Tweet
Предисторията: миналата седмица реших да си "потегна" колелото и си нямах работа да го кача на кантара, който показа внушителните 13,9 кг - число, което хич не ми допадна. Понеже отдавна смятах, че е време да се отърва от вилката с външни пружини Сънтур М5000, но пък нямах никакво желание да се набутвам с 300+ кинта за вилка, се поразрових из обявите и намерих едно RST Т5 за 50 лева, с доста поолюпена боя, но иначе здраво. Изчистих го и в този момент ме осени идеята да пребоядисам цялото колело, което доведе до оголване на рамката. В момента съм на прага да почна да я сглобявам и взех да си играя с кантарчето, което установи следното:
Рамка "Drag Grizzly" от стария модел с кръглите тръби - 2050 г с новата боя. Преди да я изчистя от оригиналната, беше 2100 г.
Вилката RST T5, комплект с чашките - 2360 г, срещу 2520 за стария Сънтур
Друго от нещата, които не ми допадаха, бяха курбелите Eubico (оригиналните на Гризлито). Известно време го карах с едни триатлонски, но оборота ми идваше тежък (52/42/30) като за "планинско" колело. Сетих се, че един приятел, който позаряза карането, има нещо, което би ми паснало идеално на проекта и така се сдобих с алуминиеви елипси на Fir 48/38/28. Тегло 700 г, срещу 820 г на Eubico-то. От "запасите" си подбрах най-леките налични педали 300 г., срещу 450 на тези, който бяха на колелото.
Друго, което ме озадачи е теглото на задния декланшор (пак оригиналния на Гризлито) - 420 г
. Разрових се из спецификациите на Shimano и понеже в момента не ми се дават 150+ кинта за XT, се ориентирах временно към най-евтиното Tourney TZ, което, поне на книга, тежи 245 г. - значително по-приемливо, макар че имам известни резерви откъм надеждност.
Кормило, лапа, команди, спирачки и седалка остават същите - там отдавна съм направил каквото е възможно в рамките на разумния бюджет. Всичко това, барабар с жилата, броните, челюстите на V-brake-а и кабелчето на компютъра тежи 2250 г. По груби сметки могат да се намалят с около 200 на цена от около 200 лв. (нови команди и лостчета + жила с "карбонови" брони) - засега "не, мерси". Лапата (Procraft) и кормилото (Race Face) са едни от най-леките, които съм срещал; единственото, което търпи промяна е колчето на седалката, което е доста по-дълго, отколкото ми трябва, но не искам да го режа - едва ли ще свали повече от 20 г.
Дойде ред на голямата дилема с каплите. Имам налични три варианта - оригиналните на Гризлито RMX с главини Formula, които отпаднаха почти веднага от класацията, понеже са доста изтрити. Останаха другите два: Vuelta-та с Паралаксите, която бях пуснал за продаване и тези, които последно бяха на колелото - Суифт-нещо-си - много здрави, с много висок профил - около 45 мм, но с кофти китайски главини JoyTech. Първоначална ми идея беше да ги пренаплета - т.е. да прехвърля Паралаксите на яките шини, което ще доведе до страхотен резултат като здравина и визия (колелото ще стане строго издържано в бяло и черно с новата боя, докато жълтите Вуелти ще седят не на място).
Това, което леко ме разколеба, е кантарът
В момента, както са наплетени, Вуелтите тежат точно 1000 г предната и 1580 задната заедно с пакета. Другите са 1300 предната и 1450 задната но без пакет. Колкото и да са леки Паралаксите, не мисля, че само те могат да направят разлика повече от 100 г. на ос, което с други думи ще рече само шините имат разлика в теглото от поне 200 г/бр.
Прогнозното тегло на цялото колело ако го оставя с Вуелтите е около 12,5 кг. Иначе ще отиде към 13. Така да се каже - раздвоен съм, между 400-те грама (и мързела да пренаплитам капли) и нарушаването на проектната визия. И, разбира се - здравината, която пък не е за пренебрегване макар и за XC колело
...
