Не включва преден мост на 4рънер

[ЙОНКО ЙОТОВ(lovetca)]

Какъв може да е проблема?

[дядо владо]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Какъв може да е проблема?

Най-вероятно не си го включил.......

П.П. Нарочно оставих време за "хранене", напиши кой 4рънър.

[ЙОНКО ЙОТОВ(lovetca)]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Втора генерация 3.0 v6.Има бавни,но само на заден мост.Предния не включва.

[Аndro 160]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Отиди на сервиз с подемник и най малкото виж върти ли се кардана. Другия вариант е вдигаш джипа на трупчета и ... ама щом питаш такива неща, не се занимавай с тая работа.

[дядо владо]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Другия вариант.......

....Зави си в коя част на Сф-то е, да ходи на гости, при теб, при мен, при Влади тройките.
Колегата ми 10 дни се "самокомандирова" (на почивка), и аз гледам и "не американци"

[vento5]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Хубовете заключени ли са?

[ivo-police]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Какъв може да е проблема?

Разходи се до дядо Владо . По спомени Костинброд не ти е далече.

[batbobo]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Залагам на т.нар A.D.D (automatic disconnecting differential) джаджата изглежда, като по-дебела тръба от едната страна на предния диференциал. При второ поколение би трябвало да е с вакуумно управление. Ако имаш бутон на малкия лост с надпис 4WD провери и жиците...

[ЙОНКО ЙОТОВ(lovetca)]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Доколкото го разгледах е с вакумно управление.Няма копче 4WD,но мисля,че го има само на автомат.Моята е ръчна.Като начало утре ще прегледам обстойно вакумите.

[metotem]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Здрасти Йонко!Както каза колегата batbobo, единия ръкав на дифа е удължен, и на 2-ро поколение мисля че е левия, т.е. огледално на 3-то.На удължението е закрепен един вакуумно задействан късоходов цилиндър, наричат го actuator.Който чрез една вилица премества втулка вътре в ръкава и така отцепва/зацепва едната полуоска към дифа-т.е. вкл/изкл предния мост.Щото дифа отпред е отворен тип и не може да работи само с едната зацепена полуоска.От това актуаторче тръгват две маркучета за вакуума и отиват на единия от калниците при 2 клапана.При 3-то е на левия, при 2-ро не знам, но ще ги намериш двата са в група и често имат различни по цвят(син/кафяв) щепсели за напрежението което ги управлява.До клапаните би трябвало да има поне още едно маркуче, идващо от малък резервоар за вакуум, намиращ се под единия калник.А пък от това балонче за вакуум би трябвало да има още едно маркуче, което свързва системата с вакуумния колектор при бензинов или вакуумната помпа при турбиниран дизел за да бъде захранена.Когато се премести лоста от 2WD на 4WD, сензор(трябва да се провери електрически) отстрани на трансфера регистрира положение 4WD на лоста и превкл. клапаните на калника.При което актуатора трябва да премести втулката и да зацепи предния мост.Трябва да си сигурен, че напрежение отива на щепселите на клапаните и се сменя при преместване на лоста между 2WD-4WD, тази проверка може да се направи с пробна лампа.После чрез откачане само по едно маркуче на един път, може да се провери дали клапаните сработват-т.е.дали се превключва вакуума между двете маркучета водещи към актуатора, както и дали количеството вакуум е достатъчно(т.е. няма теч от напукан, скъсан или откачен маркуч)Маркучетата са около 8мм външно/2мм вътр, със специфична шарка и са същите които Тойота ползва за емисиите при бензиновите или вак. помпата при дизелите.Досега не съм видял такова маркуче напукано, а съм гледал и коли от 1985.
Ако всичко дотук е наред остава да се види дали актуатора на ръкава на дифа си върши работата.Най-често той е проблема, особено ако не се ползва често системата, той клеясва и вакуума не може да го премести.Може да се отвият 4 болта и да се махне от ръкава и с помощта на отвертка да се види дали втулката вътре в дифа се движи леко, като се има в предвид, че ако не съвпадат шлиците на полуоските няма да има пълно преместване/зацепване.Самият актуатор може да се захрани с вакуум и може да му се помогне с леко напъване да превключи, няколко пъти напред/назад може и да го накарат да заработи отново.На самият него или на ръкава на дифа би следвало да има и сензор който да регистрира окончателното преместване на вилицата/втулката към 4WD и да захрани крушката за светлинната индикация на таблото.Системата иска вкл/изкл отвреме навреме, за да си поддържа подвижни чарковете
П.С Имай в предвид че почти всичко на снимките е от 3-то, т.е. посоките при 2-ро ще са наопъки, огледално, включително положенията на втулката в дифа engaged/disengaged

