ГАЗ 69 на Григор

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

Имам всичко което е публикувано като документация тук във форума, само че то е за оригиналната конструкция. А при мен е с друг генератор и друго реле. Заради това приложих и сегашната ми схема, за да видим къде да закача Ампермера.
Кабела с (а) е по подразбиране на + от акумулатора, но не мога да уцеля къде да закача (б)... ако го сложа на клемореда с бушоните след контактния ключ, системата остава включена и след като извадиш ключа... Разликата е че съм с електронно реле с две клеми (15 и 67), а схемите са ел.мех. релета с три извода, и там конкретно на третия се закача единия кабел на амперметъра.

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

От една друга тема за ВАЗ:
""" От: Свързване на волтметър??

Мнение на krasivl
Да амперметър е,ако се свърже като волтметър май късо се получава.



0 ом т.е.късо.Можеш да го вържеш /последователно/, като ампермер.Прекъсваш по тънкия червен на плюсовата клема на акумолатора/идващ от алтернатора към плюсовата клема на акумолатора/.Ако показва на обратно /като дадеш газ/ размени клемите на ампермера.

Последно редактиран от traper2504 ; 04-01-14 в 18:47 """"

Спред това излиза че кабел (б) от Амперметъра трябва да иде на (+) от алернатора. Изглежда логично и доста просто. Обаче само на пръв поглед. Ако прекъсна червения кабел , дали наяма да се стопи ампермера, ако го закача с отделен кабел дали няма да шунтирам нещо?

[tef4o]

От: ГАЗ 69 на Григор

Ампермера (стига да е за правилните ампери и да не се опиташ да пуснеш и стартера през него) няма да се стопи, по-често проблем правят връзките. Като се поохлаби някоя гайка и айдеее...
Хвърли едно око на схемите на Жигули или Москвич с нормален генератор и с ампермер и ще ти просветне.

[TONI 1977]

От: ГАЗ 69 на Григор

Ампермера показва "движението" на тока от и към АБ, съответно - и +. Както си показал твоята схема, свободния край трябва да га вържеш посредата на КК или последователно м/у АБ и /консуматорите+генератора/.

[petroffbg]

От: ГАЗ 69 на Григор

Ампермера (стига да е за правилните ампери и да не се опиташ да пуснеш и стартера през него) няма да се стопи, по-често проблем правят връзките. Като се поохлаби някоя гайка и айдеее...
Хвърли едно око на схемите на Жигули или Москвич с нормален генератор и с ампермер и ще ти просветне.

Без Жигули,там има само ламба,амперметъра е хубаво нещо,но рано или късно започва да създава ядове(най-вече заради хлабави връзки и ще те прецака точно когато най-нетрябва),монтирай волтметър,ще си следиш напрежението подавано от генератора,необслужваем уред е и няма да то мислиш.

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

Готово е!
това е схемата:


Точно както е казал колегата Тони.
Междувременно излезе и друго, акумулатора е чисто нов, релето работи 100% доказано, генератора показва 12,6V на изхода си, обаче като откача едната клема на акумулатора, колата гасне!? В чудо се видях... тъкмо извадих 2-3 ел.механ. релета и се чудих къде да им търся място, и един колега изнамери проблема - четките на алтернатора. Поочистихме ги и напрежението стана 14V на изхода от генератора, и възможността да работи без акумултор (или по-скоро сигурността, че този си се зарежда).
Толкова по тоците за тоя месец. Останаха ми само стоповете,габаритите и другит от зад, но те ще са за месец май.

А някой ще сподели ли нещо по въпроса с ауспуха?

[TONI 1977]

От: ГАЗ 69 на Григор

На оригиналната схема няма предпазител на бубината и релето за зареждане/не знам защо/, а ти си поставил на синия кабел.

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

Да така е. След контактния ключ излизам на клеморед с бушони. И през предпазителиотива на бобината и на другите консуматори(не са показани тук). Това за бобината и релето ако не помага, не вярвам да навреди.
А за колегата Пламен - искаше ми се да сложа и волтметър, ама нямам дупка А всички клеми и връзки съм ги осигурил двойно, така че да се надяваме скоро да не ме изненада или пък никога

[дядо владо]

От: ГАЗ 69 на Григор

От кабел"б" до + на стартера трябва да има връзка, за да може алтернатора да храни акумулатора

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

Вярно че не съм я отбелязал, сега ще коригирам картинката. То инъче няма и да запали по сгрешената схема.

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор


Нещата лека полека започват да придобиват завършен вид. Сдвоени резервоари, нови кабели и свещи, брезентов салон
Голям зор видях докато "отлепя" рамката със стъклото - пантите се бяха "заварили" (ултразвуково предполагам) с осите си и се счупиха при опит за отваряне. Последва рязане и заваряне, и сега ще сложа специално болтове поне 1мм в минус от пантата, че няма след 40г. пак да ме мъчи
Тея дни е на дневен ред полу-хард топа и ауспуха, да видим кое ще стане първо.

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

Колеги дайте линк към някоя тема за газ на ГАЗ или УАЗ ще слагам газова уредба и да има откъде да поглеждам.
Основен въпрос - клапана който спира бензина може ли да го сложа след бензиновата помпа?

[Агоп Серопян]

От: ГАЗ 69 на Григор

Може ако имаш обратен бензин от към помпата, иначе няма да стане. Преди помпата като се сложи помпата работи на сухо и след време ако не я караш на бензин редовно платното заминава. Няма да е зле да кажеш с какъв карбуратор си да ти кажат къде да го дупнеш най-добре. Ако нямаш бутилка и изпарител имам едни от моя джип дето са ми излишни (32л бутилка пура почти пълна с БРЦ сонда и изпарител 100лв сичко)

Ето една полезна тема: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=80624

[g_n_l]

От: ГАЗ 69 на Григор

Благодаря за препратката!
От наличните ми снимки само на тази горе долу се вижда карбуратора (волгов?), ще гледам тия дни да направя нови.

А инъче бутилка си имам 56,6дм3 от Сопот - легна почти идеално по ширина зад предните седалки. И изпарител имам от една Волга, така че на тоя етап няма да имам нужда от материали.

[r_vardarov]

От: ГАЗ 69 на Григор

tova e karb.ot juk