Eurotrial 2013 - Италия

[Стоян Францов]

Тази година на 3 и 4 август във Вилагранде ди Монтекопиоло (Villagrande di Montecopiolo) ще се проведе Евротраял 4х4 Италия. Това е 11-то издание на състезанието и за втори път ще се проведе в Италия.

Вилагранде се намира на около 150 км от Болоня и 50 км от Римини.

Една снимка на местността:


Записването за участие приключи на 30 юни и ще има повече от 200 екипажа от 17 страни. Най-много участници ще има от Швейцария - 22-ма участници.

Събитието ще бъде грандиозно, като бивака и трасето обхващат огромна площ, ще има и изложение, а екипажите ще започнат да пристигат още от 29-ти юли.



Състезателите се борят в 5 категории: Original, Standard, Modified, Modified-Pro, Prototypes, като състезателите във всяка категория се борят индивидуално за шампионска титла, но в същото време има и класиране за най-добра нация в траяла

На това състезание може да се видят руски и италиански механици да ремонтират немски джип, с може би части дадени от финландски тим. Може да звучи като шега, но това е идеологията и духа на състезанието.

Green Magic Team - Илиян Илиев / Мирослав Минчев и аз ще пътуваме за да видим на живо всичко това и да се поучим от извора и най-добрите.



Официалният сайт на събитието е: http://www.eurotrial.it/eng/

Свалих и малко снимки от трасетата:

[Стоян Францов]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Догодина се надявам да имаме и българско участие на ето тази машина

Green Magic Team

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: Eurotrial 2013 - Италия

........

Green Magic Team - Илиян Илиев / Мирослав Минчев и аз ще пътуваме за да видим на живо всичко това и да се поучим от извора и най-добрите.

Официалният сайт на събитието е: http://www.eurotrial.it/eng/

Много правилно решение, точно така се прави...иначе няма развитие !

[zzlatev]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Ако е въпрос да се поучите, има хора, ходили на подобни състезания от този клас и дори участвали в подготовката на трасетата. Имам впредвид испанските Траял серии. Та ако има нужда от инфо, има откъде да се даде, и за трасетата, и за правилата.
Но тъй като мнеието ми предизвиква негативни реакции от разни капацитети, спирам да пиша, нека открием пак топлата вода.

[Стоян Францов]

От: Eurotrial 2013 - Италия

На 30.06.2013 в местността, където ще се проведе състезанието се е провело и състезание от италианския траялен шампионат. Ето малко снимки от колите и трасето. Част от тях ще ги видим и след няколко дни:

https://www.facebook.com/media/set/?...6706067&type=1

А състезателите вече са почнали да пристигат:

[Георги Василев]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Във вторник на магистралата за Грац край Виена видях две чешки, траялни машини, на платформи теглени от два кемпера да бързат за Италия. Малко им завидях

[rock crawler]

От: Eurotrial 2013 - Италия

А ти защо не се организира за уикенда в Италия?

[Георги Василев]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Защото заминавам на море.

[Vitan]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Eurotrial 2013

Място: VILLAGRANDE di Montecopiolo, Италия

Общ брой състезателни екипи: 128, разпределени в 5 класа.

Отборен победител: Чехия

Състезател от клас Pro-modified:


Място в класирането: 24, Русия

Част от състезателите в клас Прототип:



Място в класирането: 2, Швеция



Място в класирането: 14, Финландия


Място в класирането: 9, Великобритания


Място в класирането: 1, Чехия


Място в класирането: 7, Чехия


Място в класирането: 11, Унгария


Място в класирането: 19, Германия


Място в класирането: 17, Италия

[gemax]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Хайде. чакаме снимките

[Vitan]

От: Eurotrial 2013 - Италия

За състезанията: Eurotrial 2013 - малко снимки на състезатели в клас Прототип.

[Стоян Францов]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Има страшно много снимки и какво да се разкаже. Но каквото и да се разказва няма да е както да се види на живо, а да не говорим какво ще е да се участва. Ние имахме голям късмет, че ни дадоха достъп до самите трасета и всичко гледахме вътре от зоните.

До няколко дни ще имам време да подготвя нещата, сега пускам няколко снимки:

[Денислав Димитров]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Тази публика има какво да научи от нас. Вместо да се втурнат да преобръщат джиповете като едни истински компетентни разбирачи, те седят кротко отстрани и оставят съдийте да се оправят.

[Стоян Францов]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Започва и моят разказ за Евротрял 2013 в Италия. В петък рано сутринта пристигнахме на летището в Болоня, взехме една кола под наем и поехме към Вилагранде.


Първи моменти от мястото на състезанието. Огромна площ, всичко е идеално подредено и организирано.




За всеки отбор има оградено място в къмпинга, като навсякъде около нас има джипове, кемпери, каравани и т.н.






