SR-71 Blackbird

[Sibirski]

От: SR-71 Blackbird

... Первый обстрел самолета состоялся 28 октября. Об этом узнали только после проявки пленки. На снимке с высоким разрешением была хорошо видна маршевая ступень ракеты В-750 от комплекса С-75. 30 октября 1967 года ракета, наконец, настигла А-12. Самолет Article 129 пилотировал Дэн Салливан (Dennis Sullivan). Он видел конденсационные следы и почувствовал взрывы трех ракет позади своего самолета, летящего со скоростью М=3,1 на высоте 25603 м. Послеполетный осмотр показал, что самолет и пилота спасло лишь случайное стечение обстоятельств, осколки боевых частей пробили нижнюю обшивку правого крыла и застряли в силовом наборе, рядом с топливными баками. (С)

[Самодържец]

От: SR-71 Blackbird

... Первый обстрел самолета состоялся 28 октября. Об этом узнали только после проявки пленки. На снимке с высоким разрешением была хорошо видна маршевая ступень ракеты В-750 от комплекса С-75. 30 октября 1967 года ракета, наконец, настигла А-12. Самолет Article 129 пилотировал Дэн Салливан (Dennis Sullivan). Он видел конденсационные следы и почувствовал взрывы трех ракет позади своего самолета, летящего со скоростью М=3,1 на высоте 25603 м. Послеполетный осмотр показал, что самолет и пилота спасло лишь случайное стечение обстоятельств, осколки боевых частей пробили нижнюю обшивку правого крыла и застряли в силовом наборе, рядом с топливными баками. (С)

Това мисля го има и във едното от споделените в темата видеа...

[bushiDO]

От: SR-71 Blackbird

А-12 и SR-71 са различни!

[Sibirski]

От: SR-71 Blackbird

Общо взето след прочитаното в статия Американский разведчик SR-71. Часть 1 и Разведчик SR-71. Часть 2 аз лично останах с впечатление че този самолет така и не успял да стане наистина работен кон на американските ВВС, справка цитат:
- Из всех построенных машин только 16 самолетов выполняли разведывательные миссии в разных местах земного шара. Они были сведены в два боевых подразделения — 1-ю и 99-ю эскадрильи стратегической разведки (SAS) 9-го Стратегического аэрокосмического крыла (SAW), по восемь SR-71А в каждой эскадрилье (С),
и никога, ама никога не е летял над територия на СССР.

[дядо владо]

От: SR-71 Blackbird

Ехааааа, интересен материал за четене и обсъждане ......

Гадно си е 6-8-10часа в кабината.

[Dagobar]

От: SR-71 Blackbird

Общо взето след прочитаното в статия Американский разведчик SR-71. Часть 1 и Разведчик SR-71. Часть 2 аз лично останах с впечатление че този самолет така и не успял да стане наистина работен кон на американските ВВС, справка цитат:
- Из всех построенных машин только 16 самолетов выполняли разведывательные миссии в разных местах земного шара. Они были сведены в два боевых подразделения — 1-ю и 99-ю эскадрильи стратегической разведки (SAS) 9-го Стратегического аэрокосмического крыла (SAW), по восемь SR-71А в каждой эскадрилье (С),
и никога, ама никога не е летял над територия на СССР.

Той е нямал и такава цел. Произведен е в бутикови бройки и перфектно си е свършил работата като успешно междинно звено между U-2, който стана уязвим от руските ракети и модерните спътници за които няма тайна. Факт, е че си изпълниха безупречно работата, без бойна загуба.

Между другото руснаците също имат 2 интересни разведчика стратосферници, макар и с доста бавна скорост.
М55


и по-стария М-17

[Sibirski]

От: SR-71 Blackbird

Загубените самолети по време на испълнението на бойните мисии не ми дават основание да смятам този самолет за пърфектен. Вярно е, бутиков е, интересен като концепция и като изпълнение, донякъде е революционен и до тук е.

[davc]

От: SR-71 Blackbird

Тези две статии са много показателни за тенденциите течащи в руската „журналистика“ към момента.

[sek.1]

От: SR-71 Blackbird

Може би това е положението някоя година преди 1990-та. От „трайно приземените“ периодически се е бракувало. Като цяло бройката самолети намалява в течение на '80-те непрекъснато.
Ма пък тогава е чудно защо фигурират тези петте от '91-ва. Знам ли.

