Tweet
Спомням си темата отпреди 3-4 години за алтернативите на 80-та серия, но там се дискутираха най-вече вариантите за експедиции и отдалечени части от света. Докато на мен ми трябва алтернатива най-вече за БГ, за сравнително леки преходи по черно и асфалтови преходи до 500км/ден и детевоз.
Та напоследък се замислям дали да не сменя 80-ката + СУВа със само едно МПС. Причините са, че едва ли ползвам и 30% от офроуд възможностите на Тойотката, а пък ми трябва нещо голямо, комфортно и сигурно, с което да мога да закарам жената и децата по асфалта до планината и да ги повозя по черен път. СУВ-ът не става за черен път, а пък с Тойотата преходи над 100км ме изморява и отделно ме е страх да я карам над 90.
Евентуалният кандидат задължително трябва да е по-комфортен от 80-ката на пътя и извън него: 5 врати, добра возия, доста място на 2-рия ред, голям багажник и да не се чупи всеки ден, а като се счупи да може да ме закара до сервиза. Задължително ще се слагат някаква лебедка, гуми 32-33 АТ, лек лифт на окачването, шнорхел, защити по дъното, като тунингът не трябва да изисква големи преправяния.
Ето за какво съм мислил:
Г-класа W463 - много ми харесва, но не виждам оправдание за цените им, фабричното окачване не струва за офроуд + има имиджов проблем. Не ми се струва по-комфортна от 80-ката, но може и да греша и като цяло Г-то ми е непозната територия. Старите са много скъпи, а новите са пълни с неяпонска електроника и са още по-скъпи. Незнам какви са и другите минуси.
Тойота 120 4.0 бензин - такива съм карал много 3.0д по асфалт и ме дразни точно двигателчето, затова - с 4 литровия мотор. Може да се намери 3 пъти по евтино от Г-класата. Ако се вдигне към 2 инча и се сложат малко по-големи гуми и лебедка ще ме устройва, но пак не съм наясно с тунинга на 120-ката.
Паджеро 4 дизел - четох темата на huko, той се беше отказал да го вдига, но не разбрах дали защото концепцията не е подходяща, или защото фабричното си е добре. Лебедка незнам как ще се сложи.
Тойота 200 - не ми влиза в гаража.
Тойота 100 - при цените на 200 и това, което преглагат, не виждам как бих купил 100.
По-нова 80-ка - тук нещата са ми ясни.
Та напоследък се замислям дали да не сменя 80-ката + СУВа със само едно МПС. Причините са, че едва ли ползвам и 30% от офроуд възможностите на Тойотката, а пък ми трябва нещо голямо, комфортно и сигурно, с което да мога да закарам жената и децата по асфалта до планината и да ги повозя по черен път. СУВ-ът не става за черен път, а пък с Тойотата преходи над 100км ме изморява и отделно ме е страх да я карам над 90.
Евентуалният кандидат задължително трябва да е по-комфортен от 80-ката на пътя и извън него: 5 врати, добра возия, доста място на 2-рия ред, голям багажник и да не се чупи всеки ден, а като се счупи да може да ме закара до сервиза. Задължително ще се слагат някаква лебедка, гуми 32-33 АТ, лек лифт на окачването, шнорхел, защити по дъното, като тунингът не трябва да изисква големи преправяния.
Ето за какво съм мислил:
Г-класа W463 - много ми харесва, но не виждам оправдание за цените им, фабричното окачване не струва за офроуд + има имиджов проблем. Не ми се струва по-комфортна от 80-ката, но може и да греша и като цяло Г-то ми е непозната територия. Старите са много скъпи, а новите са пълни с неяпонска електроника и са още по-скъпи. Незнам какви са и другите минуси.
Тойота 120 4.0 бензин - такива съм карал много 3.0д по асфалт и ме дразни точно двигателчето, затова - с 4 литровия мотор. Може да се намери 3 пъти по евтино от Г-класата. Ако се вдигне към 2 инча и се сложат малко по-големи гуми и лебедка ще ме устройва, но пак не съм наясно с тунинга на 120-ката.
Паджеро 4 дизел - четох темата на huko, той се беше отказал да го вдига, но не разбрах дали защото концепцията не е подходяща, или защото фабричното си е добре. Лебедка незнам как ще се сложи.
Тойота 200 - не ми влиза в гаража.
Тойота 100 - при цените на 200 и това, което преглагат, не виждам как бих купил 100.
По-нова 80-ка - тук нещата са ми ясни.
Друго нещо, че тя фабрично е с въздушно окачване и незнам как стои въпросът с повдигането.
Коментар