Клуб Панда 4х4

[Ofroud]

От: Клуб Панда 4х4

Привет.Искрено се надявам колега да си прав за тези скорости но аз сам намирал от сащата година и то не една но всичките бяха от стария мотор с предния стартет.Поздрави.

[samuraj]

От: Клуб Панда 4х4

По празниците някоя срещичка да си организираме?
Ей така за разходката, някъде, на по топла чорбичка.......
Поздрави!

[toci_11]

От: Клуб Панда 4х4

Здравейте,искам да попитам дали някой е слагал блокаж на панда,и ако е слагал от къде го е взел и колко пари му е излезнал,благодаря предварително .

[kraasssy]

От: Клуб Панда 4х4

Здравейте колеги и по коледните и новогодишните празници,че и след това!Весело изкарване и дано поне за догодина да се си организираме среща,че да се преброиме по сериозните!

[Ofroud]

От: Клуб Панда 4х4

Весело и на тебе Краси.Живи и здрави весело искарване на всички

[Driftacha]

От: Клуб Панда 4х4

За много години,колеги!Живи и здрави,много успехи и късмет през новата година!
Реших се да минавам на газ и искам да попитам колегите,които са на газ,как им е вързан изпарителя към охлаждащата система и парното им как е?Понеже вече съм вързал с две тедки(тройници),свързани по двата маркуча на парното за отоплението на дросела и нямам много добро парно.Четох в интернет за успоредно и последователно свързване,ако може някой да разясни кое е по-добро,за да имам парно и по точно как се свръзва.
Благодаря,Ви предварително!
Поздрави,Момчил!

[Totko]

От: Клуб Панда 4х4

За много години! Живи, здрави и безаварийни на всички!
На всичките ми пунтовци, съм го вързал последователно. Изхода от парното влиза на входа на изпарителя и после обратно на маркуча. През парното винаги тече охлаждаща течност.

[Driftacha]

От: Клуб Панда 4х4

Благодаря за бързия отговор,колега!Значи на маркуча след кранчето,да вържа една тетка,маркуча от която отива във изпарителя и после изхода на изпарителя,да го вържа пак на същия маркуч,така ли?И,може ли да има огромна разлика във вървежа(спад),понеже е пълна инжекция двигателя,а ще му слагам обикновена газова с плочка?И също така,ако имаш някаква схема за реленцата,кое как да вържа.И документите,как може да се оправят,понеже газовата я свалих от голф,има си паспорт,но пише в нея марката и модела на колата,как стоят работите там?
Благодаря,отново!

[Totko]

От: Клуб Панда 4х4

То кранче няма. Бе сега по празниците бачкам, ма тия дни, може да наснимам това онова. "Сигнала" дето трябва да цъка газ-бензин (едно ЦК ключе ползвам), се взима от релето за бензиновата помпа. За да може като не върти двигателя, да не изтича газ. Прекъсвам жиците към инжекторите и захранвам едно реле. Бе трябва да ти снимам некак схемата. Ма след ден два. С плочка естествено. Практически няма разлика във вървежа. За документите ... има и отделна тема - четеш и се оправяш както можеш..)))

[Totko]

От: Клуб Панда 4х4

За газовата, ето някои неща. Изпарителя го сложи надлъжно от вътрешната страна на десния "ботуш" или някъде много близо до дросела. За парното има два отвора в стената на купето. На единия отива маркуча излизащ от главата на който има температурен датчик. Него не го пипаш. Другия маркуч го откачаш от стената на парното от (радиаторчето) и като го удължиш, го включваш на изхода на изпарителя. Входа на изпарителя свързваш с нов маркуч с отвора от който си извадил маркуча - от стената на парното от (радиаторчето).
По отношение на електриката: Трябва да прекъснеш захранването на инжекторите и да "пренасочиш" тяхното захранващо напрежение към трите газови клапана. Двата на изпарителя и третия на евросондата в бутилката. В същото време, не трябва да прекъсваш жиците към бобините и още където отиват - мисля към клапана за бензиновите пари и подгряване на ламбдата. Само към инжекторите. Лошото е, че вече не помня точно къв цвят бяха жиците и т.н. - щото съм го правил преди години (още си бачкат де..)))
Имаш три газови клапана, които се включват паралелно. Клапаните се управляват от ЦК ключе вътре в купето, което ще си сложиш. ЦК ключето включва към маса едно най-обикновенно автомобилно реле, което прекъсва захранването на инжекторите и включва газовите клапани. Въпросното реле има нормално затворен и нормално отворен контакт. На нормално затворения се подава разрезания на две захранващ кабел на инжекторите, а на нормално отворения се връзват газовите клапани. Когато релето щракне - прекъсва инжекторите и включва газовите клапани.
"Сигнала" за намотката на релето (плюса) се взима от релето на бензиновата помпа (от жицата дето стига до куплунга на "кошницата" в резервоара). Така се осигурява много важно нещо! Когато двигателя НЕ РАБОТИ , газовите клапани са изключени, независимо дали ЦК ключето е в положение "газ" или не, дали колата е работела и угаснала, но останала на "контакт" и т.н. - т.е. няма изтичане на газ при неработещ двигател. За това се грижи компа, който управлява бенз. помпа точно по този начин. Когато двигателя работи на газ, помпата остава да работи и в резервоара трябва да има бензин разбира се. Сега тук има мнения "за" и "против" това - ма за тях си има газов раздел..)))
Симулация на ламбда и инжектори, не е необходима. Компа не е толкова умен и не трупа никакви грешки и прочие. На други модели Фиат и др. автомобили може и да не е така - ма при FIRE двигателя (твоя) е така. Всъщност, при добре настроена газова - показанията на ламбдата се менят нагоре-надолу.

