Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Днес реших да разбутам паяжините в темата и да докладвам за развитието от последните няколко дни.
Вчера успях да изкарам колата от гаража за поредните проби . Трябваше да тествам на ход новите - спирачна система , охлаждане и механизъм на смяна на предавките . Ето и резултатите : спирачната система работи много по-добре от моите очаквания не само успява да намали но и започна да спира като улегнаха накладките. Да не забравяме , че в схемата липсва вакуум усилвателя.
Радиатора също работи перфектно и засега нямам забележки.
скоростния лост превключва много прецизно но изисква една идея по-голямо усилие. Настройки на новия мотор се правят всяка една свободна минута /ще му изкараме всички бесове/ Реших да поправя още една несправедливост и реших да прехвърля торсен диференциала от Еволюшъна в новия Тройков диф който е с принудителен блокаж за трофи , но не и за рейд.

[P2P]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Не караше ли и с торсен в раздатката? Ще ми е интересно как се държи на пресечен терен с два торсена.

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Не караше ли и с торсен в раздатката? Ще ми е интересно как се държи на пресечен терен с два торсена.

Да, карам с два диференциала с ограничено приплъзване . Обяснявам разликата : когато влизам в завой с висока скорост на дрифт с обикновенния диф задното колело което е от вътрешната страна на завоя губи сцепление , целия въртящ момент се насочва към него и колелото започва да буксува , в резултат на което се получава загуба на тракция и от там загуба на скорост. Междинния диф ми позволявя когато ускорявам по правата да не отива целия въртящ момент в предния мост тъй като при ускорение предницата олеква. Толкова съм свикнал с тези екстри , че сега ми се струва невъзможно да се състезавам без тях.

[P2P]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Да, карам с два диференциала с ограничено приплъзване . Обяснявам разликата : когато влизам в завой с висока скорост на дрифт с обикновенния диф задното колело което е от вътрешната страна на завоя губи сцепление , целия въртящ момент се насочва към него и колелото започва да буксува , в резултат на което се получава загуба на тракция и от там загуба на скорост. Междинния диф ми позволявя когато ускорявам по правата да не отива целия въртящ момент в предния мост тъй като при ускорение предницата олеква. Толкова съм свикнал с тези екстри , че сега ми се струва невъзможно да се състезавам без тях.

Наистина, така е на теория, исках да потвърдиш, че и на практика системата работи предвидимо. Мислите ми вървят в тази насока от известно време.

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Тия тарикатчета ми твърдят , че новия проект бил пред завършване.

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Пристигнаха и два комплекта хидравлични джакове , единия за новия проект , другия за един известен наш организатор и състезател. Влючват цилиндри, хидр.станции и разпределители. Това е една система тествана в реални условия и доказала своята надеждност. Разликата със скъпите варианти които се предлагат от интернет търговците е , че моята система използва независимо подаване на налягане а другите хидравличната помпа на управлението . Или на практика ако не ти работи двигателя не вдигаш колата.

[rusev]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

И аз искам такава!

[Валентин Исаев]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

И аз искам такава!

То на единия кашон пише 2R.

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

То на единия кашон пише 2R.

Няма майтап !
Русев , ако наистина ти трябва звънни. Ще измислим Нек.ъв бартер.

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Дойде време да пренесем нещата от чертежната дъска на работната маса . Къде на шега , къде на истина първата сглобка вече е факт . Няма да скрия , че съм доволен от резултата при събирането на пъзела... Да не забравяме , че това е опитното магаре което ще изяде големия бой. Паджерския мост бе отрязан и подговен за операция по присаждане на нови ръкавели. Касетата ще я заменим с тройкова заради по-големия диаметъра на шлиците .

[Валентин Исаев]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Все пак,ще вкараш скъсен мост,или се лъжа?

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Все пак,ще вкараш скъсен мост,или се лъжа?

Не , ще измествам "прасето" в ляво и го подготвям за къс и дълъг ръкав заради позицията на предния мост. Искам карданите да са в ос с раздатката. На двигателя изпускателните колектори и компресора на климатика са в дясно и не искам конфликтни точки .

[Валентин Исаев]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Не , ще измествам "прасето" в ляво и го подготвям за къс и дълъг ръкав заради позицията на предния мост. Искам карданите да са в ос с раздатката. На двигателя изпускателните колектори и компресора на климатика са в дясно и не искам конфликтни точки .

Последната снимка ме подведе.

[kokocholi]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Едно видео от днешния тест.

[slatanic]

От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car

Браво,браво.Личи,че има много сила в целият диапазон на оборите гадината.Интересното е че гледам активно си ползваш съединителя!?
Кутията не позволява ли каране без или просто си я пазиш?А да и как е педал бокса?Удобен ли ти е?
Аз с моя 46 номер обувки хич не го виждам това каране.Пробвал съм не еднократно,ама то си до обувка и до разположение на педали де.
Кажи как я усещаш като цяло колата.