай Яхт Клуба на Порт Варна е виждал един шарен, но малко тъжен паметник, с изписан на него номер 606. Всеки път като мина оттам, а и през военноморския музей, където е изложена "Кор Кароли" се чудя, защо легендарните варненски яхти завършват живота си по този начин На мен лично ми е много криво, когато погледът ми попадне на разпадащия се алуминиев корпус, изложен вместо емблема на Яхт Клуба. Сигурно всички вече се досетиха, че говоря за останките на "Булкон Стар", може би най-добре представилата се на международна регата българска яхта, а именно - 1-во място в класа си и 13-то в генералното класиране на "Тустар", през 1986. Ето повече информация за двете исторически участия на "Булкон Стар" в прекосяването на Атлантика за двучленни екипажи "Тустар":

http://greatgonzo.net/examples/saili...lconstarbg.htm
http://www.yachtsbg.com/RIndex.jsp?c...ticles_Page=18

Би ми било интересно да науча предисторията на тази лодка, така че ще съм благодарен, ако някой ме допълни. Ето какво знам по темата: "Булкон Стар" е клас еднотонник, дизайн на Рон Холанд (отвсякъде умалено копие на IMP, за която говорих в първия си пост). Построена е през 1978 в германската яхтостроителница "Dubbel & Jesse". Първата лодка от серията (а може би и единствена) се е казвала "Tilsalg" и веднага през 1978 е спечелила първо място на световната купа в клас еднотонник, на второ място е била лодка, от абсолютно същия модел, но произведена на друго място, а и май не е била алуминиева. Тя се е казвала "Bremen". Какво се е случило с "Tilsalg" и дали точно тя не е днешната "Булкон Стар", оставям на по-осведомените от мен да разкажат. Ето малко снимки на "Tilsalg" и "Bremen", по време на състезанията за световната купа от 1978-а:

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Като говоря за Рон Холанд, не мога да не спомена за един негов полутонник, който сигурно е щял да мине между капките и да не остави никаква следа в историята, ако една такава лодка не е била участник в спечелилата си печална слава регата Fastnet, през 1979-а. Лодката, за която говоря се казва “Grimalkin”, както споменах - клас полутонник, серийна лодка, модел Nicholson 30, произведена от “Camper & Nicholson”, дизайн на Рон Холанд. Ето подробности за модела:

http://www.yachtsnet.co.uk/archives/...alf-tonner.htm

Шкиперът на “Grimalkin” загива по време на един от няколкото оверкила, които лодката прави по време на урагана. След поредния оверкил, мачтата се чупи, а лодката е събрала толкова много вода, че останалият екипаж я напуска в спасителния сал, като оставя на борда още един човек, когото са мислели за мъртъв. Спасителен хеликоптер намира изоставената лодка и спасява въпросния човек, който всъщност е бил жив, но в безсъзнание, когато останалите напускат борда. Та този именно член на екипажа, по-късно пише книга за случилото се, която се казва “Left for dead”. Ето подробности:

http://5j2014mrpender.wordpress.com/tag/left-for-dead/

Историята на “Grimalkin” е използвана и от BBC, за научнопопулярен филм, описващ най-трагичния момент в историята на ветроходството:

https://www.youtube.com/watch?v=GHTKMGO0YYw

Лодката от филма обаче не е оригиналната “Grimalkin”, въпреки че тя си плава и до днес (даже намерих стара обява за продажба на тази лодка, докато търсех нейни снимки в интернет). Във филма са ползвали друг полутонник, който поне на мен много повече ми харесва от този Nicholson 30, а именно – популярна английска серийна лодка Westerly GK29. Това последното не е съвсем по темата, но понеже казах, че това Westerly GK29 много повече ми харесва от Nicholson 30, каквато е “Grimalkin”, затова не се сдържах да не напиша нещо и за този модел. Ето инфо:

http://www.yachtsnet.co.uk/archives/...terly-gk29.htm

С това не се изчерпва историята на “Grimalkin”, защото тя в последствие е станала повод за сериозно оплюване на състезателните лодки, конструирани по формулите на IOR. След Fastnet 1979 се прави сериозно разследване на събитията довели до тази трагедия, като се започне от чисто хидро-метеорологични анализи, премине се през анкети сред хората, преживели случката и извеждане на чисто статистически данни, за това – какви лодки са участвали, кой как си е управлявал лодката, кой какви ветрила е носил по време на урагана или пък се е спасявал под гол такелаж и т.н. и накрая се завърши със сравнение между две сходни по размер, но тотално различни като концепция лодки, взели участие в състезанието. Една от тези лодки е полутонникът на Рон Холанд, за което причина естествено е била случката с “Grimalkin”, която е просто една от многото лодки претърпели овъркил и изоставени от екипажа си. Този полутонник наистина не е точно с океанско предназначение, което се вижда и от сравнителните анализи, но не мисля че примерът е добър, защото има лодки, правени по IOR, които са далеч по-мореходни и напълно сравними с тази Contessa 32, използвана в конкретния случай, които обаче едва ли биха могли да победят “Grimalkin” на някоя крайбрежна регата. Както знаем – няма перфектна лодка, но да не се отклонявам – ето го сравнението и след него няколко снимки на “Grimalkin” по време на спасяването й и – в днешно време:






