Зил 131 Самосвал

[Rocco]

От: Зил 131 Самосвал

Коша също ще се преработи и следователно ще бъде подсилен, мисля да сложа допълнително на средата на спомагателното щаси тампон, на който да ляга коша, като на напречните греди. Също така ще има още странинчи разпънки за допълнително подсилване.

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

Щам си ги мерил, няма да спорим, но защо напречниците върху помощното?
Сега се сетих имаш тука колега с Шкода Мадара самосвал, даже му беше аватар може и той да помогне .

Мадара-та самосвал и Европа-та самосвал са две различни концепций.Колегата много правилно е направил допълнителното шаси.На Европа-та е точно по тоя начин както при него само с едно изключение.Допълнителното шаси има залепени планки който се връзват с болтове за основното шаси.Вижте как е задната напречна греда останало от оригиналното захващане.Мисля имах някъде снимки.Ще потърся и ще ги постна.

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

Eто малко снимки на шасита на Европа и Мадара.Ясно се виждат разликите.А що се отнася до гредите на коша не мисля че при тая конфигурация на шасито ще има какъвто и да е проблем.Също така колега недей усилва нищо по Шкодовия кош.Той е достатъчно здрав и лично Съм го пробвал не веднъж оффроад с по 12 до 15 тона както пясък така и зърно.Доста често Съм карал наклони на ръба на преобръщане и изкачвания че мотора на пълна "газ"може да му преброш оборотите.Това от аватара Ми е с кош 15 кубика и събира до 12.5-13 тона жито.Товарил Съм 15 кубика мокра топола и 16 тона пясък и трошен камък и въпреки това все още е здрав.

[Rocco]

От: Зил 131 Самосвал

Спомагателното шаси е стегнато с 24 якостни болта, към шасито на камиона + 8 скоби за каруцерия, не мисля че ще има проблеми.

[bullet_pk]

От: Зил 131 Самосвал

карОСерия

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

Колега, правилно си обърнал внимание, ще има изместване на гредите, където лежи коша. Ще одължавам и самия кош, сега е 3,90м вътрешно, мисля да го направя около 4,20м. Проблема при зила е, че прави много голям ход на кантара и винаги ще удря крика ако е шкодов, също и сглобката, която е по-средата, така е центрирана, че пречи за какъвто и да било крик.

Нещо си убъркал мерките.Коша е 4.00м Х 2.2м Х 0.6м оригинално.Това между другото. А би ли споделил какво мислиш да превозваш с него та ти трябва тая ексремна сглобка.И хвани гредите за крика за шасито на коша.Така ще го укрепиш и не ти трябват други усилвания.Че като качиш още някое желязо ще трябва да търсиш друг мотор да го тегли и друго шаси да го носи.

[Rocco]

От: Зил 131 Самосвал

Крика ще е към спомагателното шаси разбирасе. Камиона ще се ползва за селскостопански нужди, най вече за извозване на оборска тор, не мисля да изкарвам пари с него, просто самосвал е по-компактно. Мотора също е замислен да изчезне, но за сега на цената на газта, пък и след шлайфането на главите, има задоволителна мощност и не ми създава никакви проблеми. Поздрави

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

Аз също мислех че ще е за такава работа. Защото за зърно и Мадарката е чудесна и прави чудеса и без пълен привод.Но оборска тор е друга бира.Возил Съм такова и е имало големи екшъни особено при странично разтоварване.При разтоварване назад няма особен проблем освем че някой път залепне и неще да пада.
На коша отдолу на гредата точно зад крика има скоба за усигурително въже.Ако а твоя е отрезана залепи си и си сложи такова въже.На няколко пъти това въже Ми е спасявало крика от изскубване като на два пъти предните Ми гуми бяха на около 60-70см от земята.
Успех с модификацията.

