Страница 3 от 4 ПървиПърви 1 2 3 4 ПоследенПоследен
Резултати 41 до 60 от 80

Тема: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

  1. #41
    Аватара на gere
    gere е офлайн Утвърден участник | ОС || СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Mar 2007
    Място
    София
    Публикации
    600
    Точки (при гласуване)
    17

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Не знам за друго, но поне спама ще е гарантиран с тази награда. Благодаря и на двама ви за страхотния репортаж и снимки! Гордея се че ви познавам!
    Между другото и на мен L ще ми е точно по мярка
    LZ1GYY
    0898 436 956

  2. #42
    Аватара на zzlatev
    zzlatev е офлайн Старши участник | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    May 2005
    Място
    София
    Публикации
    9,353
    Точки (при гласуване)
    39

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Още, още... давай Пеко
    LZ1LRE, Range Rover 300Tdi
    www.ADV-Bulgaria.com

  3. #43
    Марто (Мартин Христов) е офлайн
    Семкаджия
    Banned | OM || Организатор |
    | ОС || СзО |* МСС *
    Регистрация
    Sep 2009
    Място
    гр. София
    Публикации
    7,278
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Яко! Чакам с нетърпение и видео разказа на Мистър Бин!!!

  4. #44
    Регистрация
    Dec 2012
    Място
    tarnovo
    Публикации
    300
    Точки (при гласуване)
    7

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    ади ощии

  5. #45
    Регистрация
    Sep 2004
    Място
    SOFIA
    Публикации
    1,688
    Точки (при гласуване)
    31

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно



    Естествено че преходът за голямата награда се оказа пълен майтап и всички много се забавляваха на наш гръб.



    На снимката е Руди Ноу (официален фотограф и медия шеф на състезанието) . Той е специалист по всякакъв вид фотография, като практикува най-умело такава на птици. Линкът води към профила му във фейсбук, в който може да разгледате част от уникалните му кадри. Той също така е един от малкото, с които бедствахме заедно през 2007 г. и разказа интересни спомени за прибирането на потъналите и вкаменени джипове от джунглата в Терангану. Беше направил снимки на отпечатъци от лапи около автомобилите. Имаше тигрови, мечи и други хищници, привлечени от храната по изоставените багажи. На снимката зад него е Фидарус. Той е дете, живеещо в предверието на джунглата. Баща му е jungle man – местен гид, водещ туристически групи, специалист по оцеляване. Разказа ни, че често пъти е викан от правилтеството за по-специвични задачи навътре в джунглата.





    Това е лагеръг на нашата медия група: Паоло Баралди и Джулия Марони от Италия, както и на Ласло Гог от Унгария, живеещ и работещ в Куала Лумпур.
    Понеже ми бе скучно и не можах да заспя до късно, обиколих околностите на лагера и направих няколко снимки:





    Когато апаратът е с малък обектив и слаба светкавица снимането е трудно. Бяхме наплашени от наводнението миналия път и затова не взехме скъпа техника. По какъвто и начин да се пази инвентара по време на такива метеорологични условия, всички усилия остават напразни. Влагата прониква първо между лещите на обектива, а след това и в тялото на фотоапарата.





    Предвид по-нормалните условия си имахме горско бебе. Това е детето на един от австралийските навигатори, който смяташе, че в Малайзия не е по-опасно за едно пеленаче от колкото в Австралия.


    Име:  PC030651_resize.JPG
Прегледи: 708
Размер:  295.6 Кб





    Със Събин се качихме върху платформата на Нуцио. Често в RFC журналистите се возят до стартовете на SS-ите накачулени по състезателни джипове.



    Така изглежда началото на зоната. Тази година всички организатори и помощници са с жълти тениски с лого на RFC. За деня имаше три различни специални етапа и по предварително изтеглен жребии отборите навлизат едновременно. Понякога е трудно да избереш в коя зона си заслужава да навлезеш, за да хванеш по-интересни кадри. Нужна е доза късмет. Местенето между зоните е свързано с много ходене пеш и ако решиш, че първоначално избраната зона е скучна и ще се местиш към другата, има шанс там всички състезатели да са минали. Поради това, че оф-роудът продължава цял ден, трябва да сме предвидили достатъчно храна и най-вече вода.



