Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

[Николай Колев]

Здравейте колеги ,повреди ми се двигателя на Пежо Боксер 2.8 ХДИ.

Аварията се получи след половин часово каране на магистралата със 140 - 150 км не гонка а поддържане на скоростта, с малък товар - 300 кг.

Двигателя изведнъж загуби мощност и след спиране и външен оглед установих че,е изхвърлил всичкото си масло през отвора на щеката за проверка на маслото.

Маслото което ползвам за този двигател е пълна синтетика Тотал 9000 беше сменено преди 14 000 км.

В момента на аварията беше и с работеща газова уредба.

Охладителната система е изправна и към момента на аварията уреда на таблото е показвал точно на 9 часа при Боксера студен двигател е на 7.30 часа а белега за прегряване е на 11.30 часа .

При отварянето на двигателя се установи сериозно задиране на буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър с надиране на цилиндрите а на 1-ви и 4 - ти няма никакви следи от задиране.

При направеният внимателен оглед на всички елементи на двигателя (колянов вал,разпределителен вал,маслена помпа ,основни и биелни лагери) не се установиха повреди от влошено смазване или липса на такова.

Гарнитурата на главата също беше здрава.

Няма следи от прегряване на двигателя.

По лагерите имаше следи от нормално износване от употреба,коляновият вал го замериха при шлайфист и се оказа ,че е в допуска за нормални лагери и не се нуждае от шлайфане.

До последно не е давал никакви отклонения от нормална работа , палеше на четвърт дори и при минус 20 градуса ,масло не гореше изобщо , от смяна до смяна нивото му слизаше едва на средата между двете резки на щеката.

В сервиза не можаха да ми дадат еднозначно обяснение на причината за аварията.

Обясненията бяха от дошло му е времето през може да е от пикаещи дюзи или голямо претоварване от висока скорост комбинирано с газовата уредба.

Затова пиша тук ако има други като мен претърпели такива аварии да споделят опит.

Двигателя го ремонтираха в сервиза като му набиха нови ризи и поставиха нови бутала , основни и биелни лагери и всичко необходимо за качествен ремонт.

Сега работи отново но ме чопли какво е предизвикало аварията.

Качвам и снимки на буталата.

[sek.1]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Утре ще звънна на един приятел който работи в монтьор в Ситроен . Това да не е фордовия мотор който го слагаха на тия бусове ? Той беше страшно проблемен и бързо го изхвърлиха .

[auto_marin]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

И все пак при ремонта проверихте ли дюзите как работят, ако има проблем с тях може пак да се окоти

[brum]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

В момента на аварията беше и с работеща газова уредба.

Според мен има голям шанс газта да е виновна. Дизеловия мотор не обича вискоте температури. С газта променяш горенето като качваш температурата и може това да е довело до задирането. За сега не съм чувал някой да е сложил правилно газ на дизел (правилно смесообразуване, корекции по заводските карти за авансите). Та си е на късмет тая работа ...

И това не се е случило от веднъж, тоя процес от доста време е вървял.

[targa]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

А дифа с какво предавателно число е? Да не се окажа, че с 150 км/ч е с 5000 оборота?

[ivo-police]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Аз не разбрах . На дизелов двигател с поставена допълнително газова уредба питаш защо си стопил буталата ?

[Ясен]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Определено си прекалил с пропан-бутана.

Преди всичко температура на двигателя не значи температура на всички части на двигателя. Това че водата е 90 градуса изобщо не пречи на най-горещите точки в буталата да се разхождат от 150 до примерно 400 градуса. Цялата конструкция на дизеловия двигател (и буталата в частност) предполага горенето да протича в малък обем в средата на горивната камера. Около този обем има слой въздух в който не достига гориво и той остава относително студен. Съответно топлинният поток към буталото е относително малък и точно това прави възможни специфичните дизелови бутала с горивна камера оформена вътре в тях. То успява да отнася топлината надолу към маслото без да омекне, защото топлината е малко. Когато изолиращият слой въздух някъде се наруши (примерно от крив факел), първо пострадва периферната стена на горивната камера - тя е най-близо до горенето и най-далече от полите на буталото, през където то се охлажда.

