От: Как се строи път
Моите уважения към всички бетонджии, но много голямо значение има основата(барем училите, трябва да го знаят и отчитат този факт). Това, че някъде се е получило (за сега), не значи че става навсякъде. Човека питаше да го минава с фреза...за мен това значи достатъчно меко.
Много е важно и как ще се мокри основата в зависимост къде е разположен пътя. Като се разкаля и отмие на места основата, почва да не носи равномерно, тогава вече почват проблемите. Дори в зависимост къде, как и колко е подала основата, може бетона да спука под собствената си тежест, въпреки тая арматура колкото за бог да прости.
Съвсем отделно как му влияе на бетона влажността на почвата, дъждове, студ, сол и пр.
В зависимост как е подала основата и как е повреден пътя, може и ремонтите да не са толкова лесни и ефективни.
А да го махнеш и да го направиш както трябва, хептен ще излезе "изгодно".
Може да е работещо решение, но нито е за навсякъде, нито навсякъде може да е за постоянно.
ПП: За примера на Търтея, понеже и аз съм виждал такива бетонирани пътища, щото съм си от там и "жокер ми не требе...". Возил съм от кариерите около София, по-кална нестандартна баластра, отколкото е почвата в градината на баба ми в Гара Лакатник.
Точно това което написах, различни са основите и условията. Да не говорим, че там на места има пътища с такъв наклон, че не знам дали въобще нещо друго освен бетон може да се ползва като твърда настилка.
Моите уважения към всички бетонджии, но много голямо значение има основата(барем училите, трябва да го знаят и отчитат този факт). Това, че някъде се е получило (за сега), не значи че става навсякъде. Човека питаше да го минава с фреза...за мен това значи достатъчно меко.
Много е важно и как ще се мокри основата в зависимост къде е разположен пътя. Като се разкаля и отмие на места основата, почва да не носи равномерно, тогава вече почват проблемите. Дори в зависимост къде, как и колко е подала основата, може бетона да спука под собствената си тежест, въпреки тая арматура колкото за бог да прости.
Съвсем отделно как му влияе на бетона влажността на почвата, дъждове, студ, сол и пр.
В зависимост как е подала основата и как е повреден пътя, може и ремонтите да не са толкова лесни и ефективни.
А да го махнеш и да го направиш както трябва, хептен ще излезе "изгодно".
Може да е работещо решение, но нито е за навсякъде, нито навсякъде може да е за постоянно.
ПП: За примера на Търтея, понеже и аз съм виждал такива бетонирани пътища, щото съм си от там и "жокер ми не требе...". Возил съм от кариерите около София, по-кална нестандартна баластра, отколкото е почвата в градината на баба ми в Гара Лакатник.
Точно това което написах, различни са основите и условията. Да не говорим, че там на места има пътища с такъв наклон, че не знам дали въобще нещо друго освен бетон може да се ползва като твърда настилка.
Коментар