    През нощта валя силен дъжд и изкачванията бяха станали прекалено хлъзгави. Изпаравящата се влага допълнително усложняваше задачата на навигаторите.





    Най-важната част от екипировката на ко-пилотите са обувките. В RFC се използват от т.нар. Jungle Boots до футболни бутонки. Каквито и да избере навигаторът, трябва да е сигурен, че е с агресивен грайфер, който ще му помогне значително в подобна кал.



    Принципно мразя прекалената употреба на ефекти върху снимки, но с този фотоапарат Олимпус имате вградена опция за ефекти. Поиграх си с тях:

















    Характерна за RFC ситуация. В SS-а се навлиза на лебедка и по този начин се и завършва. Ролята на навигатора е много важна, защото дори най-опитният пилот и най-подготвената бегачка зависят от мястото на връзване: ако не е добре преценено, всичко е загубено. Различните отбори прилагат различни тактики – няколко връзвания на кратки разстояния или теглене през две или повече точки.


    Име:  PC030747_resize.JPG
Прегледи: 710
Размер:  174.3 Кб



    Механичните лебедки винаги са с предимство, но евентуално възникнал проблем е по-труден за отстраняване. Поради бързината и силата понякога синтетичното въже приплъзва по барабана. Заклиненото в намотките метално или синтетично въже, не може да бъде извадено лесно на ръка.



    За неелектрическите лебедки са необходими още два кардана под пода, това ги прави доста уязвими откъм механични повреди на карданите (удари, скъсване на каре, усукване на кардан и др.) При невнимателно боравене този вид лебедки нанасят непоправими щети по раздатъчните кутии. А за навигатор, свикнал с работа с електрическа лебедка, карданната е доста опасна.











    Това е един момък от групата на руснаците. Той твърдеше, че кара в руския шампионат и се подготвя за предстоящо участие в Малайзия. В момента го играеше оператор и коментатор едновременно. Част от репликите му:
    - Ето къде връзва колана. През това време шофьорът набира леко с лебедката. Можеше да влезе и с повече газ. Аз ако бях, щях да се засиля повече да. Машината потъна. А той продължава да буксува. Ако бях аз, вече да съм излязал.
    Със Сабин много се забавлявахме докато наблюдавахме този човек.Много голяма капия беше.


    Име:  PC030678_resize.jpg
Прегледи: 707
Размер:  123.3 Кб

    В един от дните беше обул маскировъчни гащи и отдалече беше като дух в гората.Виждаше се само от кръста нагоре.


    Име:  592.jpg
Прегледи: 713
Размер:  120.2 Кб

    Име:  594.jpg
Прегледи: 716
Размер:  267.5 Кб


    Виетнамски екипаж с G-Wagen – дълга база. Неопитният екипаж и неподходящият автомобил се оказа кофти комбинация. Незнайно защо бяха завързали дебело въже в двата края на предния мост. То се нави около гумите и им бе необходимо доста време, за да го отстранят. На това препятствие поради нерешителност останаха на кантар Вместо да се издърпат с лебедката, пилотът буксуваше дълго време. Естествено джипът получи повреда и задръсти зоната за часове. На водното изпитание навигаторът изпусна шекела в тинята, което донесе наказание според правилата на състезанието, а в последствие и DNF.









    Фидарус и Сабин играят карти малко преди да му покаже iPhone-а си. След това Сабин не можа да се отърве от детето. Смартфонът бе постоянно без батерия. Вечерта бяхме на парти при полския отбор.



    Един от SS-ите на втория ден в джунглата включваше екстремно преминаване по речно корито с огромни камъни.






    Име:  PC040815_resize.jpg
Прегледи: 711
Размер:  177.8 Кб


    Mиналогодишният шампион Мервин Лим премина с лекота канарите без предимството на порталните мостове.








    Име:  PC040847_resize.JPG
Прегледи: 718
Размер:  268.1 Кб

    Голяма част от машините получиха повреди по кормилните системи и силовите предавания. Големите хлъзгави камъни се преодоляваха изключително трудно. Както на повечето места, така и тук освен уменията и подготовката, екипажът се нуждае и от доза късмет. Етапът бе във формата на 8-ца. Всеки екипаж можеше да заходи от която страна прецени и да върти по или срещу часовниковата стрелка.







