Tweet
От: Тойота 4Runner - смяна на двигател 2LT с 1КZ?
Щом сме започнали да спамим темата за ДВГ–тата, ще добавя към батака.И аз като tef4o съм привърженик на механичните решения и на принципа Що да е сложно, като може да е просто!Но на всеки от тази част на форума(Тойота) е ясно, че едно от нещата което отличава Тойота от другите автопроизводители е надеждността на електрическите им системи.Особено що се отнася до поо-високия клас автомобили.Под натиска на пазарните течения, напоследък и те като компания започнаха да прилагат решения, които повечето от нас не обичаме.Имам в предвид заместване на механични компоненти с електрически такива.Може би това да е още една причина да се занимаваме с по-отдавнашни модели, правени както трябва.
Та за въпросния контролер на трансфера, или за контролера на блокажа на задния диф, или даже който и да е друг такъв, управляващ силовото предаване, та даже и за тези на ДВГ–тата.Ами те са просто надеждни!Не че съм изчел всичко, но не съм видял една тема в тукашните(САЩ) форуми някой да е писал че му се е скапал контролера.Ако някой се опасява че може да се намокри и да спре да работи, то ако водата е стигнала до него, тогава проблемът е много по голям.
За нашите случаи като правим присаждане, съм съгласен, че има игра с набавяне на чарковете, четене на схемите, разпознаване и навързване на жиците.Но повечето ще се съгласят като кажа, че е едно от нещата които ми харесва.Цялата тази дейност на съзнанието, духа и тялото правят човека щастлив, а като видиш и резултата, за какво да говорим повече.
А иначе няма проблем да се замести, просто още един лост в купето.Но ще трябва малко повече внимание като се превключва.Може да е лостов привод или с жило и сигурно лесно може да се приспособи от управление на ръчна трансмисия.Няма да се изненадам, ако Тойота го има като решение.Повече бих се притеснил за моторчето, ако разчитам на оригиналното решение.Че то е най-уязвимо, а по-късните модели са с пластмасов корпус.Но даже и да се счупи, се маха лесно и с една отвертка, човек може да сложи вала където му трябва и да си кара така, докато се прибере.Примерно на фул тайм, а ако потрябва с бутона от таблото(отвертката:–) можеш да се превключи на парт тайм, единствено ще му липсва опцията 2WD, докато не се сложи ново.
Да пожелаем успех на denny mir и dochito в техните смени, пък ние ще гледаме и спамим понякога!
Щом сме започнали да спамим темата за ДВГ–тата, ще добавя към батака.И аз като tef4o съм привърженик на механичните решения и на принципа Що да е сложно, като може да е просто!Но на всеки от тази част на форума(Тойота) е ясно, че едно от нещата което отличава Тойота от другите автопроизводители е надеждността на електрическите им системи.Особено що се отнася до поо-високия клас автомобили.Под натиска на пазарните течения, напоследък и те като компания започнаха да прилагат решения, които повечето от нас не обичаме.Имам в предвид заместване на механични компоненти с електрически такива.Може би това да е още една причина да се занимаваме с по-отдавнашни модели, правени както трябва.
Та за въпросния контролер на трансфера, или за контролера на блокажа на задния диф, или даже който и да е друг такъв, управляващ силовото предаване, та даже и за тези на ДВГ–тата.Ами те са просто надеждни!Не че съм изчел всичко, но не съм видял една тема в тукашните(САЩ) форуми някой да е писал че му се е скапал контролера.Ако някой се опасява че може да се намокри и да спре да работи, то ако водата е стигнала до него, тогава проблемът е много по голям.
За нашите случаи като правим присаждане, съм съгласен, че има игра с набавяне на чарковете, четене на схемите, разпознаване и навързване на жиците.Но повечето ще се съгласят като кажа, че е едно от нещата които ми харесва.Цялата тази дейност на съзнанието, духа и тялото правят човека щастлив, а като видиш и резултата, за какво да говорим повече.
А иначе няма проблем да се замести, просто още един лост в купето.Но ще трябва малко повече внимание като се превключва.Може да е лостов привод или с жило и сигурно лесно може да се приспособи от управление на ръчна трансмисия.Няма да се изненадам, ако Тойота го има като решение.Повече бих се притеснил за моторчето, ако разчитам на оригиналното решение.Че то е най-уязвимо, а по-късните модели са с пластмасов корпус.Но даже и да се счупи, се маха лесно и с една отвертка, човек може да сложи вала където му трябва и да си кара така, докато се прибере.Примерно на фул тайм, а ако потрябва с бутона от таблото(отвертката:–) можеш да се превключи на парт тайм, единствено ще му липсва опцията 2WD, докато не се сложи ново.
Да пожелаем успех на denny mir и dochito в техните смени, пък ние ще гледаме и спамим понякога!
Иначе все щеше да ми падне в ръчичките.
Коментар