Едно ново начало на една стара машина! :)

[Mart0t0]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Главините от какво са?

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Шенкелите и главините са от голф2,но са препрявани .

[petroffbg]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Шенкелите и главините са от голф2,но са препрявани .

Съвпадение,и аз съм със такива заради куатрото.При преработването(или изграждането на нов шенкел)трябва да се спази следното,при мотнирана гума със джанта,така трябва да са поставени шарнирите,че линията(предполагаема)от горният шарнир преминаваща през долният трябва да свършва във центъра на гумата,виж спунктира на рис.3

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Да като правих шенкелите предполагах ,че трябва да е така ,но все пак благодаря за пояснението.Но имам едно питане .Получи се едно минимално изместване на страничния наклон на колелата само в крайно долно положение,после до крайно горно или Hmax наклона не се променя.И не мога да разбера защо???,при положение,че горния и долния носач са абсолютно успоредни и осите са в една равнина??Дали това ще се окаже проблем?Благодаря ви предварително

[petroffbg]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Точката на която си поставил горният шарнир,е много изместена спрямо долният,пак по рис.3 спунктира спрямо вертикала трябва да е 12-макс 15 гр.При теб е към 20гр,от там по-късият горен носач изтегля шенкела при крайно долно положение и отваря гумите отдолу.Не е добре,при монтажа на кормилни щанги и рейка,във същото това долно положение на носача ще се появи и смяна на сходимост(ще отваря предницата).Ако не можеш да ограничиш хода от амортисьорите,ще трябва да преработиш шенкелите.

[kokocholi]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Да като правих шенкелите предполагах ,че трябва да е така ,но все пак благодаря за пояснението.Но имам едно питане .Получи се едно минимално изместване на страничния наклон на колелата само в крайно долно положение,после до крайно горно или Hmax наклона не се променя.И не мога да разбера защо???,при положение,че горния и долния носач са абсолютно успоредни и осите са в една равнина??Дали това ще се окаже проблем?Благодаря ви предварително

Успоредни са но не са еднакво дълги , по тази причина описват различни радиуси. Не е проблем че се явява отваряне в долния край на колелото при крайно горно и долно положение дори е пожелателно.По тази причина на много от колите предните носачи не са в една ос долния е по- близо до мисленната ос на автомобила.

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Малко да обновим темата Най-накрая намерих пружини и амортисьорите са готови.Остана само управлението Лека-полека започва да придобива вид.

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

След дълга почивка,тези дни реших да понаправя това-онова Ето малко снимки:

И рейката е готова най накрая -2 рейки от голф 2 свършиха работа

[petroffbg]

От: Едно ново начало на една стара машина!

С тия темпове май ще си готов за следващия сезон:http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=174619
Качи някоя и друга снимка,че старите са изчезнали.

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

За съжаление съм загубил старите снимки,останали за само на предишния му вид:Ето как изглеждаше преди

поработих по охладителната система ето как се получават нещата

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Малко снимки:

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Здравейте колеги ,повече от година бях замразил проекта но тези дни реших да го продължа и ако е късмет до няколко месеца да го подкарам.Бях го позабравил малко но си припомних.Заел съм се със предницата защото стария проблем си остава,и той е следния.Когато сглобих носачите със шенкелите при движението на колелото нагоре и надолу виждам промяна на страничния наклон.При горно положение гумите се отварят в горния край и се затварят в долния.Според мен при това положение гумата ще заклинва в завой....Понеже съм с преработени шенкели от голф 2 и бях изместил горния шарнир на много голямо разстояние от шенкела ,преправих го така както колегата petroffbg подробно е описал в темата за преден мост.получи се на около 13 градуса. спрямо вертикала ,която минава през центъра на гумата.Проблема пак си остана.Моля ви помегнете явно някъде съм сгрешил но незнам къде ?

[petroffbg]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Не си спазил две условия,първо рейката е ниско разположена и кормилната щанга не е "успоредна" със линията на долният носач.Второ,не виждам добре от маншоните,но ми се струва,че рейката е по-дълга от ширината на предницата.Трябва да се получи като на рис.5,разстоянието В1 трябва да е равно на В,като шарнира на кормилната щанга,не трябва да преминава линията А при прав волан,може да е по-навътре.Ако не се получава,ще трябва да скъсиш или смениш рейката с подходяща за ширината на предницата.

Другото условие е кормилните щанги да са във една линия със рейката гледано от горе,но това ми се струва,че си го постигнал.

Това за сходимостта,провери си разстоянията между центрите на шарнирните болтове и центрите на захватите на носачите,струва ми се,че размера А е по-голям от А-1(рис-5) и е нормално да ти върти номера.

[Hristo Iskiliev]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Сферата на шарнира на кормилната щанга го направин да съвпада с центъра на захвата на носача,щангата се чупи точно там където се чупи и носача не е проблен да я направя и да се чупи по-навътре,разстоянията а и а1 са равни снимката лъже утре ще направя други снимки ,проблема е че и при откачен накрайник в горно пололожение наклона отива по дяволите.Преди малко гледах предно окачване на атв същия тип,там разстоянието А е доста по-малко от А1 но при движение на гумата наклона си се промена обратно на моя ...

[T-1000]

От: Едно ново начало на една стара машина!

Здравей, изпускателния колектор твое дело ли е? Изглежда много професионално направен.