    Олег – операторът на руските отбори. Той снимаше постоянно и от различни места. В тежките условия и преходи той трябваше да се справя освен с опзване на фотоапарата си и с мъкнене на тежкия статив. Това явно не го плаши, защото записа поредното си посещение на RFC.



    Toва е типичен малайзийски захват на волана. Не правете никога това във вашия джип. Освен в Малайзия, това съм го виждал единствено в Мексико.




    Име:  PC040838_resize.JPG
Прегледи: 710
Размер:  225.8 Кб

    На това място момичетата освен механичната лебедка успяха да счупят и предния мост.







    Джипът на Попай – малайзийски състезател, който тази година бе ангажиран като помощнен автомобил на мероприятието. По-късно в репортажа ще ви разкажа с подробности за тази невероятна джипка.











    … следва продължение...
    Последно редактиран от PETER BLIZNAKA ; 05-02-13 в 22:34

  6. #46
    Марто (Мартин Христов) е офлайн
    Семкаджия
    Banned | OM || Организатор |
    | ОС || СзО |* МСС *
    Регистрация
    Sep 2009
    Място
    гр. София
    Публикации
    7,278
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Пълно мазало в хубавия смисъл на думата! На ръба съм да налея тунджа с последните си пари и да отида да погреба Гранда в някое дере! Не е хубаво да се гледат подобни репортажи от хора с лабилна психика, като моята...

  7. #47
    Регистрация
    Dec 2007
    Място
    София
    Публикации
    658
    Точки (при гласуване)
    13

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Цитат Мнение на Марто (Мартин Христов) Преглед на публикациите
    Пълно мазало в хубавия смисъл на думата! На ръба съм да налея тунджа с последните си пари и да отида да погреба Гранда в някое дере! Не е хубаво да се гледат подобни репортажи от хора с лабилна психика, като моята...
    Идвам с теб ... моменталноооо
    Lyubomir T. Marchev / LZ1DUV
    A POS
    0885600200
    За момента пасажер

  8. #48
    Аватара на derhunter
    derhunter е офлайн Старши участник | ТО || OM |
    | news || Организатор |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Nov 2005
    Място
    София
    Публикации
    6,528
    Точки (при гласуване)
    27

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Цитат Мнение на duvi Преглед на публикациите
    Идвам с теб ... моменталноооо
    Я и двамата да не се пререждате
    Верно е това че баламите нямат свършване, няма нужда от кука, захапват влакното и стискат здраво. Стария.
    Селска фурна аспух нема. Пак същият.
    В+ LZ1HAN нула три осмици 9014две тройки

  9. #49
    Аватара на targa
    targa е офлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Mar 2006
    Място
    Варна
    Публикации
    7,058
    Точки (при гласуване)
    30

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Цитат Мнение на Марто (Мартин Христов) Преглед на публикациите
    Пълно мазало в хубавия смисъл на думата! На ръба съм да налея тунджа с последните си пари и да отида да погреба Гранда в някое дере! Не е хубаво да се гледат подобни репортажи от хора с лабилна психика, като моята...
    Лопатите от мен.
    За заеми и кредити поискани от лица с които нямам кръвна връзка не отговарям.

    Работя бързо, евтино и качествено. Можеш да избереш две от трите опции.

  10. #50
    Регистрация
    Oct 2006
    Място
    София
    Публикации
    6,075
    Точки (при гласуване)
    42

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    А от мен аплаузи за Близнака, голям кеф е да чета подобен репортаж.
    Пък на Мистър Бин искам да кажа, че крайният срок за неговия е Февруари!!!

  11. #51
    Регистрация
    Mar 2006
    Място
    Видин
    Публикации
    859
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Може ли малко повече снимки и инфо за механичните лебедки, че ми стана интересно как ги чупят и нанасят щети и по кутийте ?
    Като гледам някой са от диференциал правени ( мноооого бързи), но как са решили въпроса с натискането на съединителя, когато въжето е под напрежение ?
    Колкото и здрави да са лебедките без подходящ "бушон" на правилното място ще ги счупят, не вярвам да не са сложили предпазители, но вие ще кажете .

