Tweet
Здравейте,
От известно време наблюдавам един проблем с колата (Subaru Outback 2.5 АТ - 2000 г.).
Първо го забелязах само на газ, но от няколко дни карам нарочно само на бензин и забелязах, че и на бензин го има.
При загряла кола, в някакъв произволен момент, колата прекъсва и сякаш работи на три цилиндъра. Почти не върви.
Газовото е почистено и проверено преди седмица (мислех, че проблемът е от задръстен филтър на газовото).
През времето когато този проблем го няма, колата си върви и ускорява нормално. Няма никакви признаци на проблем. Това прекъсване се появява изненадващо без някакви особени причини. Винаги е при загрял мотор. Докато е студен мотора си работи нормално на бензин, след това като си стигне зададената температура си прехвърля на газ.
Газовия инжекцион е Autogas Easyjet (http://www.autogasitalia.it/db/cat2.asp?lan=eng&id=53) и е слаган преди почти 5 години. До сега не съм имал никакви проблеми с него.
Първо реших, че проблема може да е в свещите. Смених ги с препоръчаните от Subaru (старите бяха на около 15,000 км и така или иначе им идваше време за смяна). Нещата останаха без промяна. След това смених кабелите отново с оригинални, но нещата са както в началото. Даже може да се каже, че постепенно тези прекъсвания зачестяват.
Правих самодиагностика на място (пасивно четене на записани грешки) и нямаше нищо записано. Аз не очаквах и да има понеже check engine лампата не ми е светвала никога. После направих и динамичен тест по време на каране и пак не се показаха никакви грешки.
Преди около 4 години съм сменял knock sensor понеже ми светваше check engine и след диагностика се оказа че е датчика детонации. След смяната всичко е било наред и не е светвал „чек-а”. Сложения датчик отново беше оригинален.
За момента логиката ме води към проблем с бобината, понеже очевидно е нещо свързано с токовете. Проблема го има и при двете горива и не е постоянен.
В идеалният случай бих сменил и бобината, но не е евтина и ми се иска да съм 100% сигурен, че проблема е там за да не хвърлям пари на вятъра.
Приемам всякакви идеи. Дори препоръки за добър диагностик в Бургас. Нямам никакво доверие на официалния сервиз (сърбал съм им попарата веднъж и няма да повторя). За сега съм се отдал на лично ограмотяване и чета форуми и сервизни менюъли (ух че хубава дума), но не намирам достатъчно добър начин за диагностика на бобината. Всеки втори съвет е да пробвам да сложа друга бобина и да видя дали ще се оправи... Ако случайно има някой колега от Бургас, който чете тук и е съгласен да ми услужи с неговата бобина ще съм му благодарен. Ако няма, се надявам на други съвети...
ПП: С изключение на този проблем, колата е била безпроблемна и е поддържана с оригинални части и с добри консумативи. Карам си я от почти 6 години (последните 4 и половина основно на газ) и не съм имал други проблеми.
Писах за проблема във форума на Субару, но там нещо отговорите стигнаха до смяна на свещи и кабели и с това се изчерпаха съветите.
От известно време наблюдавам един проблем с колата (Subaru Outback 2.5 АТ - 2000 г.).
Първо го забелязах само на газ, но от няколко дни карам нарочно само на бензин и забелязах, че и на бензин го има.
При загряла кола, в някакъв произволен момент, колата прекъсва и сякаш работи на три цилиндъра. Почти не върви.
Газовото е почистено и проверено преди седмица (мислех, че проблемът е от задръстен филтър на газовото).
През времето когато този проблем го няма, колата си върви и ускорява нормално. Няма никакви признаци на проблем. Това прекъсване се появява изненадващо без някакви особени причини. Винаги е при загрял мотор. Докато е студен мотора си работи нормално на бензин, след това като си стигне зададената температура си прехвърля на газ.
Газовия инжекцион е Autogas Easyjet (http://www.autogasitalia.it/db/cat2.asp?lan=eng&id=53) и е слаган преди почти 5 години. До сега не съм имал никакви проблеми с него.
Първо реших, че проблема може да е в свещите. Смених ги с препоръчаните от Subaru (старите бяха на около 15,000 км и така или иначе им идваше време за смяна). Нещата останаха без промяна. След това смених кабелите отново с оригинални, но нещата са както в началото. Даже може да се каже, че постепенно тези прекъсвания зачестяват.
Правих самодиагностика на място (пасивно четене на записани грешки) и нямаше нищо записано. Аз не очаквах и да има понеже check engine лампата не ми е светвала никога. После направих и динамичен тест по време на каране и пак не се показаха никакви грешки.
Преди около 4 години съм сменял knock sensor понеже ми светваше check engine и след диагностика се оказа че е датчика детонации. След смяната всичко е било наред и не е светвал „чек-а”. Сложения датчик отново беше оригинален.
За момента логиката ме води към проблем с бобината, понеже очевидно е нещо свързано с токовете. Проблема го има и при двете горива и не е постоянен.
В идеалният случай бих сменил и бобината, но не е евтина и ми се иска да съм 100% сигурен, че проблема е там за да не хвърлям пари на вятъра.
Приемам всякакви идеи. Дори препоръки за добър диагностик в Бургас. Нямам никакво доверие на официалния сервиз (сърбал съм им попарата веднъж и няма да повторя). За сега съм се отдал на лично ограмотяване и чета форуми и сервизни менюъли (ух че хубава дума), но не намирам достатъчно добър начин за диагностика на бобината. Всеки втори съвет е да пробвам да сложа друга бобина и да видя дали ще се оправи... Ако случайно има някой колега от Бургас, който чете тук и е съгласен да ми услужи с неговата бобина ще съм му благодарен. Ако няма, се надявам на други съвети...
ПП: С изключение на този проблем, колата е била безпроблемна и е поддържана с оригинални части и с добри консумативи. Карам си я от почти 6 години (последните 4 и половина основно на газ) и не съм имал други проблеми.
Писах за проблема във форума на Субару, но там нещо отговорите стигнаха до смяна на свещи и кабели и с това се изчерпаха съветите.
"
Коментар