Управление на бензинови инжектори

[jeko47]

От: Управление на бензинови инжектори

Като и "викаме" вана този процес да го "викнеме" пране? Правилната вана си прави симулация на различните режими , та май и си знае какво правят дюзите-и казва коя ще стане.Ти го знаеш за мили секундите , но компа си знае и колко пъти...А как се чистят корозиите (дали по легла ,дали по механика) Боклуци ще се попрочистят от повечето разтворители на фракциите.И т.н. Не е еднозначно движението(упражнението). Някои от инжекторите и посмъртно не получават медал. А темата ти е готина и с продължение...

[Паджеровод]

От: Управление на бензинови инжектори

Моите инжектори са високоомни, 6 броя са захранени през 1 предпазител 10А. Токът през един от тях е милиампери. Затова не съм се замислял за импулсни генератори.
Чудя се ниската честота каква роля играе, ако вътре инжекторът е сух.

[Roninn]

От: Управление на бензинови инжектори

Като съживявах генератора,на изхода сложих обикновенно 12 в. реле.....нищо,после лампа,лампата леко подгрява само като разширя импулса и вдигна честотата,мислих къде греша,ходих до колата и измъкнах рейката и инжектора зацъка,обикновенното реле няма време за реакция,нямам с какво да измеря тока при тази честота освен да сложа един електролит на изхода,но пак няма да е коректно,но си мисля че тока е около10-20 милиампера.Инжектора ще е във ултразвукова вана и захранен от генератора,няма да е сух.

[Паджеровод]

От: Управление на бензинови инжектори

Лампата, релето и инжектора са нелинейни товари, така че ако ти трябва токът през тях само с резистор и осцилоскоп.
Докато е във ваната, захранваш ли с налягане входа на инжектора?

[Roninn]

От: Управление на бензинови инжектори

Не,той сам си помпи и вади лека струйка !Днес ги почистих и сложих на колата,удоволствието е голямо ,работи като часовник без забележки,какво ли не пробвах преди и кореселин и ток през една лампа и киснене ,нищо,ултразвука реши проблема !



Използвах и това ,Българско производство !

Препаратът се използва като почистваща течност в комбинация с ултразвукови вани за почистване на ел. дюзи и др. детайли. Той може да бъде използван и самостоятелно за почистване на двигатели, скоростни кутий и др. омаслени детайли.

[Паджеровод]

От: Управление на бензинови инжектори

Дай модела и марката на ваната, за да видим откъде да си търсим и ние. И цената, ако може.
Засега се справям и без нея, защото карам само на бензин, но сигурно ще потрябва.

[brum]

От: Управление на бензинови инжектори

Като съживявах генератора,на изхода сложих обикновенно 12 в. реле.....нищо,после лампа,лампата леко подгрява само като разширя импулса и вдигна честотата,мислих къде греша,ходих до колата и измъкнах рейката и инжектора зацъка,обикновенното реле няма време за реакция,нямам с какво да измеря тока при тази честота освен да сложа един електролит на изхода,но пак няма да е коректно,но си мисля че тока е около10-20 милиампера.Инжектора ще е във ултразвукова вана и захранен от генератора,няма да е сух.

Има MOSFET-и дето са за 5V, директно да ги вържеш към изход на процесор. Ама при теб всеки достатъчно мощен и средно бърз MOSFET ще свърши работа. Ако намериш осцилоскоп от някъде премери на празен ход колко е дължината на импулса към тях, умножи я по 5 и използвай това като дължина на импулса за почистване. И с едно 555 си изгради генератор дето да ги отваря за това време по 10-20 пъти в секунда. Това трябва да е достатъчно за почистването и да не ги кара да загряват много. Щом са високоомни инжекторите задачата ти е доволно проста .

[Roninn]

От: Управление на бензинови инжектори

Транзистора е бърз мосфет buz 90 ,555 го управлявам.

[Roninn]

От: Управление на бензинови инжектори

Ваната я взех от конрад 70 и нещо лева но в нашия конрад това е последната,остана една мостра с пукнат капак,за тоя модел е най-малката и най скъпата защото идвала от германия,другите 3 модела са по големи и имат таймери с дисплей но това ми препоръчаха.

[petkov_bb]

От: Управление на бензинови инжектори

Дай модела и марката на ваната, за да видим откъде да си търсим и ние. И цената, ако може.
Засега се справям и без нея, защото карам само на бензин, но сигурно ще потрябва.