  12. #52
    Регистрация
    Sep 2004
    Място
    SOFIA
    Публикации
    1,688
    Точки (при гласуване)
    31

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Цитат Мнение на kiro_vd Преглед на публикациите
    Може ли малко повече снимки и инфо за механичните лебедки, че ми стана интересно как ги чупят и нанасят щети и по кутийте ?
    Като гледам някой са от диференциал правени ( мноооого бързи), но как са решили въпроса с натискането на съединителя, когато въжето е под напрежение ?
    Колкото и здрави да са лебедките без подходящ "бушон" на правилното място ще ги счупят, не вярвам да не са сложили предпазители, но вие ще кажете .


    Има страшно много варианти на монтаж.Лебедката отпред на муцуната или отзад а въжето минава напред.Една посредата с две въжета към двата края.От оригинални за камиони до напълно направени с части от автоморгата.Със синтетични или метални въжета.Заключване с пневматичен механизъм или ръчно превключване посредством лост в кабината.Има и с по няколко скорости.Бушон е въжето или карето на кардана.След много смени обаче всичко се отразява на раздатъчната кутия.
    Понякога въжето под пода се закача за пънове камъни или дебели клони.А на камъни трябва да пазиш още един кардан или повече.Под шасито вървят четири кардана.Това налага и компромиси с ъглите на другите кардани.От това страдат и ходовете на окачването на машината.По принцип трудно се работи с такава лебедка и е необходим пълен синхрон между водача и навигатора за бърза и адекватна работа.Пилота също трябва да е тренирал здраво за различните ситуации при дърпане на ход и едновременна работа с газ и волан при преодоляване на препятствията с висока скорост.Най лошо става Когато въжето се заклини между намотките на барабана или някъде по подходите до него.Ако няма вариант за отклинване на ход с тежестта на джипа играта свършва.Под купето всичко е в тиня и не се вижда къде е проблема.А откачането на ръка е кошмарно.Въжето при такива натоварвания се къса като конец. Тази година руснаците показаха че има начин състезанието да бъде спечелено и с електрическа лебедка.Как и защо ще разберете нататък в репортажа.Ще има и много снимки и видео на този вид лебедки.


    Име:  PC071312_resize.JPG
Прегледи: 684
Размер:  190.8 Кб

    Заден монтаж на лебедката


    Име:  DSC03021.jpg
Прегледи: 689
Размер:  192.4 Кб

    и преден.
    Последно редактиран от PETER BLIZNAKA ; 06-02-13 в 10:05

  13. #53
    Регистрация
    Mar 2006
    Място
    Видин
    Публикации
    859
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Нямах в предвид такъв бушон, който да те спре в трасето за повече от минута, а за тези шпилки, който се монтират м-у фланеца и входящият вал на редуктора и се сменят за секунди, като се скъсат - поне на оригиналните механични лебедки е там. Другите проблеми, който си изброил, като въжето, което стой под автомобила и се стреми да се оплете в нещо и карданите също са много важни и трябва да се мисли за тяхното решаване, а относно заклинването на въжето м-у витките, чехите на Прагата монтират оригинален редач, който не позволява да се случи тази беля. Мен ми се е случвало това, предвидили сме ръчно въртене на барабана, но пак трябва щанга да оправиш нещата.
    Поздрави за прекрасният репортаж и с нетърпение очакваме продължение на разказа с много снимки и инфо.
    Друго си е , като разбираш и знаеш какво и как да снимаш.

  14. #54
    Регистрация
    Dec 2006
    Място
    Sofia
    Публикации
    90
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    13

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Пеко,значи мене ниама да ме огреее за фанелка.... Браво снимките са уникални...