Като имаш газова уредба, всъщност изолиращият слой си гори, защото в него освен въздух има и газ. В ниски режими номерът минава и се радваш на икономията, но при равна изходна мощност имаш много по-горещи бутала и съответно доста по-ниска мощност, която можеш да поддържаш трайно без да ги стопиш.

Когато правят пълна конверсия от дизел към метан, обикновено сменят фасона на буталата.

[sonda]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Аз не разбрах . На дизелов двигател с поставена допълнително газова уредба питаш защо си стопил буталата ?

И аз препрочетох три пъти това ХДИ, за да се уверя, че е дизел след като се заговори за газова, но уви...така е.

[ssspeed]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Прегряти бутала.Проверихте ли пръскалките за охлаждане на буталата?Измерете налягането на маслото.

[sek.1]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Звъннах на моя приятел и според него това е нормално при газифициране на този мотор . Това е един от най коравите мотори на ПСА и спокойно при нормална експлоатация с дизел издържа над 500 000 километра включително и като маршрутка в София .

[kalin09]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

+1 прегряти бутала.

[Николай Колев]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Здравейте, двигателя е на Ивеко.

Диференциала е нормален оборотите при скорост 140-150 км/ч не превишават 3000.

Дюзите не ги проверихме защото в Шумен нямало къде и само в Варна или София правели тази проверка но ми обявиха цена за проверка на дюза от 80 лева за брой и това ми дойде много предвид всички останали плащания(ремонта излезе 3000 лева с труда и частите)

И аз си мислех ,че тази газова може да е в основата на проблема както обяснява колегата Ясен по горе. И най вероятно това е причината за срива.Прегряване на самите бутала поради разбалансиран топлинен баланс ако мога така да се изразя в горивната камера при който топлината не успява да се отведе от челото на буталото и се стига до неговото прегряване , в следствие на което най вероятно от високата температура масленият слой които е между цилиндъра и буталото се нарушава започва полу-сухо триене на бутало и цилиндър от което температурата по повърхността на буталото достига точка на топене на алуминиевата смес и то се разрушава почти мигновено.

Това обяснява почти мигновенота загуба на мощност и изхвърляне на маслото от картера.

Потвърждава се и от това че ,са засегнати двете средни бутала които по трудно се охлаждат понеже са в средата на двигателя,на първи и четвърти цилиндър понеже са крайни не им е достигнала температура да се сринат и те може би.



Буса не го карах аз лично и не мога да съм сигурен в това дали е вървял само със 140-150 или е участвал в снимането на клип като Ютуб със 170 км/ч

Според мен употребата на газови уредби на двигатели не заводски произведени за тази цел крие известни рискове при екстремна и безхаберна експлоатация.

При каране с грижата на добър стопанин и со благо со кротце нама да се получи това като моя случай.

Ама здраве да е.

[sek.1]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Изхвърляй газовата уредба .

[mohera]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

Аз се чудя толкова ли е голям келепира, че да се слагат газови уредби на дизел и като включиш цялата разправия и галимация (не дай боже и ремонт на двигателя) и в крайна сметка какъв е кяра покрай цялото това упражнение

Ние имаме пежо с подобен мотор, т.е. 2.8 но без турбина и като разход (до 90км/ч) е някъде към 8л/100км но общо взето средно е 10/100. ХДИ-ти би трябвало и да е по-икономично, та какъв е смисъла и икономията от подобни уредби .

[Аndro 160]

От: Задрали бутала на Пежо Боксер 2.8 ХДИ 2004 година от какво

"Няма следи от прегряване на двигателя." ..... Това по горе ако не е прегряване на ДВГ, не знам какво е! А "от какво" - пак сам си отговорил -
"Аварията се получи след половин часово каране на магистралата със 140 - 150 км". Отделен е въпроса имало ли е масло в ДВГ и състоянието на мазилната система. Отделен е и въпроса години, км, и редовна експолоатация в такива свръх натоварени режими.