-Вие можете да си спестите парите за ваната,защото не тя е основното при почистването а разтворителя.(за скъпите ултразвукови вани и комутатори няма да говорим-отваряме вариянта -ТНТМ'.
-1 вариянт който може да се ползва- на 5 л. бензин-1 л. ацетон и газ ,за 10-20 км. в обороти и всичко е почистено (по този начин няма как да поискам заплащане от клиента,защото за знания в България все още трудно се вземат пари).
-2 вариянт е разновидност на първия-разкачам захранващата и обратната магистрала, подвързвам външна помпа(ползвам от рено с регулатор за налягането на помпата-защото с такава разполагам) слагам Я в малка кофа и отново-ацетон -палиш, 1-2 минути работа и сте почистили дюзите.
-3 вариянт за да си оправдая заплащането-демонтирам рейката с дюзите, захранване с горивната помпа с вълшебната течност(пак-ацетон),а импулсното захранване(прекъсването на 12 волта от акумулатора съм поверил на едно старо делко задвижвано от моторче от вентилатор-ЗИЛ,ГАЗ) се регулира с промяна на напрежението оттам оборотите и значи честота на импулсите. Дюзите не са толкова нежни- няма да изгорят . Има две отделни вериги-за дюзите и за електромотора.
-Не е небходимо да се инвестира във ваната (аз като незнаех преди години си купих и сега само я показвам на клиентите) , Купете си и от спрейовете за почистване на карбуратори-това е ацетон в айрозолна опаковка.

[Паджеровод]

От: Управление на бензинови инжектори

Благодаря, Петков. Аз правя разновидност на твоя трети вариант с именно такъв спрей.
Първия и втория вариант не смея да приложа, защото ме е страх за катализаторите, а и за ламбдите. Имаш ли опит какво се случва с тях при такива комбинации с ацетон и газ?

[Roninn]

От: Управление на бензинови инжектори

-Вие можете да си спестите парите за ваната,защото не тя е основното при почистването а разтворителя.

Не съм съгласен,мога да чистя само с вода инжекторите !

1.вариянта мога да пробвам само с ацетон,газ за горене никога няма да сложа на бензиновата лека кола,на 45 литра бензин в резервоара си позволих да сложа една спринцовка 30 мл.куб. масло двутактово и двете ламбда сонди креснаха за 250 км. напред в оранжево и след чистене на грешката пак си светиха !
2.Вариянт при мен е неприложим поради някои разлики ,като нямам обратно гориво и други !

Между другото,вариянта с надуването с компресора на рейката пълна с кореселин и отваряне на инжектора да пръска в един буркан съм го пробвал поне два различни пъти като преди това бяха киснати в кореселин ,резултата почти никакъв !

Обаче ацетон профилактично мисля да му сложа,така или инъче пак ще се затлачат скоро !
А относно делкото ,не се занимавай с глупости и стъпкови моторчета,ето ти схемата,работи перфектно !



Като изключим крайния транзистор,частите и платката излизат 7-10 лв. Сименс транзистора е 5 лв. има и по евтини бързи мосфети BUL 654 e 1.80 лв.

[Ясен]

От: Управление на бензинови инжектори

...за катализаторите, а и за ламбдите. ...какво се случва с тях при такива комбинации с ацетон и газ?

Нищо особено.

Ацетонът е нормална съставка на бензина и рафинериите го сипват като имат повечко. Е, до някакъв процент. Той изгаря до същите продукти, до които и останалите съставки. Газ - положението е същото, това обикновено са по-тежки фракции на нефта (от бензина). Освен леко сваляне на октановото число друго не може да се постигне. Е, мие по-добре от бензина. Те всъщност доста работи мият по-добре от бензина.

Според мен има едно добро средство за борба с инжектори, пострадали от дълга не-употреба и това е двутактовото масло. Комбинацията от двутактова смес и постоянно включена бензинова помпа БИ ТРЯБВАЛО да пази инжекторите от спичане, а също и да ги промие ако са умерено спечени. Това е, защото инжекторите никога не са съвсем плътни и пропускат по капка-две в минута (никой не ги и мисли . Маслото ще им пречи да останат сухи (чистият бензин се изпарява до сухо) и ще разкисва мръсотията. Ще ви кажа като проверя този факт. В момента така кръщавам едно занемарено Рено. Всъщност то сигурно вече се е оправило, ама ще разбера като му сменя и свещите, че и там е мъка.

Бонус - винаги може човек да си източи за резачка или генератор

Колкото до тока през инжекторите:
Във висшите режими на двигателя те седят почти постоянно отворени (примерно 80-95% от времето) и не изгарят от това. Как се постига това:
- инжекторите с голямо съпротивление (над 10 ома примерно) просто си се пекат и това не им пречи, защото са оразмерени за такова печене (поне докато тече бензин през тях)
- инжекторите с малко съпротивление се управляват по друг начин - отварят се с 12 волта импулс, после се държат отворени само с 2-5 волта и после по избор се затварят с обратен импулс, който може да е и повече от 12-те волта (там си е flyback схема).

[Ясен]

От: Управление на бензинови инжектори

на 45 литра бензин в резервоара си позволих да сложа една спринцовка 30 мл.куб. масло двутактово и двете ламбда сонди креснаха за 250 км. напред в оранжево и след чистене на грешката пак си светиха !

Бре. Това на каква кола? Защото аз досега не съм видял ламбда да се оплаче от двутактово масло. Еле па от по-малко от 1:1000, както си направил ти.

[Roninn]

От: Управление на бензинови инжектори

Бре. Това на каква кола? Защото аз досега не съм видял ламбда да се оплаче от двутактово масло. Еле па от по-малко от 1:1000, както си направил ти.

На тази,колата от подписа,даже и цвета е същия !