Tweet
И една многозначителна снимка.
-
И една многозначителна снимка.
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
По информациите до сега, с по-голяма ЕОП от раптора, но със сигурност по-красив.Някой от руските самолетни конструктори беше казал - Красив ли е ще лети добре!
Тука нещо Индийските ВВС критикуват FGFA
ама ще изчакаме да видим.Всеки трети е шести -
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Sibirski, какво и е многозначителното на снимката?В Космоса никой няма да чуе писъка ти....Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Крилата?Grand Vitra ddis 2008
SEAT Althea XL tsi 2010
Mitsubishi CanterКоментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Променяемия вектор на тягата на соплата.Кой'т не скача е червен, кой'т не скача е червен!Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Е, той е вече стар, имаше го на Су-30, 35...Първоначално публикуван от Dagobar Преглед на мнение
Има две съвършено нови неща, но Сибирски едва ли е имал предвид тях - створките пред въздухозаборниците, които са елементи на ПХО, или могат да се разглеждат като продължение на предкрилките, и другото са подвижните вертикални стабилизатори без кормила за посока.Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Не съм много в час, но створките пред въздухозаборниците не бяха ли атрибут на фронтовите изтребители от рода на МИГ-29. Ползвани за възпрепятстване попадането на чужди тела в двигателите при излитане от слабоподготвени фронтови грунтови полоси?Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Всеки трети е шестиКоментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Нека да ги накичат с ракетите и тогава да ги мерят колко отразяват, щото сега си е пътнически самолет а не изтребител.Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Хората са го написали - на външни пилони само при необходимост. С други думи и С и БЕЗ ракети в стандартен вариант ще се вижда това, което се вижда и сега. Съответно и невидимостта ще е същата.Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Не съм специалист в областта на авиацията, но в профил ми изглежда много красив.Глупости вършат умните хора, за останалите това е ежедневие.
Пияният е винаги по-щедър от трезвеният... питайте катаджиите...Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Една ракета със среден обсег (около 60км.) тежи около 250кг. и е дълга около 3 метра та не знам как и колко ще поберат вътре.
Отделно пуска на такава ракета си е сложно нещо и не е като да откачиш бомба, ракетата трябва цялата да е навън и то така че докато развие тяга за да се отключи да не изпоопърли важни неща.Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Както и колкото побират и конкурентите и както и те са решили проблема с пуска на ракета от вътрешния отсек.Еднакви проблеми - еднакви решения.
ЕОП
http://theaviationist.com/2014/01/18/f-35c-full-load/Последно редактирано от Самодържец; 23-01-14, 19:03.Всеки трети е шестиКоментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
Принципно да, независимо за какъв тип изтребители. Това може да е само в плюс за дадена машина, един вид допълнителна екстра. Просто тези, които го нямат са по-претенциозни към пистата и трябва да излитат/кацат на изчистено.Първоначално публикуван от коко келеша Преглед на мнение
Концепцията и на руските и на амитата е да разполагат въоръжението във вътрешни отсеци. всяко изкарване на външни пилони увеличава неизменно забелижимостта- физиката си важи и в 21 век.Първоначално публикуван от I.Rangelov Преглед на мнениеКой'т не скача е червен, кой'т не скача е червен!Коментар
-
От: Сухой Т-50 ПАК ФА.
И ще ги кичат, в зависимост от типа на мисиите.Не случайно при Су-то има предвидени толкова точки за окачване.
Някой знае ли колко външни точки на окачване са предвидени при Ф-22?
Четири външни точки на окачване, на крилете.Последно редактирано от Самодържец; 23-01-14, 19:47.Всеки трети е шестиКоментар
Коментар