  15. #55
    Регистрация
    Sep 2004
    Място
    SOFIA
    Публикации
    1,688
    Точки (при гласуване)
    31

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Втората вечер в бивака в гората беше интересна. Както си спяхме бяхме нападнати от ято питомни кокошки. По конструкцията на навеса имаше мишки, гущери, жаби и змии, но никой не очакваше пилешка инвазия. Пилците наскачаха върху нас и настана страшна какафония. Когато човек спи на открито и в чужда среда, дори в съня си изпитва неспокойство. При стрес в такава ситуация събуждането е буквално със скок и некоординирани защитни движения. При първоначалния стрес минава време докато осъзнаеш къде се намираш и какво се случва. Това е вроден страх, останал още от зараждането на човешкия род. Подобен стрес съм изпитвал при ранните будения след 2-часов сън на рали “Дакар”. Рано сутринта събрахме оборудването и се отправихме към втория лагер, намиращ се на 60-тина километра.






    Естествено и този път ни трябваше известно време да свикнем от коя страна на автомобилите да се качваме. Въпреки краткия преход се усещаше, че нашата медия кола става все по-зле. На таблото вече светеха коледни елхи. Шимито се усилваше, а Рахим (шофьорът ни) бе станал замислен и мълчалив.




    Единствения начин да се заредим с що годе нормални провизии е посещение на китайски магазин. Те са единствените магазини, в които се предлагат консеври, бира и свинско месо. В класическите малайзийски магазини човек трудно се ориентира и като нищо може да остане разочарован от уж богатия избор. Китайските магазини са единствените, в които се предлага хляб и няма проблем да изпиеш по една бира на крак в склада. Както знаете, за местните хора консумацията на какъвто и да е алкохол на улицата е забранена, а чужденците, пиещи по време на разходка, не се приемат добре. Купихме нещо като познатите ни чирози, но по-дребни рибки. Бяхме предупредени, че този наш избор ще ни струва консумацията на много вода. Дори и в провинцията водата на някои места е по-скъпа от колкото в България. За цялото приключение дадохме по около 300 лв на човек само за бутилирана питейна вода. Последните няколко дни пречиствахме вода от чешмите. Организаторите раздадоха по 30 л на човек за цялото състезание, но това количество се оказа прекалено недостатъчно за компенсиране на обезводняването, причинено от безмилостната жега. Направихме лично наблюдение и се оказа, че след местните най-малко се потят австралийците, докато европейците течахме като лейки.



    Това е един от няколкото номера, които се прилагат за изсушаване на обувки по време на движение.



    Не се говореше много за опасност от малария, но организаторите се бяха погрижили за унищожаване на насекомите-преносители във всеки лагер. Това в горелката е дизелово гориво, което директно се изгаря.















    Вечерта в бивака ни поканиха на местна кухня. Момчетата бяха направили страхотна панирана риба с ориз и люти подправки. Проведе се и интернационален събор, при който се пеят песни. Падна голям смях. Сабин се изхитри, като изпя няколко песни, докато слушаше текста на айфона си. Липсваха голяма част от старите кучета на RFC и вечерта не бе така цветущо озвучена, а не чухме и малайзийския химн.



    Ласло e добре запознат с българския оф-роуд шампионат през годините. Той е един от журналистите, следвал кервана на рали “Дакар” в Африка. Освен състезателен оф-роуд, той се интересува и от доста странични неща. По време на пребиваването си в Малайзия е попил голяма част от историята на страната и местните традиции. С интерес слушахме неговите разкази за Бoрнео Трофи.






    Нуцио и Адолф в един от SS-ите за деня. Мощният V8 дизелов двигател и уникалните Maxxis гуми ги улесняваха в трасето, но определено назад ги теглеха габаритите и масата на Toyota-та. Дори мощната двумоторна лебедка Warn на места изпитваше затруднения.




    Ето една от ситуациите, при които габарите и защитата на джипа са от особена важност за бързо преминаване на препятствието.



    Миг след този кадър недомислено позиционираната котва на Мервин се закачи за дървото и го забави. На това място почти всеки имаше по нещо счупено: фарове, стопове, мигачи и шнорхели. Единият от руските отбори предвидливо прибра падналия си шнорхел, за да не получи наказание. Тук за пръв път в състезанието разбрахме, че виетнамците говорят руски език и си помагат с руските екипажи в състезанието.



    Вижте колко е неподходящо разположението на котвата. В нормална ситуация всичко би било наред, но в случая при страничен наклон машината буквално се захвана между дърветата.



    В адската жега и влага навигаторите рухват след няколко лебедки. Понякога се налага и пилотите да подпомогнат закачането.



