Tweet
От: Двама приятели по течението на Амазонка със самоделен сал
Ето още от сайта преведох:
5 часа при морската военноморска база за регистрация на сала : Преминали военна инспекция за безопасност и сега са официално регистрирани в пристанището на Coca, Еквадор.
Името на нашия сал е " La Balsa " .
Това просто означава " сала " на испански - и ние трябваше да го наречете , La Balsa което изплува като естествен0 , сладко име. Името е кратко, но точно , че корабите тук трябва да носят женски имена: Balsa е женствена съществително в испански.
Рамката и Къщата е построена в бамбук, пода от шперплат и на покрива от тънки цинково- листа . Цялата структура е плаващ на 18 големи пластмасови барела , цялата структура се съхраняват на сухо , тъй като тези барела са единствените елементи във водата (с изключение на дъжд, бури или щети ) .
Той разполага с общо тегло от 1400 кг плюс 400 - 500 кг от товара, която включва храни , две лица , гориво, семпли мебели и кухня , двигател, слънчев панел и лични вещи. Цевите доставят 18 х 200литра = 3 600 литра = 3600 килограма на плавателност ( т.е. флотация ) . С общо тегло от около . 1900кг , салът се използват само 53% от своя капацитет плаваемост на 3 600 кг , оставяйки добър марж на безопасност.
Ние напуснахме град Coca , Еквадор , без двигател и се опитваме да отидем в Перу само с ток. Ние може да се наложи да си купим двигател в Перу , тъй като те са значително по- евтино, отколкото в Еквадор . С монтиран двигател , ние имаме по-добри възможности за навигация , като се избягва препятствия или да преминете нагоре , но за любовта на спокойствие ние ще се опитаме да се избегне използването на шумен двигател с изключение на спешни случаи.
Цената на La Balsa възлиза на приблизително 1400 щатски долара , след това се добавят 800 щатски долари за навигационна помощ и лицензиране (GPS приемник , сателитен телефон , регистрация , разрешения и т.н.), а може би и 1200 долара за слънчев панел + двигател. Ние се надяваме да бъде в състояние да продаде повечето от позициите , веднъж да стигне до Атлантическото крайбрежие в Бразилия.
Ето още от сайта преведох:
5 часа при морската военноморска база за регистрация на сала : Преминали военна инспекция за безопасност и сега са официално регистрирани в пристанището на Coca, Еквадор.
Името на нашия сал е " La Balsa " .
Това просто означава " сала " на испански - и ние трябваше да го наречете , La Balsa което изплува като естествен0 , сладко име. Името е кратко, но точно , че корабите тук трябва да носят женски имена: Balsa е женствена съществително в испански.
Рамката и Къщата е построена в бамбук, пода от шперплат и на покрива от тънки цинково- листа . Цялата структура е плаващ на 18 големи пластмасови барела , цялата структура се съхраняват на сухо , тъй като тези барела са единствените елементи във водата (с изключение на дъжд, бури или щети ) .
Той разполага с общо тегло от 1400 кг плюс 400 - 500 кг от товара, която включва храни , две лица , гориво, семпли мебели и кухня , двигател, слънчев панел и лични вещи. Цевите доставят 18 х 200литра = 3 600 литра = 3600 килограма на плавателност ( т.е. флотация ) . С общо тегло от около . 1900кг , салът се използват само 53% от своя капацитет плаваемост на 3 600 кг , оставяйки добър марж на безопасност.
Ние напуснахме град Coca , Еквадор , без двигател и се опитваме да отидем в Перу само с ток. Ние може да се наложи да си купим двигател в Перу , тъй като те са значително по- евтино, отколкото в Еквадор . С монтиран двигател , ние имаме по-добри възможности за навигация , като се избягва препятствия или да преминете нагоре , но за любовта на спокойствие ние ще се опитаме да се избегне използването на шумен двигател с изключение на спешни случаи.
Цената на La Balsa възлиза на приблизително 1400 щатски долара , след това се добавят 800 щатски долари за навигационна помощ и лицензиране (GPS приемник , сателитен телефон , регистрация , разрешения и т.н.), а може би и 1200 долара за слънчев панел + двигател. Ние се надяваме да бъде в състояние да продаде повечето от позициите , веднъж да стигне до Атлантическото крайбрежие в Бразилия.
,
Коментар