Здравейте,
доколкото ми е известно при Фронтера Б включването (в раздатката) става с ел.мотор, а отделно в предния мост има дисконектор с вакуумно управление на единия вал на диференциала. Отделно ли се управляват дисконектора и муфата в раздатката или заедно от бутона за включване на предния мост? Ако има проблем с включването той индикира ли се по някакъв начин на таблото? Примерно лампата да мига. По мигането (ако има такова) може ли да се разбере дали има проблем с муфата на раздатката (не се е реализирало включването, дали поради механични или електрически повреди) или проблема е в дисконектора (проблем с вакуум, ел.клапан или механичен проблем)?
Изобщо тази с-ма при Фронтера Б надеждна ли е? Какви проблеми създава най-често? Има ли вариант когато се налага често включване и изключване на предния мост, да се остави дисконектора постоянно зацепен (все едно си с ръчни хъбове, които си оставил заключени)?
доколкото ми е известно при Фронтера Б включването (в раздатката) става с ел.мотор, а отделно в предния мост има дисконектор с вакуумно управление на единия вал на диференциала. Отделно ли се управляват дисконектора и муфата в раздатката или заедно от бутона за включване на предния мост? Ако има проблем с включването той индикира ли се по някакъв начин на таблото? Примерно лампата да мига. По мигането (ако има такова) може ли да се разбере дали има проблем с муфата на раздатката (не се е реализирало включването, дали поради механични или електрически повреди) или проблема е в дисконектора (проблем с вакуум, ел.клапан или механичен проблем)?
Изобщо тази с-ма при Фронтера Б надеждна ли е? Какви проблеми създава най-често? Има ли вариант когато се налага често включване и изключване на предния мост, да се остави дисконектора постоянно зацепен (все едно си с ръчни хъбове, които си оставил заключени)?
Коментар