Tweet
Напоследък гледам има интерес към Гранд витарите във форума. И понеже вече повече от година и аз карам една такава ще споделя какво съм правил, за да обменяме опит 
След 4-5 години вярна служба и много моменти със старата витара, реших да се разделя с нея
Бях решил, че ще сменям марката и започна едно търсене. Бая екскурзии си направих да гледам уж перфектните гробници...
В крайна сметка се сдобих отново със Сузуки, та от Ленд роувър клуба ме взеха на подбив за пореден път, ама след няколко съвместни срещи млъкнаха
Въпросното сузуки е Гранд витара 2001 година с големия мотор т.е. 2.5 V6 бензин, англичанче.
Първите впечатления са за един мотор доста силен в ниските обороти и способен да се развърта лесно
Кеф е да го караш. Моето мнение е, че предавателните числа на трансмисията не са както трябвано, но с поставянето на по-големи гуми нещата се подобриха драстично.
Веднага след като е взех смених фаровете с такива за дясно движение и я регистрирах. После подмених въздушния филтър и антифриза. И двата бяха доволно мръсни. Освен смяната направих и промивка на охладителната система. Масления филтър, маслото и бензиновият филтър ги беше сменил продавача(мой приятел).
Смених и външната дръжка на 5та врата, че беше счупена, с чисто нова за скромните 16лв
Смених и филтъра на купето. Май беше оригиналния!! Ще го откриете след като свалите жабката. Представлява едно тясно и дълго капаче веднага след клапата за външен/вътрешен въздух.
Витарката си я карам и по пътя(предлага завиден комфорт, динамика) и извън него. Още с подкарването по черно започна естествения тунинг - стабилизиращата щанга изпадна някъде по баирите към вр. Баба, а гредата на раздатката изяде доста бой. Ниска е в стандартния си вид. Също като старата витарка.
В същото време събирах информация и се образовах на тема ГИ. В крайна сметка закупих Бардолини, и си го монтирах сам за около 2 седмици, но стана както аз исках! Т.е. разположих 50литра газова бутилка МСМ на мястото на оригиналния бензинов резервоар, а до нея нов по-малък бензинов резервоар(18л) с всички атрибути от оригиналния. Всичко това се побра под оригиналната защита на резервоара. Стана перфектно!!
Отпред демонтирах всумакелния колектор, за да го разпробия:
и след това наредих останалите компоненти:
Лятото най-после остана малко свободно време и се заех и с дълго чаканото повдигане повдигане. Подложки на пружините отпред 37мм, на амортисьорите 45мм - според мен това са максимално възможните стойности. Отзад пружини от вартбург и амове Билщайн.
Смених и маншоните с полиуретанови. На старата витара също бях с такива и останах много доволен!!
Тук се виждат новите маншони, преместения спирачен маркуч и кабел на АБС.
Отзад нещата се получиха така:
Налага се корекция на спирачния маркуч, кабелите на АБС-а и преместване на жилата за ръчната спирачка + по-дълъг маркуч на отдушния на задния диф. В началот имаше и подложка коригираща панхарда, но тя се разби за отрицателно време и я изхвърлих.
Монтирах гуми 235/70/16, след като 245/75/16 не влезнаха и то не с малко. С новите гуми и лифт колата се промени коренно. Към добро Предавателните числа си дойдоха на мястото, в гората нещата седят по съвсем друг начин, на пътя бих казал, че няма разлика. Доволен съм
Единствено ме дразни, че задните пружини са малко по-меки и при каране по бързо по черно, дори и без товар, пробива до тампоните. Трябва да направя нещо по въпроса, но напоследък нямам много време за "експерименти" и предпочитам някой, ако има готово решение да се възползвам наготово!!
След 4-5 години вярна служба и много моменти със старата витара, реших да се разделя с нея
Бях решил, че ще сменям марката и започна едно търсене. Бая екскурзии си направих да гледам уж перфектните гробници...
В крайна сметка се сдобих отново със Сузуки, та от Ленд роувър клуба ме взеха на подбив за пореден път, ама след няколко съвместни срещи млъкнаха
Въпросното сузуки е Гранд витара 2001 година с големия мотор т.е. 2.5 V6 бензин, англичанче.
Първите впечатления са за един мотор доста силен в ниските обороти и способен да се развърта лесно
Кеф е да го караш. Моето мнение е, че предавателните числа на трансмисията не са както трябвано, но с поставянето на по-големи гуми нещата се подобриха драстично.Веднага след като е взех смених фаровете с такива за дясно движение и я регистрирах. После подмених въздушния филтър и антифриза. И двата бяха доволно мръсни. Освен смяната направих и промивка на охладителната система. Масления филтър, маслото и бензиновият филтър ги беше сменил продавача(мой приятел).
Смених и външната дръжка на 5та врата, че беше счупена, с чисто нова за скромните 16лв
Смених и филтъра на купето. Май беше оригиналния!! Ще го откриете след като свалите жабката. Представлява едно тясно и дълго капаче веднага след клапата за външен/вътрешен въздух.
Витарката си я карам и по пътя(предлага завиден комфорт, динамика) и извън него. Още с подкарването по черно започна естествения тунинг - стабилизиращата щанга изпадна някъде по баирите към вр. Баба, а гредата на раздатката изяде доста бой. Ниска е в стандартния си вид. Също като старата витарка.
В същото време събирах информация и се образовах на тема ГИ. В крайна сметка закупих Бардолини, и си го монтирах сам за около 2 седмици, но стана както аз исках! Т.е. разположих 50литра газова бутилка МСМ на мястото на оригиналния бензинов резервоар, а до нея нов по-малък бензинов резервоар(18л) с всички атрибути от оригиналния. Всичко това се побра под оригиналната защита на резервоара. Стана перфектно!!
Отпред демонтирах всумакелния колектор, за да го разпробия:
и след това наредих останалите компоненти:
Лятото най-после остана малко свободно време и се заех и с дълго чаканото повдигане повдигане. Подложки на пружините отпред 37мм, на амортисьорите 45мм - според мен това са максимално възможните стойности. Отзад пружини от вартбург и амове Билщайн.
Смених и маншоните с полиуретанови. На старата витара също бях с такива и останах много доволен!!
Тук се виждат новите маншони, преместения спирачен маркуч и кабел на АБС.
Отзад нещата се получиха така:
Налага се корекция на спирачния маркуч, кабелите на АБС-а и преместване на жилата за ръчната спирачка
+ по-дълъг маркуч на отдушния на задния диф. В началот имаше и подложка коригираща панхарда, но тя се разби за отрицателно време и я изхвърлих.Монтирах гуми 235/70/16, след като 245/75/16 не влезнаха и то не с малко. С новите гуми и лифт колата се промени коренно. Към добро
Предавателните числа си дойдоха на мястото, в гората нещата седят по съвсем друг начин, на пътя бих казал, че няма разлика. Доволен съм Единствено ме дразни, че задните пружини са малко по-меки и при каране по бързо по черно, дори и без товар, пробива до тампоните. Трябва да направя нещо по въпроса, но напоследък нямам много време за "експерименти" и предпочитам някой, ако има готово решение да се възползвам наготово!!
. На Ст.Загора ще я видим ли
Ти в крайна сметка сложи ли ГУ?
Коментар