Сухой Т-50 ПАК ФА.

[blago72]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Половината до две трети рециклирани употребявани, доставени от три страни и в условията на разходи за въоръжаване на регистър превишаващи настоящите.

За сметка на това, с най-добри намерения в посока опазване независимостта и просперитета ни.
Те са били готови при нужда за защитата им цяла армия да вкарат, като блестящата демонстрация в Чехия, какво са едни самолети...

[slowtraveler]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Половината до две трети рециклирани употребявани, доставени от три страни и в условията на разходи за въоръжаване на регистър превишаващи настоящите.

Дали?
Ако се вярва на публичната информация - 60 са постъпили две години след началото на производството на модела в Съюза (т.е. навярно - нови), другите 24 - в близките още 2 години... Да, последните 8 са пристигнали десеттина години по-късно и са били втора ръка... Ама от една страна имаш 84 нови, от другата - 8стари - т.е. 2/3 да са рециклирани би трябвало да е доста 'базова' математиката

А по повод на Су-то... Интересно, че индийците пак се връщат с въпроси за закупуването на този самолет...
Интересно защо са тези маневри - 'искаме - не искаме'....
Да, и според мен като клиенти би било грешка да купуват 'недоказал се' самолет - по-добре да купят някои от последните модели по-старото поколение...
Но явно продължават да човъркат в посока точно СУ-57... Това значи, че или знаят повече за самолета, или си постилат за някоя по-далечна сделка...

[petkov_bb]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Горките индийци не знаят какво изгубиха.Така е като са непросветени и технически неграмотни.

Има време,
а и се "чува" за се "позивни" от двете страни за по практична сделка.
Като нищо да се сдобият с "нероден Петко" през следващите години.,

[faster]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Немах си работа та гледах за thrust vector engine клипове на ф16 ,ф18,ф15 още коя година са били и са работели за супер маневреност,съвместно с NASA,демонстрации на супер кобра с ф14,експеримента XR 31.Топлата вода отдавна е открита,но явно някои я откриват по -късно,заедно със стелт технологиите .Не се представя нищо ново под слънцето,камо ли свръх ново.

[petyo413]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Добър вечер!
Книжката по авиомоделизъм към Oxford в частта и Principles of flight има следната заглавна страничка. Пращам я. Tя е за подготовка на пилоти за CPL. Та ако някога сте се возили на аероплан или се возите постоянно то летците , които Ви возят са Commercial pilots и са подготвени по тази книжка за авиомоделизъм.
После ще приложа и страничка където е упоменато колко пилота са подготвени по този стандарт на една незначителна организацийка наречена ICAO. Явно всички от тях имат познания на ниво авиомоделизъм според „разбирачите’’ тук.
Честито.

Въпросите нужно ли е да ги задавам пак.

Лека!
Нов Документ на M.docx

[petyo413]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Следващата страничка.
Нов Документ на M.docx

[Любенов]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Немах си работа та гледах за thrust vector engine клипове на ф16 ,ф18,ф15 още коя година са били и са работели за супер маневреност,съвместно с NASA,демонстрации на супер кобра с ф14,експеримента XR 31.Топлата вода отдавна е открита,но явно някои я откриват по -късно,заедно със стелт технологиите .Не се представя нищо ново под слънцето,камо ли свръх ново.

XR какво? Вероятно визираш Х-31, ама той е толко далече от управляемо сопло с тия пластини че даже не заслужава да се споменава по темата. Иначе баш по едно и също време кажи речи и на изток и на запад се работи по темата, при едните въпреки разпада на държавата работата е докарана до серийна машина, при другите темата е зарязана и направлението е друго, въпрос на приоритети.
А гледам пак споменавате това велико мерило за качеството на световното самолетостроене, великите индийски братя дето така се увъртяха че оня ден са тръгнали да купуват не какво да е а МиГ-29 и то в сериозни бройки.

[petyo413]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Здравей, DBRS!

Има ли нужда от това документче за авиомоделисти в частта Principles of flight, която е за подготовка на Граждански пилоти за карго и пътнически самолети по стандартите на ICAO, страничките с примера за изчисленията на подемна сила и нормалното претоварване. И те са готови и чакат. В онази грешната синя книжцица са същите. Каква изненада. Но на гърба на титулната и страница пише цитирам дословно: " Учебникът се препоръчва за използване от летателния и инженерно-техническия състав на военната и гражданска авиация, но може да бъде полезен и за всички, които се интересуват от аеродинамика и динамика на полета на самолета." Тези категории състав и те ли са авиомоделисти или ги лъжат като авиомоделисти?И на нея съм и приготвил снимка заедно с титулната страница.

Лека!

[petyo413]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Това е страница 1-5 от част Principles of flight издание на Oxford в средата и има обяснение какво е тегло-Weight и е даден пример със самолет В737 и примерното му тегло и каква подемна сила- Lift force трябва за да се генерира за да се уравновеси теглото или силата на тежестта.

"Разбирачите"Нов Документ на M.docx да се чувстват свободни внимателно да прочетат цялата страничка не само инфото за Weight.

[petyo413]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Има и страничка за претоварването-Load factor, но предполагам, че "разбирачите" си я знаете. Или да е приложа и нея пак от "неграмотните'' и некоректни книжки.
Та , DBRS като комбинираш знанията получени от тази страничка от книжката за авиомоделисти на Oxford се и получават едни изчисленийца за примера с 5-те ли 10-те ли тона и каква изненада фактите са същите като в синята некоректно-неграмотна книжка на български. Та DBRS, оксфордци в книжката си пак започват разясненията с праволинеен хоризонтален полет , който от всичкото на горе и трябва да бъде установен. Та затова съм писал и аз: "В най-общият случай." Та желаеш ли да ти се сметне големината на подемната сила-Lift force трябва и да зададеш условията за които искаш или трябва да упоменеш при какво маневриране или иначе казано при какви еволюции. Е то трябва да знаеш и видовете маневриране на самолета или еволюциите, които може да прави.