[ЙОНКО ЙОТОВ(lovetca)]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Здрасти Йонко!Както каза колегата batbobo, единия ръкав на дифа е удължен, и на 2-ро поколение мисля че е левия, т.е. огледално на 3-то.На удължението е закрепен един вакуумно задействан късоходов цилиндър, наричат го actuator.Който чрез една вилица премества втулка вътре в ръкава и така отцепва/зацепва едната полуоска към дифа-т.е. вкл/изкл предния мост.Щото дифа отпред е отворен тип и не може да работи само с едната зацепена полуоска.От това актуаторче тръгват две маркучета за вакуума и отиват на единия от калниците при 2 клапана.При 3-то е на левия, при 2-ро не знам, но ще ги намериш двата са в група и често имат различни по цвят(син/кафяв) щепсели за напрежението което ги управлява.До клапаните би трябвало да има поне още едно маркуче, идващо от малък резервоар за вакуум, намиращ се под единия калник.А пък от това балонче за вакуум би трябвало да има още едно маркуче, което свързва системата с вакуумния колектор при бензинов или вакуумната помпа при турбиниран дизел за да бъде захранена.Когато се премести лоста от 2WD на 4WD, сензор(трябва да се провери електрически) отстрани на трансфера регистрира положение 4WD на лоста и превкл. клапаните на калника.При което актуатора трябва да премести втулката и да зацепи предния мост.Трябва да си сигурен, че напрежение отива на щепселите на клапаните и се сменя при преместване на лоста между 2WD-4WD, тази проверка може да се направи с пробна лампа.После чрез откачане само по едно маркуче на един път, може да се провери дали клапаните сработват-т.е.дали се превключва вакуума между двете маркучета водещи към актуатора, както и дали количеството вакуум е достатъчно(т.е. няма теч от напукан, скъсан или откачен маркуч)Маркучетата са около 8мм външно/2мм вътр, със специфична шарка и са същите които Тойота ползва за емисиите при бензиновите или вак. помпата при дизелите.Досега не съм видял такова маркуче напукано, а съм гледал и коли от 1985.
Ако всичко дотук е наред остава да се види дали актуатора на ръкава на дифа си върши работата.Най-често той е проблема, особено ако не се ползва често системата, той клеясва и вакуума не може да го премести.Може да се отвият 4 болта и да се махне от ръкава и с помощта на отвертка да се види дали втулката вътре в дифа се движи леко, като се има в предвид, че ако не съвпадат шлиците на полуоските няма да има пълно преместване/зацепване.Самият актуатор може да се захрани с вакуум и може да му се помогне с леко напъване да превключи, няколко пъти напред/назад може и да го накарат да заработи отново.На самият него или на ръкава на дифа би следвало да има и сензор който да регистрира окончателното преместване на вилицата/втулката към 4WD и да захрани крушката за светлинната индикация на таблото.Системата иска вкл/изкл отвреме навреме, за да си поддържа подвижни чарковете
П.С Имай в предвид че почти всичко на снимките е от 3-то, т.е. посоките при 2-ро ще са наопъки, огледално, включително положенията на втулката в дифа engaged/disengaged
[ATTACH=CONFIG]702885[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]702886[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]702882[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]702883[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]702884[/ATTACH]

Благодаря за отговора колега.Всяка информация е ценна.

[metotem]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Само ще добавя че ако при вдигната на стенд кола и вкл. 4Х4, кардана водещ към предния диф не се върти, имаш проблем в трансфера.И последното е, че сигнала от сензора за 4Х4 на трансфера отива в АДД реле, което е някъде под таблото.Това реле превключва клапанчетата за вакуума.
Със здраве и успех!И да не забравиш да кажеш какво си намерил.Щото всички се учим!

[ЙОНКО ЙОТОВ(lovetca)]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Само ще добавя че ако при вдигната на стенд кола и вкл. 4Х4, кардана водещ към предния диф не се върти, имаш проблем в трансфера.И последното е, че сигнала от сензора за 4Х4 на трансфера отива в АДД реле, което е някъде под таблото.Това реле превключва клапанчетата за вакуума.
Със здраве и успех!И да не забравиш да кажеш какво си намерил.Щото всички се учим!

Кардана се върти.Проблема е друг.Като го открия ще пиша.

[batbobo]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Дори да зацепиш АДД то и то да не работи колата ще си функционира т.е. ще може да включваш и изключвах 4х4 от раздатката (с малкия лост) птосто колелата ще въртят кардана когато е на 4х2.
Би трябвало да можеш да преместиш ръчно тази вилица, която е на снимките.
Моя 3то поколение е без АДД и беше парт тайм. Сега е фул тайм и пак съм без АДД. Реално погледнато АДД е основно система предназначена да подпомага икономията на гориво (намалява съпротивлението когато си само на заден мост).
Не вярвам реално да усетиш кой знае каква разлика в разода ако зацепиш АДД-то и си караш така.
Поздрави

[дядо владо]

От: Не включва преден мост на 4рънер

Кардана се върти......

Няма много за чупене, хъбове, дисконектор, полуоски. Най-лека диагноза дисконектор.