Коли с нулеви емисии

[Стефан]

От: Коли с нулеви емисии

Остави малкия пробег извън града - бели кахъри. Представяш ли си голямо задръстване в мегаполис през зимата? Макар че в горещо лято ще е същото.
След час ще имаш не мъртъв, а реално бедстващ град, без какъвто и да е транспорт освен метрото, и без всякаква възможност за евакуация. Акумулатори че няма - няма, но има още купища други проблеми. Аз изобщо бих приел законово задължение всички електрокари да имат автономни бордови зареждачки. Или тролейни системи, което прави градовете други.

[s_s1]

От: Коли с нулеви емисии

Остави малкия пробег извън града - бели кахъри. Представяш ли си голямо задръстване в мегаполис през зимата? Макар че в горещо лято ще е същото.
След час ще имаш не мъртъв, а реално бедстващ град, без какъвто и да е транспорт освен метрото, и без всякаква възможност за евакуация. Акумулатори че няма - няма, но има още купища други проблеми. Аз изобщо бих приел законово задължение всички електрокари да имат автономни бордови зареждачки. Или тролейни системи, което прави градовете други.

Колега, не се вживявай, ел. манияците вече и за ендуро предлагат ел. мотоциклет, а на закъсалия в гората вместо да му нося бензин и маркуч в раницата си ще носим акумулатор и кабели.

[Scud_ti]

От: Коли с нулеви емисии



13 килограма тежи, може без проблем да се вгради в самия мотор и да се ползва само при нужда. Остава да се запаля по ендуро

[s_s1]

От: Коли с нулеви емисии

Агрегата е много готин и икономичен, но струва доста пари, ако мога да си го позволя, ще си го нося като ходя на палатка да си дозареждам "ледките" и акумулатора на джипа.

[Стефан]

От: Коли с нулеви емисии

А, и това е старо. Северните УАЗове при руснаците станаха двумоторни. На единия калник отвътре завинтват такова малко, то си има вградена зареждачка, освен 220 В. Сега големия спор сред висшите теолози е трябва ли да му се маха резервоарчето та да не се пречка, или трябва да си стои, и да се направи нарочно кранче, от което да се сипва в бензиновата лампа когато човек е с костюм и дълга вратовръзка.

[Scud_ti]

От: Коли с нулеви емисии

Съгласен съм, че струва доста. Аз от известно време се каня на големия модел за монтаж на Ауди-то, така ще си вдигна максималния пробег, а и в извънредни случаи мога да зареждам на пътя. Има и по- евтини това го дадох като пример защото е лек и много тих, иначе има китайчета за по 300лв в практикер.
По принцип електрическото ендуро ако е направено, както трябва няма да струва малко, така че това би трябвало да е по джоба на моториста.

[Стефан]

От: Коли с нулеви емисии

Само че в мотоциклета от това няма смисъл. Само ще доубиеш кпд-то. От дизел-електроходната кола изхвърляш 200 кила СК и трансмисия, освен извратените системи за управление на ДВГ-то, един вид може и да преглътнеш КПД-то за някакви цели. А в малките не печелиш нищо.

[Scud_ti]

От: Коли с нулеви емисии

За мотоциклета само за извънредни случаи. За електромобила поне 100км на батерия и ако се тръгне на по- дълъг път след това се пали и генератора, който може да е на всякакво гориво според случая.

Определено не съм привърженик на изпълненията на Опел/Шевроле и Тойота където се слагат някакви малолитражни бензинчета и като решиш да настъпиш и му се взима здравето за да произведе нужната електроенергия. Като седнах да пробвам Амперата със нейния 1.4л Екотек и 110кВ електромотор - за 40 мин каране в София ми даде разход на бензин- 9,8л/100км.

За момента съм стигнал до 150км с едно зареждане само на батерии, стремя се да стигна до възможността да правя Исперих- София с комбинирано задвижване, като така или иначе в Търново спирам за кафе, тоест ще остава малко възможност да си зарежда батерията от генератора. Но това някой ден като се намери финансиране за развойната деиност

[Scud_ti]

От: Коли с нулеви емисии

Мотоциклета е лесен, може и с комплект педали пак да се прибереш вкъщи

[Стефан]

От: Коли с нулеви емисии

Може, ама само ако си много як, а той е моторетка. Едно време карах колело наистина, пак тогава имаше едно нещо "Верховина". Виждал съм се в чудо с него за някой километър, хем тогава бях във форма.

[smng0303]

От: Коли с нулеви емисии

Quant конкурент на Тесла-С

Quant е марка, родена миналата година на автомобилното изложение в Женева. Предложението е, меко казано, иновативно: електрически спортен седан, задвижван от вода. Това може да изглежда шега, но всъщност електрическата спортна лимузина Quant току-що получи одобрение за пътни тестове в Германия!
Технологията на Quant не е сравнима с конвенционалните батерии или водородните системи за задвижване. Това е нова технология, при която презареждането на батерията става само с вода, ала създателите на технологията умело крият всички конкретики и подробности за това как работи тяхната специфична „течно-клетъчна“ батерия на име nanoFLOWCELL.
Очакваме Тесла3.
http://www.greentech.bg/archives/54659

[smng0303]

От: Коли с нулеви емисии

Honda-FCX

http://automobiles.honda.com/fcx-cla...y-station.aspx

[smng0303]

От: Коли с нулеви емисии

Toyota – FCV

http://www.greentech.bg/archives/48908

[smng0303]

От: Коли с нулеви емисии

Infiniti LE

http://www.greentech.bg/archives/54714

[smng0303]

От: Коли с нулеви емисии

http://www.greentech.bg/archives/55262