Стенд за проверка на алтернатори

[botsko]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Не са с резба. Реле регулатора не е и ли вътре в него, през прорезите се вижда радиатора за охлаждането му.

[Паджеровод]

От: Стенд за проверка на алтернатори

По-вероятно е това да е радиаторът на изправителя. Ако регулаторът е вътре, щеше да има още изводи, тънички на отделен куплунг. Този извод може да е директно към четките.
Но вместо да гадаем така, защо не дадеш модела на машината, от която е свален?

[botsko]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Ситроен ХМ 2,0i.

[Паджеровод]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Ами значи си има все пак регулатор вътре. Дебелият извод е към акумулатора. Тънкият е към лампата и след това към плюс след контактен ключ. Правиш тази постановка и след това завърташ. За да разбереш със сигурност обаче дали произвежда ток на дебелия извод, дори и лампата да изгасне, трябва и един ампермер във веригата към акума.

[коко келеша]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Това Е радиатора на изправителния блок. Колега направи още някоя снимка отстрани, така че да се види какви работи има закачени по периферията. Ако приемем, че няма вградено реле може да провериш изправността (дали изобщо зарежда) така : Като погледнеш от страната на шайбата, алтернатора трябва да се развърти в твоя дясна посока(задължително). Ако приемем, че има реле, заменяш голямата крушка с такава за арматурно табло.

[stanislaf1981]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Темата е доста стара,но все пак. При такива стендове по какъв начин се натоварва алтенатора. Имаме например алтернатор 120А и искаме да проверите как се справя при 100А.Какво ползваме за товар.

[Kirilpm]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Аз ползвам стари автомобилни крушки,като им включиш двете светлини черпят около 10А, най-много съм товарил с 3, но не е проблем да натовариш и с 10.

[petkov_bb]

От: Стенд за проверка на алтернатори

За спокойствие преди монтаж,
"смъквам" малко акумулатора и подвързан към алтернатора го оставям да зарежда 5-10 минути за гаранция ,че няма да има изненеди със спойки и.........
Контрол с амперметър (или "клещи")и волтметър- задвижването с 2кв. мотор.
Тест за "максимален товар" не съм пробвал .

[Kirilpm]

От: Стенд за проверка на алтернатори

И на мене никога не ми се е налагало да тествам под максимален товар, най-често пробвам само с една крушка за фар.На стенда имам една лампа от мигач 5W и волтметър, често може да се съди само по светването на лампата.Иначе осцилоскопа свързан към стенда си е благинка и понякога го ползвам, но към сегашния момент никой не се хаби да разбере кой точно диод е пробил, а при някакъв проблем с диодите се сменя целия блок.В първообраза на моя стенд ползвах шайба от колонна бормашина, за да мога да пробвам при различни обороти, в последствие алтернаторите с многоканален ремък станаха масови, намерих по-смислено положение на шайбата и сега просто карам с предавка 1:2.

[Ясен]

От: Стенд за проверка на алтернатори

За сериозно товарене на алтернатора са подходящи електрическите радиатори на по-новите дизелови коли.
Харчат 50-100 ампера ама е препоръчително и вентилатор да им се сложи.

[Kirilpm]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Сега като се замисля, няколко подгревни свещи във вода също ще свършат добра работа.Сега разгледах стенда от първото мнение, поздравления за колегата, напомня на старите мотор тестери на Sun

[Stbd]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Товарно съпротивление лесно се прави от всякаква тел от стомана. Броня от по-кораво жило е чудесна също, в двата края трябва да се кримпва меден проводник за свързване или някакви накрайници. Тел с диаметър 1,3 - 1,5 издържа 20 А без да се размеква и зачервява.

[Traqn Savov]

От: Стенд за проверка на алтернатори

Проблемът е че, много от съвременните коли динамо и компютъра общуват с протокол.. Ако такова динамо въобще тръгне да зарежда ще тръгне на 70 процента, за да не просвирват ремъците при запалване, и после бавничко компютъра ще му каже да увеличи заряда... Това нещо е трудно за симулиране в домашни условия.. И още по гадното е че има модели, примерно субару, едното е с компютърно управление, и абсолютно същото изглеждащо динамо е обикновено, само някакви цифри ги различават.. И хората слагат слагат ма не тръгва не ще и да иска.. А иначе това може да се направи и на автомобила да се свърже серия от лампи или някакъв товар, като преди това се отдели клемата на инсталацията динамото...