За финал ще спомена, че въпросният Fastnet 79 се печели от една прекрасна лодка, дизай на Спаркман и Стивънс. Техните лодки са олицетворение на красота, мореходност и скорост, събрани в едно. Ето я лодката, която печели по коригирано време:

http://sparkmanstephens.blogspot.com...9-dora-iv.html

А по реално време печели друга много интересна лодка, за която можете да прочетете ето тук:

http://www.sirpeterblaketrust.org/ab...ead-1977-1978/

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Продължавам в същия дух и днес ще разкажа за още две лодки, които са взели участие във Fastnet 1979. За едната вече стана въпрос в последния ми пост, а другата я избрах за да направя аналогия със сравнението между IOR-ската Nicholson 30 и очевидно по-мореходната Contessa 32. Всяка от двете лодки, за които ще говоря днес, не само че е успяла да финишира във въпросния Fastnet 1979, ами е взела и първо място в съответния клас.

Едната лодка е от най-малкия клас V – от 28, до 32 фута и е единствената лодка от класа, която е успяла да финишира, а съответно и най-малката финиширала лодка въобще. Лодката се казва “Assent” и естествено е модел Contessa 32. В клас V са стартирали общо 58 лодки, от които е финиширала само една. Другата лодка е победител в клас IV – 33 фута. Ето една табличка с разпределението на лодките по класове и списък на загиналите по съответните лодки:



Лодката, която печели първо място в клас IV се казва “Black Arrow” и е модел UFO 34. Това е един изключително популярен IOR 3/4-тонник, дизайн на Holman & Pye. Kim Holman и Donald Pye са автори на много доказали се с времето си лодки, някои от които IOR-ски. Освен въпросната UFO 34, на мен изключително много ми допадат други две прекрасни лодки на тези двама дизайнери, това са обичаните и до днес Gladiateur 33 и Pretorien 35 – и двете произведени от Wauquiez. Отново започнах да се отклонявам от темата, така че ето повечко информация за моделите Contessa 32 и UFO 34:

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1414

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3485

Направих тази съпоставка, за да покажа, че със сравнението между Nicholson 30 и Contessa 32 не бива да се правят генерални заключения, определящи IOR-ските лодки като не достатъчно мореходни. Днес формулите на IOR (International Offshore Rule) са вече в историята, но не бих казал, че масовите лодки са станали по-мореходни от злополучния Nicholson 30, даже напротив, а от своя страна Рон Холанд с днешна дата е един от най-известните яхтени дизайнери, което ще рече, че човекът знае как се чертаят лодки.

За “Black Arrow” не можах да открия кой знае колко инфо в мрежата, но ето нещо интересно за “Assent”:

https://www.youtube.com/watch?v=NWtXr4UTpgM

http://www.boatingworldsw.co.uk/#/assent/4571904917

[gulio_dr]

От: Известни лодки от близкото минало

[-= OXYGEN =-]

От: Известни лодки от близкото минало

Тивия... Колко пъти съм препрочитал книгата на Папазови като малък. А всяко лято я зяпах в Созопол.
Абе последно какво стана с нея? Помня, че беше потънала до кея по едно време?

[gulio_dr]

От: Известни лодки от близкото минало

Тивия... Колко пъти съм препрочитал книгата на Папазови като малък. А всяко лято я зяпах в Созопол.
Абе последно какво стана с нея? Помня, че беше потънала до кея по едно време?

http://www.donchopapazov.bg/index.ph...d=21&Itemid=26

[Zeehond]

От: Известни лодки от близкото минало

Това е доста стара информация. Към днешна дата състоянието на "Тивия" не е много по-добро от това на "Булкон Стар". Допреди 2 години я държаха на вода, но беше жалка гледка, сега са я извадили и стои на стапел в яхтения сервиз във Варна, където преди години я бяха реставрирали. Една такава тикова лодка си иска грандиозни грижи всяка година, които естествено струват много пари, а и желание. Обикновено хората, които разполагат с пари, предпочитат да ги инвестират в нови пластмасови лодки, вместо да се занимават с тези изискващи грижи "класики". В България има още две лодки модел Конрад 45, като "Тивия", но и двете се поддържат в някакво мореходно състояние, защото редовно ги виждам да плават. Едната е варненската "Стела Поларис", а другата е бургаската "Оренда Г". "Оренда" през 80-те години е участвала в "Тустар", но не се е представила кой знае колко добре. Ако не се лъжа, това е било предишното издание на "Тустар", преди "Булкон Стар" да спечели 1-во място в класа си. А, доколкото си спомням, в историята на яхта "Оренда" има и един трагичен инцидент. Ако не се лъжа, по време на прекарването й през Средиземно море, преди старта на "Тустар", един член на екипажа пада зад борда и загива.