И аз съм вече с Терано

[dvdimov]

От: И аз съм вече с Терано

Вчера спонтанно реших да си сменя дебитомера ей така профилактично.Взех pierburg стария ми беше Бош.Нямал съм забележки към работата на стария,та ще ми стои за резерва.Като чели има някаква промяна от към по добра динамика,но може и да си внушавам.

[sparkybg]

От: И аз съм вече с Терано

Ако е бил за смяна щеше да има осезаема разлика, поне на 2.7. От 3.0 засега нямам впечатления.

[todorale]

От: И аз съм вече с Терано


Здравейте колеги. Едно и също ли е захващането на тези брони.

[dvdimov]

От: И аз съм вече с Терано

Не съм виждал такава броня на Терано

[sparkybg]

От: И аз съм вече с Терано

Едно и също е. Втората броня на малката снимка е втория фейслифт (някъде до 2003-та), тая на голямата снимка е третия (последния) фейслифт.

[todorale]

От: И аз съм вече с Терано

Някой има ли мнение за калник от фибростъкло!

[sparkybg]

От: И аз съм вече с Терано

Има. За нищо не става.

[todorale]

От: И аз съм вече с Терано

Има. За нищо не става.

Направо ме отчая, метален няма намиране.

[cnc82]

От: И аз съм вече с Терано

Скорости и раздатка искат GL4 масло, дифовете искат GL5 това трябва да се гледа.

В момента в скоростите и раздатката съм с COMMA, май полусинтетика (не съм очарован), в задния диф с Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 и на друго нямам доверия. Сега бих сложил пълна синтетика на скоростите и раздатката (предичното ми беше такова и бях по-доволен).....

Спарки от какво по-точно не беше доволен от Comma-та ?
Заглеждам го в момента , тъй като всички масла трябва да ги сменя .

[sparkybg]

От: И аз съм вече с Терано

Не че не съм бил доволен. Просто това, което беше преди него, беше по-добро. Имаше разлика изобщо в усещането при превключване на предавки, особено при ниски температури.

Впрочем от Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 вече 5-6 човека се оплакват че след 4-5000км потъмнява и има шумове от LSD-то. При мен на "новото" се случи същото. Сега съм с Motul 75W140 + AMSOIL добавка за LSD-та (макар че вероятно не е нужна).

Та въпросния Castrol ми е извън списъка трайно. Явно са го развалили или ментетата са масови. Преди 4-5 години не беше така - на "старото" съм с такова и проблеми няма никакви.

[dvdimov]

Здравейте колеги.
Да раздвижа малко темата.Навъртях вече 20000 безгрижни километра,много съм доволен от машината,върви много харчи малко като за такъв габарит и тегло.Сменям маслото на всеки 5х до сега с YACOO днес взех за проба Мобил 5х40,ей така за разнообразие.Сменям му и всички филтри.
От скоро ми прави впечатление, при каране на къси разстояния 5-10 км по някога,не винаги като го паля отново върти малко повече от обикновенно.На студен старт пали от раз.Това ми се случва редко и при сравнително топъл,вече пален двигател през деня.Не светят чекове и други лампи,няма промяна в динамика, разход,шум,всичко изглежда да е наред.Дайте насоки,да го мисля ли или да сменя бензиностанцията.Зареждам само Ромпетрол, пълен-пълен и слагам Бардал 2 грама на литър.
Благодаря

[sparkybg]

Дефинирай "върти малко повече".

[dvdimov]

Еми ако нормално пали на 2-3оборота в тези случай са двойно повече

[rsimeonov]

Някъде имаше писано,че този проблем се решава с смяна на акумулатор.При моето имаше същият проблем.Случвало ми се е да върти доста повече и да не запали.Акумулаторът беше читав но с слаб пусков ток.Реших проблема с нов 95ач. 830а стартов ток.От тогава никакви проблеми,вече 5000км.Поздрави.

[sparkybg]

Еми ако нормално пали на 2-3оборота в тези случай са двойно повече

Не знам какво да кажа. Моя пали рядко "виу-бръм", най-често "виу-виу-бръм" и отново рядко "виу-виу-виу-бръм".

Ако зависи от нивото на резервоара, провери всичко от резервоара до помпата да пропуски (аз смених всичко - маркучи и конзола на филтъра и маркуч за обратна нафта между помпата и главата), може да смениш и дифтунгите на входа и изхода на помпата. Ако продължава и след това, може помпата леко да смуче от някъде. Така се държеше стария ми мотор. Дори с резервоар под средата палеше с доста въртене.

Ако обаче не зависи от нивото - не знам. Евентуално да се премери компресия да не би някой клапан да прави въртели или да се проверят хлабините на клапаните, но не вярвам да е това. При такъв сценарий по-скоро би въртял номера на студено.

При мен на съвсем студено се случва друго - първо бръмва от четвърт, а след това (след секунда например) се случва да има леко коолебания за някоя и друга секунда. Има и леко неравномерна работа, проявяваща се когато си иска - например днес може да работи гладко до обяд, а след обяд малко по-грубо. И другия мотор го имаше това. Не завиви нито от температура, нито от ниво на резервоара, дори имам чувството че на отрицателни температури работи по-добре отколкото при 10-ина градуса. Харча си е еднакъв, вървежа също, не цапа и не харчи масло (стои си произрачно 2-3000км), от щеката не духа изобщо (дори имам чувството че има вакуум), от гърловината на капака на клапаните освен дребни капчици и първоначално малко изпарения след отваряне - също нищо. Турбо пътищата имат нормалния тънък маслен филм и никакви налепи.

Някъде имаше писано,че този проблем се решава с смяна на акумулатор.При моето имаше същият проблем.Случвало ми се е да върти доста повече и да не запали.Акумулаторът беше читав но с слаб пусков ток.Реших проблема с нов 95ач. 830а стартов ток.От тогава никакви проблеми,вече 5000км.Поздрави.

В трилитрово терано 95Ah не може да се побере. Оригинално е 75 или 72. Стартера е редукторен.