Самолети никога след '50-те не сме произвеждали - никога. Ремонтирахме да, включително и за клиенти извън България. Така че тези „76“ дето откарвали нещо - преди това са го докарвали. Впрочем, от тези двете източните, едните не са облитали МиГ-ове - прелитали са покрай тях (на Еф-ове)

Аз служих на няколко летища в периода 1988 - 1990 последния набор служил две години и тогава трайно приземени МиГ 21 и МиГ 23 нямаше . Някъде към 1993 година започна тази практика .

[skitnik]

От: SR-71 Blackbird

Тези две статии са много показателни за тенденциите течащи в руската „журналистика“ към момента.

Тук не си прав. Статиите са почти превод на американски такива. Ако много държиш ще намеря и линк. Почти същото го има написано и във официалните документи на Пентагона публикувани след разсекретяването на програмата.

[slowtraveler]

От: SR-71 Blackbird

Загубените самолети по време на испълнението на бойните мисии не ми дават основание да смятам този самолет за пърфектен. Вярно е, бутиков е, интересен като концепция и като изпълнение, донякъде е революционен и до тук е.

Кой, SR-71? Има разлика между свален самолет и загубен поради техническа повреда или грешка на пилотиране....
Доколкото виждам - няма успешна атака срещу SR...

[Sibirski]

От: SR-71 Blackbird

Няма свален самолет, ама има загубените по време на боен полет - разликата е малка... Нямаше как и да има успешни атаки срещу SR-71, щото те не са смяли да мяркат там, където е било напечено.

Сега кой питаше за план-полет на SR-71? аз поразрових тук-таме и горе-долу така стояли нещата. За разузнавателните полети срещу наш Северен Флот SR излиташе някъде от Норвегия, презареждаше от KS-135 в района на Шпицберген и после висеше до границата на СССР в района на Колски полуостров. На Тихи Океан SR-ка излиташе от Кадена, презареждаше някъде източно от Хокайдо и облиташе по границата Курилските острови и Камчатка, понякога влизаше и в акваторията на Охотското море. Тогава се подаваше сигнал Дрофа и силите и средства на ПВО и РТВ минавали в режим на радиомълчание. Обаче авиацията на ПВО винаги летяла от другата страна на границата и го дебнала. Игрички и помпане на мускулитете на Студената война, кво да правиш.

[sk67]

От: SR-71 Blackbird

...Игрички и помпане на мускулитете на Студената война, кво да правиш.

Така си е.
Ето разказ на един съветски пилот:
Ако някой намери и американски няма да е зле да прочетем и другата страна.
http://ammokor.ru/index/mig_31_proti...amchatke/0-280


Залез в свою лётную книжку, нашёл то, что и искал. 12 февраля 1988 года - "Боевой вылет по SR-71". Эта «Чёрная птица» (или как его иногда называют "Чёрный Дрозд") летал на Камчатку по расписанию и вылет по нему был довольно рутинный, всё было рассчитано до секунд: - в определённое время занял готовность, по команде взлетел, в определённой точке - форсажи, набор, выход в точку предполагаемого пуска и ждёшь - может нарушит границу? Но у него видно были хорошие компьютеры - никогда не ошибался.