Лека!

п.п. Ако има затруднение някой от "големите разбирачи" да превеждам страниците от английски или не? Мисля , че за такива претенции които имат някои особено за ползвана от тях литература на английски ще трябва да се справите с това и с изчисленийцата и с изводите.

[faster]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

XR какво? Вероятно визираш Х-31, ама той е толко далече от управляемо сопло с тия пластини че даже не заслужава да се споменава по темата. Иначе баш по едно и също време кажи речи и на изток и на запад се работи по темата, при едните въпреки разпада на държавата работата е докарана до серийна машина, при другите темата е зарязана и направлението е друго, въпрос на приоритети.
А гледам пак споменавате това велико мерило за качеството на световното самолетостроене, великите индийски братя дето така се увъртяха че оня ден са тръгнали да купуват не какво да е а МиГ-29 и то в сериозни бройки.

С минимален ресурс!Ма нали са Харе Кришна ,простено им.е. За проекти Х29 и Х31А става въпрос ,като такива са проведени и с Ф16,Ф15,ф18.

[davc]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Данните от къде ги взе ??

Дали?

Винаги се заричам да не се занимавам със заядливи подмятания тип: "Източник!" и всеки път си казвам, че това е за последно. Но понеже комуникацията на Слоутравълър не е съвсем дракане, та и съвсем не е дракане:
Значи. Не е точно, че през '50-те са доставени 60 самолета МиГ 19 за една година. Коректното е, че в края на 1960 год. в България има по щат 64 самолета МиГ 19, фактически налични са 62 бр. а изправни в летателна годност 56 бр. Тези самолети са доставени за три години от 1958 год. Първи са доставени 18 бр. нови от Русия в началото на '58-ма и са базирани в Доброславци, на следващата година тези самолети са прехвърлени в Габровница, а в Доброславци са доставени 18 бр. от Полша. И тук аз съм в грешка - полските самолети са употребявани, но не са минали заводско възстановяване (но затова пък са въоръжени с ракети). Още двайсетина са доставени от Русия, като всичките те са рециклирани, като някои от тях са модифицирани и доработвани, защото са още от предсерийно производство. Осем са чешки, новопроизведени в Чехия. Към това време (края на '60-та), фактически доставените са всичките по щат 64 бр. но два самолета са загубени в аварии.

Димитър Недялков, Българската авиация през Студената война
От своя страна авторът е посочил като източници - Баев, Й. Пос. Съч. стр. 90-91 (относно решението за въоржаване с МиГ 19); ДВИА, ф. оп. 7, а.е. 40 л. 1 (за дислокацията) и ДВИА, ф. 1, оп. 3, а.е. 44. (за двустранно споразумение по доставките с Полша).

ПП
(И уж за последно)...

[Dagobar]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

...

Ти толкова се не кахъри и не ядосвай за това, че даваш източници.

1. Повечето във форума се познаваме само задочнот от тука. Тaкаче доверието на едната честна дума, няма как да става по презyмция. Доверие дадено в аванта на авторитет и безрезервното му вярване, е рядкост не само в рамките на форума, ами трудно дори на национално, да не кажа международно ниво.

2. Давайки източник, даваш и възможност на опонента си да провери откъде е информацията и дали би могъл / искал да и се довери, дали е обективна, достоверна и т.н. Са ако ти дам източник от вестник "Стършел", нали... Това само като изопачен пример.

3. Посредством източника даваш възможност на другата страна да научи и други подробности и по-разширена информация, която не споменаваш в контекста на разговора.

4. Даваш въобще възможноста да се запознае със съществуването на източник на тая информация и да види друга гледна точка. Ето например, сега с горния си пост на мен поне ми стана известно съществуването на тази книга "Българската авиация през Студената война". Сега ще си я набавя и прочета с интерес.

5. Така избягваш обвинението, че си последна инстанцияя. "Вината" и топката са в източника, не в тебе. Са кой на какво вярва и ще приеме, си е негов пpоблем и работа.

Точки 1-5 не гарантират на 100% достоверност и доверие, но са не лоша база за по нататъшна дискусия.

[slowtraveler]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Винаги се заричам да не се занимавам със заядливи подмятания тип: "Източник!" и всеки път си казвам, че това е за последно. Но понеже комуникацията на Слоутравълър не е съвсем дракане, та и съвсем не е дракане:..

Радвам се, че си разбрал правилно въпросът ми - целта ми съвсем не бе заяждане, а опит за изясняване на фактология.
Поне това което съм чел - полските са доставени 1966г и са точно 'втора ръка'..
А за това дали са доставени всичките за една година - не съм твърдял такова нещо... Просто първата година е докарано количество, несъпоставимо със сегашния ни аршин... А първите две последователни години е доставена основната част... Защо са докарвали полските - не знам - сигурно са 'попаднали евтино'

А за СУ-то... Тази година планират приемането му за експлоатация във ВКС... Поне според президента на ОАК от днешно интервю...
С крайна цел - 15 самолета...

[petkov_bb]

От: Сухой Т-50 ПАК ФА.

Са кой на какво вярва и ще приеме, си е негов пpоблем и работа.

Точки 1-5 не гарантират на 100% достоверност и доверие, но са не лоша база за по нататъшна дискусия.

Подкрепям безусловно тази позиция.