SR-71 Blackbird

[Самодържец]

Този път реших да започна с малко некачествени, но затова пък автентични снимки.Снимките са на книгата "Криле" с автор добре известния Чък Йегър.




















Извинявам се за (не) качеството на снимките, което би могло да докара проблеми с очите ви, но не беше лесно да се шпионира по време на Студената война.

[Самодържец]

От: Blackbird

Ако е възможно нека модератор да реши проблема със снимките по-горе, така че да се виждат.

[Маркони]

От: Blackbird

Не знам дали не е просто мълва, но съм чувал че поради силното триене при високи скорости и съответното температурно разширение на корпуса са оставени такива хлабини че, при рулирането и непосредствено след излитането от самолета "капе" керосин...Има ли поне частична истина или си е легенда?

[Самодържец]

От: Blackbird

Истина е, можеш да го чуеш и във видеото.Също както е истина и че материала за него по сложна схема е вкарван от тогавашния СССР.Също е интересно, че руснаците пък, макар и най-голям производител на титан, тогава все още не разполагат с технологии и не умеят да го работят.И когато започват да търсят вариант за техния самолет, който да противопоставят на СР-71, разработват друга технология и изработват своя отговор МиГ-25 от....неръждавейка.

[slowtraveler]

От: Blackbird

Страхотен самолет е... Уникални технологии и технически решения.
И работещ на ръба...
Например леко разсинхронизиране на входното устройство (конусите) на двигателя може да доведе до катастрофа...
Но те всичките високолетящи страдат от това... Например пишеше, че U-2 хвърка на оптималната си височина само на автопилот, защото разликата между Vne (максимална скорост, която не трябва да бъде превишавана заради опасност от разпадане на конструкцията) и скоростта на срива е по-малка от 10 възла (18.5км/ч)...

[Пенчо]

От: Blackbird

Истина е, можеш да го чуеш и във видеото.Също както е истина и че материала за него по сложна схема е вкарван от тогавашния СССР.Също е интересно, че руснаците пък, макар и най-голям производител на титан, тогава все още не разполагат с технологии и не умеят да го работят.И когато започват да търсят вариант за техния самолет, който да противопоставят на СР-71, разработват друга технология и изработват своя отговор МиГ-25 от....неръждавейка.

Това с титана е нЕкАква биг легенда. Имам карабинери от титан от 1979г. Френски.

[slowtraveler]

От: Blackbird

Колега има лопата тип 'лизгар' - руска Ама от конверсията - производство някъде 90-те...
Нещата се променят. Също бях чел, че нещо имаха проблеми с титана. Но дали бе заради липсата на технология, или заради повишен риск при използването му - нямам спомен.

[Sibirski]

От: Blackbird

Заради топлопроводността му е.

[Самодържец]

От: Blackbird

Това с титана е нЕкАква биг легенда. Имам карабинери от титан от 1979г. Френски.

Титаниевите сплави за подобен самолет дали са същите като за карабинера ти?Това е официална легенда, а ако има друга истина може би я е знаел Кели Джонсън.Ама ние понеже не сме като него и за нас са решили да отпуснат толкова.Всеко второ китайско фенерче или тактическа близалка пише, че са от авиационен алуминий.Ама да ти кажа под секрет - я много им не вервам.Иначе имам титаниева вилицо-лъжица за туризъм и некак си много красиво звучи, че е от същия материал като косът.

[slowtraveler]

От: Blackbird

За карабинерите не знам...
Но лопатата е производство на военен завод, произвеждащ подводници...
Сигурно си спомняте идиотизма с коверсията и в БГ - всеки завод трябваше да произвежда неща за ширпотреба...
Ако поровя - ще намеря снимка...

П.С. намерих я
С лопатата е работено около 10 години, не прекалено активно, но работено...

[Sibirski]

От: Blackbird

Та какво казвате, в СССР нямало технологии за обработка на титан? Ми тогава защо изобщо дългите години само СССР произвеждал титан в големите количества?

Химия, металловедение и обработка титана




Николай Владимирович Агеев

Изд-во Академии наук СССР, 1959 - Всего страниц: 383

А този самолет ви познат ли е? А в него "корпус с применением титановых сплавов". (С)

[slowtraveler]

От: Blackbird

То ако става въпрос и при планера на Е155 има около 8% титанови сплави, но мисля, че причината да го заместят с неръждавейката бе якостните му характеристики при загряване..

[Sibirski]

От: Blackbird

Зонален топлообмен, затова в алпинизма, поне във Федерацията по алпинизъма на СССР навреме било е забранено да се исползват за рапелите карабинери и осмици от титан.

[Самодържец]

От: Blackbird

Познат ни е - сотка.Във повечето разкази за МиГ-25 и сравненията му със СР-71 се споменава че не сте имали особени възможности да обработвате титаниеви сплави за нуждите на самолетостроенето, не за подводници, не за лопати.А иначе за производство на титан се казва, че сте били лидери.И говорим за сравнения с Блекбърда, при който бяха колко процента, 80 ли, титаниевите сплави.За сотката има ли информация колко са?

[Sibirski]

От: Blackbird

Значи цялите подводници сме имали възможност да правим от титан, а самолети не могли? Или все пък нещо друго било взето предвид при проектиране и създаване на МиГ-25? Нещо като сложност на поддръжка и ремонт например? Щото неръждавейка лесно се заварява или се обработва в полевите условия, за разлика от титан, нали? И други темподобни неща.