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

Като гледам уцелил си дебелината на надлъжните греди на шасито за коша.Днес докато товарех направих няколко снимки на коша върху шасито на Мадарката.Надявам се да са ти от полза поне да не навлизаш в излишни размисли и срасти.

[Rocco]

От: Зил 131 Самосвал

Благодаря за снимките, ще са ми от полза. Мисля, че няма да има проблеми с гредите, пък и заварките са качествени. Моя е западен крик, но пак да си питам де. Шкодовия крик, как разтоваря налягането на крика и спира притока на масло. Имах Европа, но така и не съм се интересувал как става работа с електро клапан ли е, като стигне крайно положение и изключва или е с разтоварващ клапан и започва да прелива обратно в казанчето?

[dimich87]

От: Зил 131 Самосвал

Не съм обръщал внимание, на шкодата как беше, но при газката има механичен клапах на крика при задно разтоварване корпуса на крика го натиска и отваря тръбопровода към казанчето. При странично разтоварване не е необходимо да се разпъва целия крик, ако се разпъне до край в разпреселителя след помпата има преливен клапан, като вдигне налягане започва да прелива към казанчето от там.
Предполагам че и шкодата е с подобен клапан на крика, защото газките ми са били предимно българска зглобка. Имах една руска згловка и там нямаше такъв клапан а се разчиташе на разтоварващия в разпределителя

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

На Шкодата долния край (ябълката дето влиза маслото) на крика ляга на една плоча която се захваща за шасито.Та на тая плоча има има три клапана (по един отляво отдясно и отзад) в нея има вход и изход за масло което минава през тия клапани.Общо взето схемата е следната: Помпата подава налягане през разпределител за вдигане задържане и спускане на крика.От тоя разпределител маслото отива във втори който е за коша на камиона или ремаркето но при Теб може и без него.След тоя разпределител влиза в един тройник.От тройника има един изход директно за крика и един за плочата с трете клапана.Като вдигне да край крика натиска един от тия клапани и отваря път на маслото към срещуположния отвор на плочата и маслото се връща към командния разпределител като го връща в положение задържане и чрез него изключва помпата и спира маслото да не се връща в резервоара а да държи крика изпънат. Като в същото време командната ръчка в кабината е преминала автоматично в положение на задържане.Като бутнеш след това ръчката в изходно положение разпределитела отваря път на маслото за в резервоара и крика се прибира от тежеста на коша.На твоя крик също трябва да има някакви такива клапани от долния край.

[Emil_Pz]

От: Зил 131 Самосвал

При европата има три копчета в кабината като всяко е с две положения, едно копче е за включване на помпата едно за вдигане и едно за спускане на крика, като се щракне копчето за вдигане крика се разпъва до край и предполагам някъде избива клапан даже оригинално има устройство което започва на тресе нагоре надолу, след това като се щракне същото копче в първото положение крика спира там където е и остава така за спускане се щраква съответното копче. Копчетата за вдигане и спускане управляват електрически клапани които пускат и спират маслото.

[dino412]

От: Зил 131 Самосвал

При Европата това което командваш с тия три копчета (който задействат електромагнити) при Мадара-та се командва механично с ръчка от кабината.А наче и двата крика са напълно еднакви и взаймозаменяеми и изключващите клапани са в плочката в основата на крика.Това че Европата притръсва легена е, че помпата продължава да работи. И при натискане на клапанчето от крика, налягането пада и крика се връща леко надолу, така клапана затваря отново и ако помпата в тоя момент е изключена (както става автоматично при Мадара-та) системата затваря и крика задържа.При Европа-та помпата все още не е изключена и прави отново налягане и повдига крика, който отново отваря клапан и така докато водача изключи помпата.Това до някъде е един голям + особено при товар склонен към залепване към коша. Все пак Европа-та е следващо уж по-добро поколеие Шкода.

[Rocco]

От: Зил 131 Самосвал

Добър ден! Работата по Зила напредва. Коша с вече изместена предна носеща греда и удължен с 25 см.