Yamaha XT 600 - Систематизирано

[tatkobarba]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

на хтз-то е от 5-6 спрямо карането но бях чувал че на хт трябвало да се сменя маслото по често поради причината че е въздухарка но според мен щом са ги направели с въздушно си има предимства и то това прослувуто разпространение на слухове че ямахите яко горяли малсо отнасялисе за ендуротота или само за шусееиките е /

Аман от слухове разни.

Масло горят износените двигатели.

По-честата смяна на маслото обикновено зависи от количеството на маслото в двигателя и от температурните режими. Наистина при остарялото масло, когато започне да губи качествата си "горенето" се увеличава.

Имам шосейна Ямаха XJ 600 S с двигателче в задоволително състояние. При каране до 6-7 000 оборота маслото почти не го пипва. Ако почнеш да го насилваш в червената зона (над 8500) наистина гори масло...

Иначе сигурно "яко горят масло" Ямахите XS ... от 75-та до 85-та ... на по стотици хиляди километри ...

[sl.daskalov]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Значи ,масло горят ВСИЧКИ ДВИГАТЕЛИ !!! Ако маслообирателните сегменти обират всичкото масло тогава компресионните сегменти би трябвало да трият на сухо, а това не е така! Друг е въпроса ,дали изгореното масло е в границите на допустимото или не! Някои производители дори посочват в мануалите допустимото количество за определени километри! Ако някой сега реши да твърди че неговия мотор "не гори грам масло" ,аз пък ще го попитам ,дали мери при всяка смяна маслото с аптекарска везна, и как точно става това!!! Пръчката за нивото на маслото е доста неточен измерителен инструмент!
Един двигател може да харчи масло над нормата не само заради това че е износен (ако приемем че износване означава промяна в някои хлабини, дължаща се на промяната на някои размери - диаметър на бутало ,цилиндър, размери на сегменти). Един двигател може да харчи масло над нормата и когато се използва неправилно масло ,когато са износени или повредени гумените уплътнения на клапаните, при механична повреда - когато например чуждо тяло попадне и нарани цилиндъра и (или) сегментите и буталото, когато чуждо тяло "залепне" на уплътнителния ръб на гуменото уплътнение на някой клапан и не може да се получи добро уплътняване. Харчене може да се получи и от препълване с масло - например отдушника на скоростната кутия на моя мотор, е свързан чрез маркуч с филтърната кутия, когато количеството (а не нивото, дето не мога да го измеря) масло в скоростната кутия е над допустимото качва пръски масло във филтърната кутия ,те се засмукват от карбуратора и изгарят и когато най-после маслото се качи в рамката (резервоара за масло) установяваш че нивото е паднало! А има вариант и причините за харчене да са не една а няколко от гореописаните, какъвто предполагам че е моя случай, тогава точната диагностика е много трудна!

[asen_dp]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Значи ,масло горят ВСИЧКИ ДВИГАТЕЛИ !!! Ако маслообирателните сегменти обират всичкото масло тогава компресионните сегменти би трябвало да трият на сухо, а това не е така! Друг е въпроса ,дали изгореното масло е в границите на допустимото или не! Някои производители дори посочват в мануалите допустимото количество за определени километри! Ако някой сега реши да твърди че неговия мотор "не гори грам масло" ,аз пък ще го попитам ,дали мери при всяка смяна маслото с аптекарска везна, и как точно става това!!! Пръчката за нивото на маслото е доста неточен измерителен инструмент!
Един двигател може да харчи масло над нормата не само заради това че е износен (ако приемем че износване означава промяна в някои хлабини, дължаща се на промяната на някои размери - диаметър на бутало ,цилиндър, размери на сегменти). Един двигател може да харчи масло над нормата и когато се използва неправилно масло ,когато са износени или повредени гумените уплътнения на клапаните, при механична повреда - когато например чуждо тяло попадне и нарани цилиндъра и (или) сегментите и буталото, когато чуждо тяло "залепне" на уплътнителния ръб на гуменото уплътнение на някой клапан и не може да се получи добро уплътняване. Харчене може да се получи и от препълване с масло - например отдушника на скоростната кутия на моя мотор, е свързан чрез маркуч с филтърната кутия, когато количеството (а не нивото, дето не мога да го измеря) масло в скоростната кутия е над допустимото качва пръски масло във филтърната кутия ,те се засмукват от карбуратора и изгарят и когато най-после маслото се качи в рамката (резервоара за масло) установяваш че нивото е паднало! А има вариант и причините за харчене да са не една а няколко от гореописаните, какъвто предполагам че е моя случай, тогава точната диагностика е много трудна!

Слави,айде да не се зальгваме.Няма Ямаха,дето да не гори масло.Нищо лично,просто е факт неуспорим.

[Даниел Туйков]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Колеги, нека не обръщаме темата в спор, според мен ще е по-правилно ако някой има точна и конкретна информация за изброените модели написана в мануал или нещо подобно да я сподели с останалите в форума !
Това дали мотора ти ще гори масло зависи според мен изцяло от собственика ! Няма машина, която да е направена да гори масло повече от необходимото, за да може самата тя да работи правилно и надеждно, но ако това се случи според мен изцяло отговорен за това е собственика и начина му на поддръжка и употреба, а не самата машина !
Извод: Ако машината ви гори масло търсете причината в себе си и поддръжката и, а не в модела или марката ! Ако машината ви гори повече от допустимото посочено от производителя - проблема отново сте ВИЕ, а не модела или марката !
Аз лично никъде не съм чел до сега в мануал изречение от типа "Warning ! Your machine is a oil monster ! Check oil level every 100 miles !" !

