Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

[Dagobar]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

В Дупница си спомням на депото имаше цяла редица с парни локомотиви. Като дете, ако получех 6ца. в училище, наградата ми беше баща ми да спира там и да се катеря по тях. А отвънка на депото, точно след прелеза в дясно по път 62 за Кюстендил, току на самия портал имаше също парен локомотив. странното е, че си спомням за един в син цвят, който мисля беше по-голям отколкото тези за теснолинейката 600мм. Преди време обаче може и да са го сменили и сега да е с рилски. Хем тва лято минавах сто пъти от там и не се сетих да погледна. Ако видя снимка, бих казал с доста голяма вероятност. Между другото един от главните инициатори за възтановяване на рислаката дековилка беше, ако не се лъжа бившия ЖП шеф от града. А и Сашка Васева също, макар да не ми е ясно нея къв и е случая спрямо железницата.
Имаше и период в, който бяха осигурили инвеститори. Нещата стигнаха до транспортното министерство и до там. Общо взето се измъкнаха с аргумента, че никой нямал желание да се занимава или да си прави труда да променя цялата инфраструктора по пътя за Рилския манастир.
Мен ми е интересно къде са зачезнали машините от рилското корито. За една знам, че е в Германия. Ама другите ми се губят.

[TigerHunter]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Ми, за скрап най-вероятно. Пука му на някой Ганьо за историческата стойност. За съжаление пред олтара на Бог Пари, се забравят всякакви морални задръжки. За възпитанието и културата на стредностатистическия български търгаш, няма да отварям приказка.
Иначе, пред входа на депото има два локомотива. Вляво е светлосиния дизел, който също е теснолинеен, но вероятно от по-новия стандарт-760мм. Срещу него е локомотивчето, което е абсолютно идентично с немското от снимките. Тендера липсва. Боядисано е зелено.
Абе, утре ще ходя на вилата и минавам оттам. Ще го снимам.
Баща ми ми е разказвал с носталгия за "дековилката" до Рилския манастир...

[Иво Томов]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Не се натъжавай толкова. Ако искаш, все още има къде да се возите на подобно влакче, което минава през най-високата гара на Балканския п-в.

Благодаря,трябва да намеря време ,интересно.

[sek.1]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

На времето в депата на гара Вакарел и гара Костенец имаше много парни локомотиви . Поддържаха се в идеално техническо състояние мобилизационна готовност .

[trapper]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Парни локомотиви в "работно състояние" имаше на много гари. Голямо открито депо съм виждал на гара Славяново (Т-ще) и на гара Г.Тодоров (Блгр)- там направо блестяха, като за парад. Интересно дали БДЖ ги запази, или "напълниха" някой джоб, докато шефовете на ЖП-то реват, че няма пари.

[Dagobar]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

В София имаше доста на гара Подуене, ама определено не поддържани, срещу старите гаражове на такситата. За Дупница вече споменахме.

[Savador]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Парни локомотиви в "работно състояние" имаше на много гари. Голямо открито депо съм виждал на гара Славяново (Т-ще) и на гара Г.Тодоров (Блгр)- там направо блестяха, като за парад. Интересно дали БДЖ ги запази, или "напълниха" някой джоб, докато шефовете на ЖП-то реват, че няма пари.

Няма открити или закрити депа. В гара Славяново си гледал парни локомотиви наредени на един от товаро-разтоварните коловози на гарата. Локомотивите които си гледал, ги нарязаха преди повече от 10 години. Както те, така и всички останали все още в Бг са в неработно състояние, бракувани, с невъзстановими поражения вследствие умора на метала и няма смисъл от възстановяването им. На гара Асеново са гарирани доста парни локомотиви от различни серии, също бракувани, без някой да проявява някакъв интерес от тях. В преден пост споменах, че имаме действащи парни локомотиви, но и към тях интереса е почти нулев...говоря за интерес, който би възвърнал инвестициите в тях, под формата на атракционни пътувания. А възстановяването и поддръжката на един такъв локомотив струва стотици хиляди...

[TigerHunter]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Ето снимки на локомотивчето в Дупница:

Синият дизел няма нищо общо с темата. Мислех че и той е теснолинеен, но изглежда с нормално междурелсие.

[Dagobar]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Ето снимки на локомотивчето в Дупница:
Синият дизел няма нищо общо с темата. Мислех че и той е теснолинеен, но изглежда с нормално междурелсие.

Благодаря много за снимките!!!
Изглежда доста по-запазен отколкото машините при манастира,гр. Рила и Жабокрек. А може и да е Бараковската, тя също беше много читава. А синия дизелак май съм го виждал до някъкво предприятие до Перник минавайки с пътнически влак навремето. Радва стария автентичен български герб.
Странно ми е само как и защо е стигнала до Дупница , дано поне там се запази.

[sek.1]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Брат на дядо ми караше парен локомотив по линията Вакарел - Чукурово . Возил съм се на него като дете беше голям влекач мисля че Круп 18 осен или нещо такова . После мина на дизел 55 серия кара го малко и се пенсионира . Пра дядо ми е бил главен инструктор на парните машини в БДЖ завършил е някога в Германия . Ще потърся снимки из семейния архив . Парните локомотиви се съхраняваха защото в случай на военна обстановка последни ще свършат въглищата .

[derhunter]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Интересен разказ на моите родители по темата.
Пътническите вагончета са се отоплявали с печки тип "циганска любов" с дърва, естествено. Само по себеси това не е било проблем освен в случаите на обърнали се вагончета. Тогава е имало доста изпогорени и според нашите най-често от чайниците с чай които си били аксесоар с кюмбетата. Често вагончетата изпадали от релсите но при отрицателната скорост това не създавало особени проблеми, просто мъжката част от пътниците слизала и връщала всичко по местата. Голяма веселба според тях.

[sek.1]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

По време на парната ера нещата са били много тежки за влаковите бригади . Гара Вакарел е най високата гара до Истамбул над 800 метра надморско равнище . Изкачването Побит Камък - Вакарел само една парна машина не е можела да качи влакова композиция и във Вакарел е било помощното депо от където за всеки влак са пращали една или две помощни машини в зависимост от тонажа . На Стария ако му се занимава може да снима старото депо .

[Dagobar]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Ето и ВЕЦа в гр. Рила, който съм споменал по-горе...

[trapper]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Ето снимки на 2 парни локомотива на ЦГ-София: единият е на перона:


а другият е в чакалнята на гарата:

[TigerHunter]

От: Една разходка в миналото- по железопътния път за Рилския манастир

Красота!