Tweet
Здравейте колеги, преди седмица си продадох 525-цата и реших да опитам нещо различно, което след първото каране се оказа коренно различно от това което знаех до сега. Не се чудих дълго и след кратки консултации с познати и приятели реших да скоча в дълбокото с един КТМ 250 2т. Мотор си харесах от мобиле.бг - хубав - лош такъв ми бил късмета, трябваше да се опита. Ходих взех го и започнах:
Разглобих го на следващия ден за да му сложа едни гардове на радиаторите, свеща да видя, час метър да вържа че нямаше километраж, гумички, верига, пиньон, масло в скорости и т.н. общо взето да се запозная с мотора и да видя какво ще трябва да се сменя и поправя в следващите дни и месеци.
Филтър както се вижда е отчайващ но след малка интервенция стана чисто нов. Взех си от Еди масло за скорости и масло за бензина, както и една мензура която се оказа много ценна (по съвет на приятел, за което съм благодарен много)
Всичко си мина като по книга с монтажи и демонтажи, дразнещо беше че бяха натягали болтовете като за последно на всичко и в следствие на това повлече две резби ( на пробката на скоростите и за източване.) Минах на малко по горна резба и нещата си дойдоха на мястото. Снимки от процеса няма защото вече бях омазан до ушите.
Реших да направя един кръг в събота с него за да ми се изясни картинката по добре.
В Събота започнах едно познавателно каране което в края на деня стана баш каране по Люлинската планина. В началото беше забава, леко за управление и лесно за маневриране. Обаче след 1-2 деренца умората започна да си казва думата (не бях карал от 2,5 месеца) и непознаването на машината си каза своето. Каране, падане, абсолютно неадекватно поведение все едно току що се качвам на мотор. Елементарни пътеки без да мога да мръдна. 2 пъти ми вадиха мотора, но какво пък начинаещ съм
Мина деня и вече имах ясна представа какво ми харесва и какво не.
Предницата течеше - лесна работа е тя
снимки от процеса ще има след ден два като я захвана.
Мотора не ВЪРВЕШЕ като 4т
искаше си друг стил който аз не владеех, гасне на странни места, иска си полусъеднител и все мислех за тоя смотан разход и това че нямам масло в мен.
Прибрах се обаче доволен
В неделя направих един разговор с доста по кадърен от мен човек в тия работи и той си каза: на 4т съединител 100 пъти на каране на 2т. 1000 съединител. Демек бая повече, а аз си мислех друга работа.
Понеделник реших да отворя карбуратора, да сменя свещицата и още малко сервизни дейности.
Краба го отворих за почистване и се оказа жестока мизерия вътре
Промих всичко с бензин, продухах с компресора и сглобих. Утре мисля да попилея предницата че дразнещо тече. До края на седмицата по план трябва да сменя всички течности отново, спирачната че е на кафе, на съединителя, задната спирачка. Ще сменя и вероятно на скоростите отново защото сега карам с 80W на Бел рей, което обаче нещо не ми харесва и ме съмнява че увлича.
Също така мотора има една благина която си работи ектра, само някой да се научи да я полза
Ами това е за сега, скоро и друга информация
Разглобих го на следващия ден за да му сложа едни гардове на радиаторите, свеща да видя, час метър да вържа че нямаше километраж, гумички, верига, пиньон, масло в скорости и т.н. общо взето да се запозная с мотора и да видя какво ще трябва да се сменя и поправя в следващите дни и месеци.
Филтър както се вижда е отчайващ но след малка интервенция стана чисто нов. Взех си от Еди масло за скорости и масло за бензина, както и една мензура която се оказа много ценна (по съвет на приятел, за което съм благодарен много)
Всичко си мина като по книга с монтажи и демонтажи, дразнещо беше че бяха натягали болтовете като за последно на всичко и в следствие на това повлече две резби ( на пробката на скоростите и за източване.) Минах на малко по горна резба и нещата си дойдоха на мястото. Снимки от процеса няма защото вече бях омазан до ушите.
Реших да направя един кръг в събота с него за да ми се изясни картинката по добре.
В Събота започнах едно познавателно каране което в края на деня стана баш каране по Люлинската планина. В началото беше забава, леко за управление и лесно за маневриране. Обаче след 1-2 деренца умората започна да си казва думата (не бях карал от 2,5 месеца) и непознаването на машината си каза своето. Каране, падане, абсолютно неадекватно поведение все едно току що се качвам на мотор. Елементарни пътеки без да мога да мръдна. 2 пъти ми вадиха мотора, но какво пък начинаещ съм
Мина деня и вече имах ясна представа какво ми харесва и какво не.
Предницата течеше - лесна работа е тя
снимки от процеса ще има след ден два като я захвана. Мотора не ВЪРВЕШЕ като 4т
искаше си друг стил който аз не владеех, гасне на странни места, иска си полусъеднител и все мислех за тоя смотан разход и това че нямам масло в мен. Прибрах се обаче доволен
В неделя направих един разговор с доста по кадърен от мен човек в тия работи и той си каза: на 4т съединител 100 пъти на каране на 2т. 1000 съединител. Демек бая повече, а аз си мислех друга работа.
Понеделник реших да отворя карбуратора, да сменя свещицата и още малко сервизни дейности.
Краба го отворих за почистване и се оказа жестока мизерия вътре
Промих всичко с бензин, продухах с компресора и сглобих. Утре мисля да попилея предницата че дразнещо тече. До края на седмицата по план трябва да сменя всички течности отново, спирачната че е на кафе, на съединителя, задната спирачка. Ще сменя и вероятно на скоростите отново защото сега карам с 80W на Бел рей, което обаче нещо не ми харесва и ме съмнява че увлича.Също така мотора има една благина която си работи ектра, само някой да се научи да я полза
Ами това е за сега, скоро и друга информация
Коментар