Финландците не се шегуват, бяха пристигнали направо с 3 автобуса.


Регистрирахме се като фоторепортери и ни опътиха в края на лагера, да си намерим места за палатките. Фоторепортеството се оказа много добър ход, защото ни позволи да гледаме състезанието направо в трасето, както и ни даде достъп до всичко, можехме да ходим навсякъде, да гледаме от близо, да се запознаем със сътезателите и т.н.

Намерихме си едно сенчесто място и се настанихме.




Скромни палатки на фона на всичко останало около нас.


Швейцарците са ни фаворити по кемпери след финландците с автобусите, бяха дошли направо с камион МАН 4х4 оборудван като кемпер.






Техниката за изваждане на състезателите от трасето. Имаше само верижни машини, водачите на които според мен бяха поне на нивото на състезателите като умения за каране. В следващите два дни се нагледахме на майсторски изпълнения на тези машини по самите трасета.


Участник в клас Отворен отива към зоната за технически прегледи.


Като фототуристи имаме достъп и до самата зона за технически преглед, като се заговаряме с някои от участницие. Машината на миналогодишните победители в клас Прототип - Бохдан Нови и Павел Кукла от Чехия.




Една Тойота от клас Модифициран


Самият технически преглед беше много строг от към изисквания за безопасност и не се търпяха никакви компромиси. Към 10 - 15 автомобила не можаха да преминат технически преглед и станаха публика. 128 автомобила в 5-те класа преминаха успешно.

Продължаваме с разходката - паркингът на автомобилите преминали технически преглед.




Ключ маса която изключва всичко - тя трябва да е достъпна и отвън.




Джипове - от малки стандартни Самурайчета до супер прототипи.


Продължихме към зоните и разбрахме че има 2 тестови зони, в които състезателите могат да потренират след техническия преглед. Веднага се появиха желаещи и това са първите проби на състезателите. Веднага разбрахме, че пилотите и машините са на много високо ниво.






Един поздрав от Вилагранде - Наздраве!

[Стоян Францов]

От: Eurotrial 2013 - Италия

Продъжавам с малко информация относно формата на състезанието и трасетата. Както много от нас знаят Евротраялът се състои един път годишно през август и в него премерват сили най-добрите пилоти от цяла Европа. Тази година имаше 128 участници в 5-те класа.

Самите класове са:

Оригинален / Original - тази година в него имаше 24 участника
Стандартен / Standart - 37 участника
Модифициран / Modified - 19 участника
Про-Модифициран / Pro-Modified - 26 участника
Прототип / Prototypes - 22 учатника

Няколко думи за самите класове:

Оригинален - Това е най-лекият клас. В него могат да участват само стандарни автомобили със серийното оборудване. Забранени са лифтове, промяна на броните, спирачките, двигателите и окачването и предавателните числа на агрегатите. Задължително трябва да има клетка и спортни колани. Позволени са гуми до 82 см., като състезателните гуми са забранени. Може да се монтират и блокажи на диференциалите, ако няма стандартно за модела.

Стандартен - тук спрямо предния клас е позволено да се променят или орежат броните, позволено е лифтиране има по малки ограничения за типа гуми.

Модифициран - позволени за много по-големи интервенции, като спирачките и мостовете не може да се порменят, както и двигателите на машините.

Про-Модифициран - тук вече може да се променя всичко - мостове, двигатели, може да има отделна спирачка на всяко колело и т.н. Не може да завива задният мост.

Прототип - всичко е позволено.

Това е грубо обяснение, но на този етап е достатъчно за да се добие представа.

Няколко думи и за трасетата. Трасетата се преминават без никакви помощни средства, като навигаторът и пилотът нямат право да слизат от джипа. Трасетата представляват оградени зони, в които могат да карат състезатели от няколко класа, като е оказано, на входа на зоната за кои класове е. В зоните има до 5 врати за клас с последователност и посока на преминаване, а пилотът сам избира пътя към вратата. Всеки екипаж има 5 мин. за да премине всички врати в зоната. Наказания има за връщане назад и счупване на колче. Ако дадена врата не се премине или премине частично от джипа също има наказание.

Зоните бяха 16, като за всеки от класовете се преминаваха по 8 зони на ден. Те са отворени цял ден. На втрория ден последователността и посоката на вратите се променя - т.е. 5-та вртата става първа и изкачването - спускане.

Екипажът с най-малко наказания е първи с класирането.

Ето и малко снимки какво представляват зоните. Ние отделихме най-много внимание на последните 3 класа и затова снимките са основно за тях, но и малките класове имаха сериозни препятствия. Основно зоните се състояха от изкачвания, спускания и странични наклони, примесени с камъни.

Всяка врата си има цвят, който определя класа -

Отворен - бял,
Стандартен - зелен,
Модифициран - жълт,
Про-Модифициран - черен,
Прототип - червен