Всё всегда было по раз и навсегда установленной схеме. И они, «супостаты», к ней привыкли. Но где-то у нас, в "верхах", решили проверить супостата на «вшивость» и была придумана новая схема вылета. Обычно его ждал МиГ-31 в ППС над Камчаткой, а по новой схеме вылетало два самолёта - один по обычной схеме, а второй уходил далеко в Тихий океан (т.к. SR-71 всегда шёл к побережью Камчатки на высоте 22-24 км под прямым углом, а затем левым разворотом уходил на Окинаву, едва не чиркая по "ленточке"). Штурманы на земле рассчитали всё до секунд, когда и что надо делать, чтобы SR-71 на бОльшей скорости и высоте прошёл над МиГ-31, летящем по его маршруту " и пришёл (SR-71) в точку начала своего разворота на наивыгоднейшей дальности пуска ракет с МиГ-31 в ЗПС, если SR-71 вдруг мазанёт по "ленточке". Вот тут ему будет ...... с двух сторон. Подняли пару - один пошёл в глубь Камчатки как обычно, а я, по новому маршруту, в точку начала разворота в Тихом океане. Получилось всё как надо - разогнался, набрал 20 000м, М=2.83, слушаю команды с КП. Слышу - догоняет. Когда сказали, что: -"Цель над вами, выше две тысячи", сделал крен, т.к. мешает обзору вверх переплёт фонаря и «горшок» на голове(ГШ-6А), но сразу не увидел, вернее искал не там, где он оказался. Сначала заметил какой-то блик и очень короткую инверсию, а уж потом разглядел и сам SR-71. Его видно было не очень хорошо - тёмный на тёмном фоне неба был виден только силуэт. Обгонял он меня довольно резво (его скорость при таких полётах была где-то 3300 км/час) и где-то на дальности с КП до него 10 км, я говорю штурману: - "Давай излучение!" Секунды через две-три после этого, не долетая "энное" количество км до обычной своей расчетной точки, этот "Дрозд" резко начал разворот влево от Камчатки и погнал куда-то в Тихий океан, вместо того, чтобы пойти обычным маршрутом на Окинаву. Наверно аппаратура обнаружения облучения БРЛС и оповещения о постановке его на АТАКУ у него была в порядке, да и мощность нашей БРЛС на такой дальности так «лупанула» по его сверхчувствительной аппаратуре разведки радиотехнических средств, что видно дальше играть в "кошки-мышки" и рисковать ему что-то не захотелось. Да и ситуация для него развивалась не по установленному и поэтому непривычному для него сценарию.


Это всё было секунды, большего нам и не надо было - ведь SR-71 был в нейтральных водах, с ним ничего делать (а тем более стрелять по нём) было нельзя. Он ничего предосудительного не сделал, границы не нарушал - просто прилетел сюда, в эту Т.М.(точку в море) просто так, из любопытства и не более. Да и я тоже ничего предосудительного не сделал - просто путём включения прицела посмотрел на него - где он относительно меня и что делает в сию секунду. А то, что у меня в индикации на лобовом стекле загорелась команда "Атака", так это не я виноват, так работает прицел на МиГ-31 - увидел, захват и "Атака". Ну, а то что он так резко изменил своё полётное задание, ну, что-ж, может ему тоже так захотелось, может решил просто срезать угол, чтобы побыстрее прилететь к себе на базу, в Японию.


Что с ним дальше было, я не знаю. Мне надо было строить заход на посадку, т.к. топлива у меня оставалось не так уж и много.



Вот так мне однажды довелось спугнуть хвалёного "Дрозда".



Сейчас вспоминаю, что после этого что-то подозрительно долго они не прилетали к нам на Камчатку, но потом всё вошло в своё русло и они опять начали иногда прилетать, проверять наши дежурные силы.

[skitnik]

От: SR-71 Blackbird

Няма свален ... Северен Флот SR излиташе някъде от Норвегия, презареждаше от KS-135 в района на Шпицберген и после висеше до границата на СССР в района на Колски полуостров. .. кво да правиш.

Излитал е от Бодо. Там имат голяма база американците. В музея до базата видях с очите си и пипнах стартовата количка на "Дрозда", тренажор имаше оставен от американците, обаче беше в профилактика.... Видях и Ю-2. Имали са съвместни мисии със Дрозда.
Нещо интересно. Много пъти е прихващан Дрозда, даже и стрелкови решения са имали за ракетите, но в международно пространство. Обичайният маньовър при захват е бил пълен форсаж и завой, за да ги изпусне ракетата поради липса на управляемост заради рядката атмосфера.
Руснаците са имали план за атака със 6 самолета от различни ъгли, който е щял да успее. И едните и другите са го знаели.

[sek.1]

От: SR-71 Blackbird

Загубените самолети по време на испълнението на бойните мисии не ми дават основание да смятам този самолет за пърфектен. Вярно е, бутиков е, интересен като концепция и като изпълнение, донякъде е революционен и до тук е.

Сибирски по мое време щото по линия на противопоставянето визуално изучавахме всичките самолети на врага за SR 71 на ухо се говореше че титана който им трябвал на американците за построяването му през трети и четвърти страни е получен от СССР за което там в последствие са паднали доста глави . Не знам до колко е вярно но това се говореше .