п.п. Утре трябва да ми дойдат последните липсващи чаркове, до тогава и рамката ще изсъхне хубаво и почвам да го събирам, като обещавам да има и снимки от процеса.
Рамка "Drag Grizzly" от стария модел с кръглите тръби - 2050 г с новата боя. Преди да я изчистя от оригиналната, беше 2100 г.
Вилката RST T5, комплект с чашките - 2360 г, срещу 2520 за стария Сънтур
Друго от нещата, които не ми допадаха, бяха курбелите Eubico (оригиналните на Гризлито). Известно време го карах с едни триатлонски, но оборота ми идваше тежък (52/42/30) като за "планинско" колело. Сетих се, че един приятел, който позаряза карането, има нещо, което би ми паснало идеално на проекта и така се сдобих с алуминиеви елипси на Fir 48/38/28. Тегло 700 г, срещу 820 г на Eubico-то. От "запасите" си подбрах най-леките налични педали 300 г., срещу 450 на тези, който бяха на колелото.
Друго, което ме озадачи е теглото на задния декланшор (пак оригиналния на Гризлито) - 420 г
. Разрових се из спецификациите на Shimano и понеже в момента не ми се дават 150+ кинта за XT, се ориентирах временно към най-евтиното Tourney TZ, което, поне на книга, тежи 245 г. - значително по-приемливо, макар че имам известни резерви откъм надеждност. Кормило, лапа, команди, спирачки и седалка остават същите - там отдавна съм направил каквото е възможно в рамките на разумния бюджет. Всичко това, барабар с жилата, броните, челюстите на V-brake-а и кабелчето на компютъра тежи 2250 г. По груби сметки могат да се намалят с около 200 на цена от около 200 лв. (нови команди и лостчета + жила с "карбонови" брони) - засега "не, мерси". Лапата (Procraft) и кормилото (Race Face) са едни от най-леките, които съм срещал; единственото, което търпи промяна е колчето на седалката, което е доста по-дълго, отколкото ми трябва, но не искам да го режа - едва ли ще свали повече от 20 г.
Дойде ред на голямата дилема с каплите. Имам налични три варианта - оригиналните на Гризлито RMX с главини Formula, които отпаднаха почти веднага от класацията, понеже са доста изтрити. Останаха другите два: Vuelta-та с Паралаксите, която бях пуснал за продаване и тези, които последно бяха на колелото - Суифт-нещо-си - много здрави, с много висок профил - около 45 мм, но с кофти китайски главини JoyTech. Първоначална ми идея беше да ги пренаплета - т.е. да прехвърля Паралаксите на яките шини, което ще доведе до страхотен резултат като здравина и визия (колелото ще стане строго издържано в бяло и черно с новата боя, докато жълтите Вуелти ще седят не на място).
Това, което леко ме разколеба, е кантарът
В момента, както са наплетени, Вуелтите тежат точно 1000 г предната и 1580 задната заедно с пакета. Другите са 1300 предната и 1450 задната но без пакет. Колкото и да са леки Паралаксите, не мисля, че само те могат да направят разлика повече от 100 г. на ос, което с други думи ще рече само шините имат разлика в теглото от поне 200 г/бр.Прогнозното тегло на цялото колело ако го оставя с Вуелтите е около 12,5 кг. Иначе ще отиде към 13. Така да се каже - раздвоен съм, между 400-те грама (и мързела да пренаплитам капли) и нарушаването на проектната визия. И, разбира се - здравината, която пък не е за пренебрегване макар и за XC колело
... п.п. Утре трябва да ми дойдат последните липсващи чаркове, до тогава и рамката ще изсъхне хубаво и почвам да го събирам, като обещавам да има и снимки от процеса.
- ти нещо .. ?!! Все пак това си е един приличен лифт за Черока 
Коментар