    Редукторните мостове дават предимство в такъв тип преминаване, но пък носят негативи при страничните наклони. Най-използвани са редукторни мостове от Volvo, които могат да се намерят в Куала Лумпур за около 1000 лв/бр, с преработени за Toyota или Nissan Patrol главини.




    Като на всяко тежко състезание вечер до късно се извършват ремонти. Малайзийците са царе на поправянето на нещо само с тел, чук и клещи.





    В този момент момчето разбра, че няма да успее да намери необходимите за ремонта му части навреме, за да успее да продължи в състезанието.
    Учудващо е колко време азиатците могат да прекарат клекнали.



    Повечето отбори не разчита на механици, а сами отстраняват повредите по джиповете.



    Голямата новина е, че в Русия ще се провежда състезание по лиценз на RFC. Форматът и правилникът ще бъдат същите. За отборите от далечни държави са предвидени подготвени руски джипове, които ще бъдат предоставени безплатно. Не мога да си представя как това може да се случи особено при избора на машини. В този ден си тръгна забавният оператор и коментатор. Естествено на сбогуване по стар руски обичай се почерпихме с отвратителната малайзийска водка на Сабин. За разредител ползвахме бира.



    Подготовка преди “Зоната на здрача”. Кхан разяснява на Сабин маршрута на най-тежкия етап от състезанието. Вечерта премина в спомени за драматични истории и нечовешки изпитания. Общо взето философията на RFC най-ярко се изразява в тази част на трофито.



    За участниците, които ще изминат пеша “Зоната”, се организира отделен брифинг, в който се дават важни инструкции за безопасност. Определя се главен скаут на групата и се съставя подробен списък с хората по трасето. На брифинга бяхме посъветвани да следим до колкото можем всеки един от колегите си журналисти, а при нужда от помощ да се обръщаме към състезателите. За разлика от 2007 г., този път в колоната имаше медицински автомобил. Точно той щеше да се окаже слабата връзка във веригата и да създаде проблеми за всички по трака в следващите три дни.



    Заради влажния въздух нокти, коси и бради растат по-бързо от нормалното. За съжаление въпреки приемливите условия се оказа, че банята в къмпинга няма огледала. За това отново е виновна влагата, която буквално за седмица нарушава отразителното покритие. Най-силното оръжие във враждебна среда е адекватната импровизация. Понякога парче тел може да е от голяма полза, а както виждате и супер прецизната електроника може да замени парче стъкло.
    Сабин използва водоустойчивата камера на Sony, за да се приведе в нормален вид.



    Не мога да опиша очуденото изражение на хората, които се опитваха да разберат какво се случва. Трудно се асимилира този прост процес, подпомаган от толкова сложна техника.


    На сутринта предвид прибирането на бивака, дългия преход и големия конвой, ставането бе в пет сутринта. В Малайзия шофьорите нямат навика да гасят дизеловите си автомобили. Печката може да почуква с часове изоставена без надзор. Ето как на ипровизиран сушилник се окачват подгизнали дрехи и обувки. Внимавайте с перката за охлаждане!







    Руди Ноу ни извика да снимаме малайзийска отровница, пълзяща в района на бивака. Това е една от двете най-опасни змии в Азия. Може да убие човек за броени часове. Влечугото току що бе погълнало плъх и бе станало мудно. В нормални условия не би ни допуснало толкова близо без да ни атакува. Опитах се да запомня движенията и цвета, който бе абсолютно същия с заобикалящата среда. В следващите няколко дни това щеше да е основната ни заплаха в джунглата. При силен дъжд опасността от змии намалява, защото тогава се крият или ако са навън, са по-бавни заради по-ниските температури. Този вид също така често се среща по клоните на дърветата. Това ни излага на двойно по-голяма опасност, защото освен в краката си, трябва да внимаваме и къде се прихващаме по клони и храсти. Понякога опасността може да дойде изненадващо отгоре.