[dinkov1]

От: Клуб Панда 4х4

здравейте колеги нов съм в форума затова се извинявам ако съм сбъркал мястото за въпроса ми имам панда 83г и искам да им слагам двигател от пунто 1.2 60коня моно мисълта ми е дали ще пасне на кутията

[dinkov1]

От: Клуб Панда 4х4

здравейте колеги чнг първо нов съм в форума имам панда 4х4 83г бих искал да си сменя мотора намерил съм донор пунто моно инжекция 1.2 60 коня но след консултация с колегата Момчил установих че ми трябва кутия от др мотор с заден стартер ако някой има моля да пише или да званка на 0885259867 Деян благодаря ви

[Driftacha]

От: Клуб Панда 4х4

Привет,колеги!От много отдавна се каня да пиша и най-накрая се наканих.Общо казано,работих по външния вид главно,а и имах изгнило по едно от най-болните места за пандите,именно по ръбовете на вратите.Та,след като се разбра,че ще трябва да се боядисва,откраднах от интернет една идея и още от лятото си бях поръчал подкалници за шкода 120л,които да ги използвам за уширители на калниците(след като се бях навил за по-големи гуми).
Голяма забава,беше с откриването на въпросните подкалници в България и след като се оказа,че ги няма,ги поръчах директно от Чехия,чрез главния вносител на Шкода за България.Ето ги и тях,след месец чакане(два леви и два десни подкалника):

И дойде интересната част,а именно да работя с най-любимите си инструменти:ъглошлайф,телоподаващо и няколко парчета ламарина.
Ето и първите отрези:


И последва,нагаждане и прикаване:

След окончателното място на уширителя,срязах под ъгъл и продължих линията на калника:


Ръба го "подгънах",като заварих ламаринка на самия ръб:

Да продължим и назад:




След това,заварих уширителните на пълен шев,но по-малко и на почивки,в противен случей,ламарината ставаше на вълни.И последва нанасяне първо на влакнест кит за основа и отгоре обикновен кит:




И след като ошкурих уширителните,дойде ред на вратите,бяха много зле,едната беше кърпена някога:


И изрязване до чист метал:




Оформяне на ръба на врата от нова ламарина:


Вече,закърпени и загладени заварки:




И започна подготвянето за боя:

Нанесен шприц кит и контролен цвят:

Сваляне на мекия таван,който беше занитен с шини,които бяха доста изгнили и имаше доста събран боклук:

Последва,шкурене до 800 водна шкурка и боядисване:



Боята я избрах,точно по оригиналния цвят,на Novol.
Последва сглобяване и най-вече закупуването на гуми(Malatesta Kobra 195/15).
За да се поберат,трябваше да си обърна джантите,понеже отпред опираха.Обръщането ги издаде навън с 5см + 3см фланци.



Нагледно:

Ето ги и фланците,като за захващането им към главината,стругар ми стръгна от шпилки за глава на лада,които са със същата стъпка 7см шпилки и ги прикапах за главината:

Смених и фланеца(след като не намерих железен от фиат 127 или от старите панди до 1895г.,ако някой знае някоя за части да свирка),който беше счупен много отдавна и го усилих с уши:



Понеже,гумите опираха отзад в ръба на калниците,се наложи да мръдна с 1см,напред колелото,като скъсих щангата на носача на струг:



Смених и маншоните на кардана,понеже и двата бяха скъсани:

Пръснах едното каре,за да го изчистя добре от калта и пясъка,който се беше набил вътре:


Готово:

Подобрих малко и фаровете,за да се виждат само рефлекторите,боядисах основата отзад черна и самия рефлектор отстрани:

И ето го крайния вид:





Това е за сега,колеги!
Поздрави!
Момчил!

[samuraj]

От: Клуб Панда 4х4

Евала Момчиле.
Поздравления за труда - резултата си го бива.
Само каране на там....
До къде стигна с газовата?
Поздрави!

[stelio]

От: Клуб Панда 4х4

Много добър резултат,браво.