Хюндай Санта-Фе или ИХ-55/Веракруз

[rosen_offroad]

Извинявам се за новата тема ако ви изглежда досадно.
Тема за ИХ-55/Веракруз няма във форума.
Така сега по темата.
Продадох си лекия автомобил и през месец Юли ще ида до Германия за покупка на друг.
Само накратко за изискванията ми:
1.Седем места - не за данъчен кредит ами за голямо семейство с 2-4 деца (2 те са парт тайм а другите 2 са фул тайм );
2.Някакво 4х4 и 20 см клирънс, не за извращения ами за дълъг път и сигурност;
3.Дизел автомат който е достатъчно мощен да мести 2-3 тона и доказан като непроблемен в БГ (за справка какъв мотор не искам е темата за дюзите на ТЛК120/150 в Тойота подфорума);
4.Цена до около 20000 евро без първоначалните разходи;
5.Година колкото по нов толкова по добре;
Пускам си търсачките в Германия и основно ми излизат Хюндай Санта-Фе или ИХ-55;
Година 2010, проблема е че при едни и същи години и километри ИХ-55 е по голям, по луксозен а струва малко по евтино от Санта-Фе.
Става дума за Санта Фе фейслифт 2.2ЦРДИ И4 197 кс и ИХ-55 3.0ЦРДИ В6 238 кс.
И двете посочени имат подобни динамични качества - около 10кг/кс
Средния разход на ИХ-55 е с литър и половина повече от Санта-Фето.
Само това ли е причината?
Има ли някакви уловки в този ИХ-55?
С какво толкова Санта-фето е по добро и защо е по скъпо?
Как се държи 3.0ЦРДИ В6 238 кс. в нашата родина?
Поздрави

[ivied]

От: Хюндай Санта-Фе или ИХ-55/Веракруз

не познавам посочените автомобили, но на въпроса ти, защо цената на Санта Фе-то е по-висока в Германия...
просто пазар, има повече регистрирани Санта Фе-та... и цената зависи от познаването на модела...
не че са масови, просто по-разпространени...
и по тази логика можеш да срещнеш 10 г. Ягуар на цената на 10 г. Голф...
за Хюндай - най-често срещаните модели тук - в SUV сегмента - са ix35 и Sportage -
и съответно те държат цена...

[Asteri]

От: Хюндай Санта-Фе или ИХ-55/Веракруз

Има ли някакви уловки в този ИХ-55?
С какво толкова Санта-фето е по добро и защо е по скъпо?

Няма уловки, беше по-скъп и по-луксозен от Санта Фе когато се появи, но не успя да изгради имидж. Водеше се луксозна версия, конкурираше се с Лексус, но се оказа че не му бяха тунинговали окачването. На вид също изглежда старомоден, а както знаеш първите впечатления са най-важни. По-дълъг е, което кара някои купувачи да се замислят за въпроси по паркирането. А и както казваш, лапа гориво. Литър и половина повече не звучи много, но ако ги обърнеш в 10 кинта повече на зареждане и почваш да го забелязваш. Освен това е спрян от производство, което някои купувачи считат за непрактично. Та затова има по-малко търсене и сега е съответно по-евтин. Иначе нищо му няма, мощен, екипиран, вътре се пътува с кеф, събира багаж. Не е правен за офроуд, но се държи прилично на сняг и е достатъчно висок ако искаш да заведеш дечурлигата на риболов и после да направите пикник на някоя поляна.

Санта Фе се рекламира като по-народен автомобил, с което събра по-голяма маса почитатели още от началото. Пък и дизайнът му много бързо влезе в крак с модата