-
-
От: Коли с нулеви емисии
Ей на това нещо да прикачиш едно ремарке с 'навес' от фотоволтаици, и си 'вечен'Първоначално публикуван от smng0303 Преглед на мнение
А Scud_ti, идвате ли към Варна с машинките - ще е интересно да се видят...
Знам, че под моста правят и някаква Зафира (вече в движение)...Вече съм неактивен в този форум и не го следя.
Но съм насреща през алтернативни средства за комуникация (други форуми, телефон), ако има въпроси по обсъжданите тук теми.Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
Formula E 2014. Round 1. Beijing. Race
https://www.youtube.com/watch?v=HCK7i3-o_bYКоментар
-
От: Коли с нулеви емисии
Като го гледам колко е проходим...Първоначално публикуван от smng0303 Преглед на мнениеЧовешко е да се греши... Но това че грешиш, още не означава, че си станал ЧОВЕК!
"Когато някой не може да направи нещо, поради недостатък на сили, той вини за това случая."Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
...косачка!Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
[/QUOTE]
Коментар
-
-
От: Коли с нулеви емисии
NTU develops ultra-fast charging batteries that last 20 years.
http://media.ntu.edu.sg/NewsReleases...0-10ae4c50c934
Нови батерии се зареждат на 70% за две минути
http://media.ntu.edu.sg/Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
То електрическите коли са уж с нулеви емисии, но повечето ток се произвежда от ТЕЦ-ове и там емисиите са доста големи. Също имам съмнение, че КПД-то на цялата верижка котел-турбина-генератор-неизвестен_брой_трансформатори_и_кабели-контакт-преобразовател-амулатор-двигател е по-ниско от КПД-то на един съвременен ДВГ. Остава празния ход на двигателя по време на задръстванията, но там един двигател с бързо палене може да реши проблема. Просто колата като спре, двигателя загасва и при включването на скорост да пали автоматично.Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
... и водородът демонстрира метални свойства при определени условия но що да разтягаме! Аз си мечтая за една клечка, да речем, колкото кибритена, поставям я в колата и отлитам за 5-10 години!
Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
Ами не, не е по-ниско и това си проличава в цената на пробега. Всичките детайли до батерията са големи, промишлени и стационарни, поради което могат да бъдат (и са) оптимизирани за КПД, а не за комфорт, маса, данъчни задължения или други дивотии, намирани в съвременните коли.Първоначално публикуван от Alexr Преглед на мнениеКоментар
-
От: Коли с нулеви емисии
КПД на системата ТЕЦ - ел.кола не беше вцепеняващо добро. ТЕЦ-ът проваля сметките надолу.Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
ТЕЦ сам по себе си е от 30 до 60% (зависи от хитрините в него), а при добра организация се използва и остатъчната топлина. Електричество се прави и не само от ТЕЦ.Първоначално публикуван от lodkar Преглед на мнение
При течните горива имаш ефективност на най-супер-дупер-ултра-ефективните корабни дизели около 50-55%, при леките коли - около 18-20%. И това без изобщо да отчиташ разходите на енергия и други ресурси от нефта до бензиностанцията и после от коляновия вал до колелата. При електричеството много от тези разходи ги няма или са еднократни.
Та въпросът не е еднозначен.Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
50-55% е леко преувеличено, всичко зависи от изчисленията на движителната система, корпуса и низ съпротивителни! А при работа на място? Ако хапва и мазут ще е най-добре!
Коментар
-
От: Коли с нулеви емисии
Ако трябва да сме точни, и това не остава.Първоначално публикуван от Alexr Преглед на мнение
При електромобила и при конвенционалните МПС оборудвани с климатик, някой трябва да "върти компресора"...
Също така, ще си позволя да "дръпна шалтера" на екологичните електромобили с невинния въпрос - "как се отопляват тия кошове през есенно-зимния сезон"...
Коментар
Tweet
Коментар