    Всяка сутрин и особено преди “Зоната на здрача” маршалите проверяват изправността на лебедки, силово предаване и ходова част. Имаше и един отпаднал автомобил от колоната. За съжаление това беше нашата баба Яга. Рахим и още дузина азиятци се скупчиха около отворения преден капак и шумно разсъждаваха какъв може да е проблемът. Наложи ни се да си преместим багажа в пикап Mitsubishi L200. Използвахме прехода за сладка дрямка. След настаняването в лагер 3 за около час приготвихме всичко необходимо за прехода в “Зоната”, след което го проверихме два пъти.





    12 души осмелихме да се пробваме в “Зоната на здрача”. По данни на организаторите тази година дължината на трака бе 16 км, а времето за преминаване бе 3 денонощия. Най-накрая истинският екшън предстоеше!



    Обща снимка за спомен преди началото на прикючението. На това място си припомних, че преди 5 години всичко започна по същия хубав начин. Изтръпнах при спомена за бедствието през 2007 г. Гората тихо ни погълна.



    Следва продължение...
    Последно редактиран от PETER BLIZNAKA ; 15-02-13 в 11:13

  16. #56
    Регистрация
    Dec 2007
    Място
    София
    Публикации
    658
    Точки (при гласуване)
    13

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Цар си ... да спираш на най-интересното Искам искам да четаааа и гледам снимкиии
    Lyubomir T. Marchev / LZ1DUV
    A POS
    0885600200
    За момента пасажер

  17. #57
    Марто (Мартин Христов) е офлайн
    Семкаджия
    Banned | OM || Организатор |
    | ОС || СзО |* МСС *
    Регистрация
    Sep 2009
    Място
    гр. София
    Публикации
    7,278
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Близнак! Направо си за бой... Бива ли да спреш точно след "Гората тихо ни погълна."..?!! Сега сън няма да спя, докато не разбера на края гората изплю ли ви, или ви..... (сещаш се)?!!!!

    Благодаря за прекрасния разказ! Чакам с нетърпение продължението...

  18. #58
    Аватара на edoors
    edoors е офлайн
    Ентелегентно прозд!
    Старши участник | +ПЛ |* МСС *
    Регистрация
    Jan 2010
    Място
    От скоро в София
    Публикации
    4,435
    Блог Публикации
    12
    Точки (при гласуване)
    26

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Пеко, голЕма си гад, значи!

    Гледам,че от 12-те смелчаци, само двама са с "кратки" гащи...

  19. #59
    Аватара на Кольо
    Кольо е офлайн
    Цървул...
    Старши участник | Организатор |
    | ОС || +ПЛ || ДВиП |
    Регистрация
    Aug 2007
    Публикации
    11,759
    Точки (при гласуване)
    37

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Оффф, кога ще дойде следващата част.
    Баси, започвам да кроя планове как да спечеля достатъчно та да отида в Малайзия...
    Има ли желание-има и начин!

  20. #60
    Регистрация
    Sep 2004
    Място
    SOFIA
    Публикации
    1,688
    Точки (при гласуване)
    31

    По подразбиране От: Rainforest Challenge 2012 - Melaka - 5 години по-късно

    Цитат Мнение на Кольо Преглед на публикациите
    Оффф, кога ще дойде следващата част.
    Баси, започвам да кроя планове как да спечеля достатъчно та да отида в Малайзия...
    Коле, абе намери сили да идеш следващия път до Тетевен на събирането за трофитата и тогава мечтай за Малайзия.

    Пичове, правя всичко възможно. Репортажът е дълъг, искам да ви го разкажа максимално подробно. Имам и друга работа, която съм почти заебал.

Страница 3 от 4 ПървиПърви 1 2 3 4 ПоследенПоследен

Сходни теми

  1. Rainforest Challenge 2012
    От sabin във форум Rainforest Challenge
    Отговори: 198
    Последно мнение: 17-09-13, 21:54
  2. Rainforest Challenge
    От Yaro във форум Rainforest Challenge
    Отговори: 14
    Последно мнение: 20-03-12, 22:15
  3. Rainforest Challenge 2006
    От Сабин Цонев във форум Rainforest Challenge
    Отговори: 12
    Последно мнение: 24-01-07, 19:37
  4. як траял /Rainforest Challenge/
    От Kaishin във форум Автомобили 4x4
    Отговори: 14
    Последно мнение: 02-03-06, 20:43

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •  
"); } else { document.write(""); } } // ]]>