[sl.daskalov]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

според мен ще е по-правилно ако някой има точна и конкретна информация за изброените модели написана в мануал или нещо подобно да я сподели с останалите в форума

Ами имам мануали за XTZ 660 TENERE ; XT 600 E ; XT250(350) ; XT 660 Z(R) , обаче как да я споделя с това ограничение от 30 мегабайта? Дай идея ,че компютрите са ми мътни нещо.

[tatkobarba]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

А има ли някъде в манюала указано каква е допустимата консумация на масло за моделите?

ето четиво за причините за повишена консумация:

http://www.performanceoiltechnology....onsumption.htm

За моя мотор (Yamaha XJ 600 S Diversion) бях намерил таблица за зависимоста на консумацията на масло от оборотите на двигателя, но за съжаление не мога да я намеря. Опита ми е, че таблицата е достоверна - поне за режимите на "минимална консумация" ... другите режими не ги поддържам много - все пак мотора не е резачка а турист...

[sl.daskalov]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

А има ли някъде в манюала указано каква е допустимата консумация на масло за моделите?

ето четиво за причините за повишена консумация:

http://www.performanceoiltechnology....onsumption.htm

За моя мотор (Yamaha XJ 600 S Diversion) бях намерил таблица за зависимоста на консумацията на масло от оборотите на двигателя, но за съжаление не мога да я намеря. Опита ми е, че таблицата е достоверна - поне за режимите на "минимална консумация" ... другите режими не ги поддържам много - все пак мотора не е резачка а турист...

Полезно четиво е това ,за този който може да го прочете! Някой неща не ми станаха много ясни, например какви са тези лагери и как точно имат отношение към харченето на масло?
Не пише в мануалите колко е допустимата консумация на масло за съжаление! Но все пак допускат че може да има консумация защото обясняват как да се проверява нивото на маслото и при нужда да се долива!
Тази таблица дето си я имал за Дивершъна може да ми свърши работа за съвсем грубо ориентиране защото едноцилиндровия ДВГ би трябвало да има по-голяма консумация! Ама то всъщност Дивершъна с колко цилиндъра е не мога да се сетя?

[tatkobarba]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

4 цилиндъра, редови, наведени на 75 градуса напред, въздушно охлаждане ... 600 куб.см

Трябва да поровя в компакдисковете с ръководства - може да я имам записана някъде.

Трябва да се има предвид, че консумацията при моторите с въздушно охлаждане може да се повиши от прегряване (което уврежда и маслото и дори след 1 прегряване е добре да се смени). Прегряването може да стане по много начини, като при ендуро-каране е по-лесно естествено.
Кофти свещи, бензин, регулировки на карбуратори и запалване, зацапан въздушен филтър - всичко това улеснява прегряването.

Поради същата опасност от прегряване, моторите с въздушно охлаждане се оставят с по-голяма хлабина. Често се правят разтоварени, и работят по-студени при номинални натовардания. Всякакви тунинги повишават натоварванията в двигателя и риска от прегряване и т.н. При тях е необходимо или да се предвиди охлаждане на маслото, или самото масло да се сменя много по-често.

[Даниел Туйков]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Ето ТУК има мануали за някои модели, изпратени ми любезно от sl.daskalov !
Довечера ще кача и най-големия ~450 Мб. за XTZ 660 !

[Даниел Туйков]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Най-големия мануал твърдо отказва да се качи, и немога да разбера защо, но ще видя да намеря начин да го кача целия !
Сега са качени само около 125 мб от него

[relaxxx]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Здравейте, малко и аз да се намеся във вашата тема ( може и да ме изритате де ) Та искам да попитам за Ямаха SRX6 до колкото знам тя е с двидател на ХТ600, дали има някакви коренни различия между двата двигателя или са напълно еднакви. Какви може да са също така неприятните изненади при този двигател... мерси

[iva_kx]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

До колкото си спомням правеха проблеми с главата на биелата. Почти винаги е износена и трака неприятно при работа.
Ако е прегрявал, разглабян често или пренатяган, лесно изпускат резбите на шпилките в цилиндъра. Впоследствие "изпуска" компресия, тече масло по цилиндъра. Същото се случва и когато се сложи бутало с по-висока компресия. Това са впечатления от втора ръка обаче
sl.daskalov май може да каже доста повече

[sl.daskalov]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

Е ся, надценявате ме! Обикновенно мога да отговоря на конкретни въпроси и то ако лично съм се сблъсквал с тях преди! Щото аз като имам въпрос не мирясвам докато не науча отговора, колкото и време да ми отнеме! А иначе има доста по-знаещи от мене във форума ама предпочитат да си мълчат и да си въртят търговийката!

П.П. Ей тука има информация има и плюсове и минуси за всички ендура на Ямаха, обаче са на немски, пък аз не го владея http://www.rallye-tenere.net/Stammbaum.htm

[Satan]

До: Yamaha XT 600 - Систематизирано

http://debian.aiidatapro.com/Yamaha_...20-%201987.pdf <- microfiches за по-старите модели '83-'87 (43F)
http://debian.aiidatapro.com/Yamaha_XT600/ <- нещата които съм събрал за XT600

[vasko_gaz 66]

До: всичко за Yamaha XT600

91 г. е. интересува ме дали е добро за скокове и тежко каране