Направи си сам - филтър за картерни газове

[Тодоров009 (Войводата)]

Един колега беше писал някъде, че търси такъв филтър, ама не ми се рови сега - та затова пускам нова тема.
Имам един стар Пасат, дето няма въпросният филтър, та му спретнах един от балони за газ.

Нямам фотоси от процеса на изработка (то пък големият процес), защото не съм мислил да да пиша за него, ама по - насетне ми светна, че може да съм от полза на някой и те така:

Още на съм го вапсал.
Натъпкан е със стоманена вълна от таз дето употребляват за лъскане на мрамор и за да няма притеснения за попадане от нея в мотора, за какъвто случай писа един колега, направих и една цедка дето ще стои в маркуча между филтъра и картера:

Като го вапсам и поставя, пак ще го изкарам на кадро.
Поздрави!

[Ясен]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

А за какво служи това?

[veskov]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

Че бая си се потрудил е ясно, но вътре тръболяците къде отиват. А и много от още по-дъртите го имат. Няма ли по моргите. Там сигурно зима няма, но замръзването на кондензиралата влага вътре, играе лоши номера.

[asenv]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

А за какво служи това?

Дали си чистил някога аспиратор на кухня, под който са се пържили или пекли бая кИфтета? Има един черен кондензат, който става като битум. Та тая мрежа играе ролята на алуминиевите решетки на аспиратора. Не че спира много, щото сичкото отива при мАтора...

[raico]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

"А за каво служи това" Устройство за улавяне на маслените пари от картерните газове, може би.

[Scrapheap]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

Това нещо има известен, минимален смисъл при двигатели на края на жизнения си път. Трябва да се монтира вертикално и долната тръба да позволява стичането на маслото при покой. Освен това, "натъпкването" с вълна трябва да е умерено, защото при омасляването и спира въздушния поток и ще има други ядове. Общо-взето безсмислено.

[sl.daskalov]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

На мене пък ми е чудно какъв ще да е тоя Пасат без такъв филтър!? Даже дъртото ми Ауди 80 1,8 бензин от 88-а година имаше такъв филтър вграден в капака на главата (промивал съм го). При новото ми Ауди А4 1,9 ТДИ ПД от 2001г. е почти същото - пак вграден в капака на главата! Не се сменя (освен заедно с капака) но пък може да се свали капака и да се промие филтъра с някакъв разтворител на мазнини.

[jeko47]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

Що не рече нещо криво този Skrabheap.Там , дето са монтирани ( в оригинал са хартиени) и стоят вертикално.

[jeko47]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

На мене пък ми е чудно какъв ще да е тоя Пасат без такъв филтър!? Даже дъртото ми Ауди 80 1,8 бензин от 88-а година имаше такъв филтър вграден в капака на главата (промивал съм го). При новото ми Ауди А4 1,9 ТДИ ПД от 2001г. е почти същото - пак вграден в капака на главата! Не се сменя (освен заедно с капака) но пък може да се свали капака и да се промие филтъра с някакъв разтворител на мазнини.

Ако е дизел , ще пуши много , при запушен такъв!

[Veni1]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

В правилното решение на тоя "филтър" има вграден клапан...

[Паджеровод]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

Ето един оригинален, занитен към капака на клапаните. Идеята е да е с температурата на двигателя, за да няма кондензат вътре и да може събраното масло и гняс да слиза лесно в картера. Без кондензата. Същият като в Паджерото на Вени

[Ясен]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

В правилното решение не съществува такъв филтър, а само клапан.

Автомобилите от различни производители и поколения изобилстват от разнообразни решения за компромис между вентилацията на картера и спасяването на маслените КАПКИ (не изпарения) от излизащите газове. Защо само капки - картерните газове имат приблизително състава на ауспуховите. Ако се захванете да ги кондензирате, първо ще съберете водата (която не искате) и чак после евентуално маслото. Цялото разнообразие от конструкции обаче се свежда до лабиринт, през който газовете да минат не особено бързо така, че капките да полепнат някъде и да се върнат в картера от силата на тежестта или от капилярни ефекти. А за да не се кондензират и връщат вода и остатъци от неизгоряло гориво, цялото това нещо се прави не особено голямо и се поставя на място, където да няма условия да се охлажда. Примерно в картера или в главата на двигателя.

Ако картерните газове отнасят много масло, то е или защото те са много (и тогава няма как да минават бавно през лабиринта) или защото самият лабиринт е замърсен и запушен (и през малкото останали тесни пролуки пак няма как газовете да минат бавно). И в единия, и в другия случай е ясно какво трябва да се направи.

С външен "филтър" не се решава нито един от двата проблема, но за сметка на това се пречи на основната роля на картерната вентилация - да отнася влагата и остатъците от гориво.

[Ясен]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

П.п. замърсяванията на оригиналния "сепаратор за маслена мъгла" най-често произхождат от некачествено и остаряло масло. Понякога при смяна на маслото с ново и висококачествено, въпросното устройство се самопочиства и започва да работи правилно. Следствие - намалява разхода на масло.

Поне на два маслояда съм наблюдавал как една или две смени синтетично масло ликвидират взирането в пръчката и редовното доливане.

(обикновено пък не се самопочиства и трябва да се подпомага процеса ръчно)

[borko_ruse]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

Много по-лесно е, когато мотора се поизноси и започне да пуши от въпросния маркуч просто маркуча да се изведе навън. Хем филтъра не се цапа с масла, хем конденз няма. Ако този филтър за подкартерни газове се задръсти от масла и конденз се получава голямо подкартерно налягане, хвърчат сонди за масло, протичат семеринги и става чудо.

[Andrei]

От: Направи си сам - филтър за картерни газове

То за атмосферни двигатли работата е ясно и най-вече е с екологична цел....при турбо машините това е един бая сложен и до сега не много успешно решен проблем. Говоря главно за тунинговани коли. То са едни казани, вратички с панти по сливовете, подгреваеми съдове с водата от турбото, кво ли не съм виждал в неравната борба с оливането с масло от картерната вентилация.