Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

[ivokbg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Благодаря и на двамата!

За дърпане....дърпа. Не е бегачка, но предвид мощността, теглото, а и все пак каталожните 18-20 секунди от 0-100 ми се струва, че му няма нищо на вървенето. Е, сигурно не е като на ново от магазина, но.... Поне на първите 3 предавки дърпа наравно, ако не и малко повече от леката ми кола (която също не е бегачка, но все пак). Пушенето се появява при сериозно натискане на педала, може би почти докрай, но не бих го окачествил като сериозно пушене... Явно ще се хвана да видя показанията на дебитомера. Той не е и много чист де, последния път като го гледах имаше някакви микроскопични капчици масло по него, но не ми се искаше да го чистя с никое от нещата, които имах под ръка (Meglio, спрей за спирачки и т.н.)

А работата на дюзите може ли да се установи при четене на живи данни от диагностичната букса или задължително трябва да се демонтират и да се слагат на стенд? Знам, че отговорът е положителен за леката ми кола, но тук не знам дали няма някакви специфики.

[sparkybg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Задължителен демонтаж. Ама абсолютно всеки дизелджия има стенд за това. Дюзите са от възможно най-елементарните и широкоразпространени архаични дюзи за дизел. Само за умната трябва камък с дупка, ама намирането на такъв също не ми беше никакъв проблем.

Малко пушек при сериозно натискане и горе-долу ниски обороти (примерно 2000) е нормално да има, колкото едва да го забележиш в огледалото, но не и да правиш черна пелена зад себе си. По-лесно се забелязва вечер, когато зад теб кара някой на фарове. Съвсем малко пушек като форсираш на място също е нормален. Леко прекъсване и припушване на синьо-бяло като форсираш на място също е нормално да има - това го прави компира съвсем нарочно.

[ivokbg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Ясно. Благодаря за обясненията! В такъв случай по-скоро клоня към това, че проблем няма, отколкото че има. За всеки случай при удобна възможност ще чекна дюзите и компресията. Като приоритет чистене на дебитомер, че така или иначе му е време.

[sparkybg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Като приоритет чистене на дебитомер, че така или иначе му е време.

Спирт от аптеката, ако имат изопропилов, ако не - етилов. Намери си помпичка като за препарат за стъкло и с нея примерно от 3-4см в дупката. После остави да се накисне примерно за час, после пак пръскаш, и готово.

Току виж придобиеш друго возило след тая интервенция. Разликата понякога е доволно осезаема.

[ivokbg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Благодарско!

Като мине Коледната олелия ще го направя и ще пиша дали има резултат.

[Mil68]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Току виж придобиеш друго возило след тая интервенция. Разликата понякога е доволно осезаема.

Абсолютно вярно! Мислех си че върви, ама с новия дебитомер наистина върви. Въпреки, че поне две седмици карах само с почистен дебитомер, пак имаше огромна разлика отпреди почистването и след това.

[ckaytss]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Може ли да потвърдите номера на пиербург за терно 98ма 2.7 тди

[sparkybg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Горе съм прикачил 2 сравнителни каталога на Pierburg. Какво повече да потвърждавам? Карам с такъв.

[ckaytss]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Извинявам се на полеви условия съм... 7.22701.05.0 ли е че ми спорят че е за други коли

[sparkybg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Извинявам се на полеви условия съм... 7.22701.05.0 ли е че ми спорят че е за други коли

Ако стария ти е Bosch, това е номера на еквивалентния му Pierburg, да. С такъв карам в момента.

[lubashki777]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Калояне, оригиналния който си е на колата на Бош стана много евтин /155-156лв./ спрямо Пиербурга който е над 180-190лв.
Не знам по каква причина искаш/или някой около теб/ да слагаш заместител.
Наистина има някакво мъгляво инфо, че Пиербурга уж карал повече от Бош-вия, ама дали е така наистина...?
И освен това...какво означава да кара повече пък...?
Единия ще кара 10 години, а другия 12..., то смениш ли го веднъж, може и джипа да не е при теб вече за следваща смяна.
Карам все още с оригиналния от завода/Бош/.Поради специфика при мен заради обогатяването с Метан на горивната смес, съм изместил отдушника на маслените пари на 10-15см. от дебитомера и съм сигурен, че маслените пари са съсредоточени в пъти повече при мен отколкото е при нормалния монтаж на въпросния маркуч /доста по-далеко стои на въздуховода от дебитомера/.
За целта си свалям един в годината дебитомера и си го пръсвам със спрей за карбуратор/ползвам от години такъв на Abro/ и проблем до момента нямам!
Стойностите са ми като на оригиналния, макар и джипа да е вече на 14 години.
Та така...
Поздрави!

[sparkybg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Наистина има някакво мъгляво инфо, че Пиербурга уж карал повече от Бош-вия, ама дали е така наистина...?

Моето мъгляво инфо е от управителн на Bosch сервиз, член на форума.

И освен това...какво означава да кара повече пък...?
Единия ще кара 10 години, а другия 12..., то смениш ли го веднъж, може и джипа да не е при теб вече за следваща смяна.

Ми, аз го смених веднъж, без да се е скапал. После го смених и втори път. За 6 години експлоатация. Вярно, втория след почистването се оправи - известно време го държах в резерва, наскоро го продадох.
Bosch-овия със сигурност няма да кара 10 години на тоя автомобил, ако се карат нормалните за нашите ширини 10-15000км годишно. При мен нов от магазина със все тръбата изкара 30000км, преди да се наложи да го чистя. Ако му правиш редовна профилактика вероятно ще изкара повече, да. Колко повече-нямам идея. По информация от същия, до колкото помня, на дизел изкарвали между 50 и 80000км. Дали повишената запрашеност по родните шосета дава свойта дан - не знам. Дали ползването на евтини въздушни филтри с качества под въпрос дава свойта дан - със сигурност. Ползването на обмазани с масло филтри (и на такива съм попадал, от 2 различни марки) - със сигурност.

Карам все още с оригиналния от завода/Бош/.

Ако тераното ти е на над 100000км, не караш с оригиналния, вЕрвай ми.

Поради специфика при мен заради обогатяването с Метан на горивната смес, съм изместил отдушника на маслените пари на 10-15см. от дебитомера и съм сигурен, че маслените пари са съсредоточени в пъти повече при мен отколкото е при нормалния монтаж

Не го тормози това колко е близо маркуча. Докато там има поток въздух също не е велика драма. Тормозят го остатъчните маслени пари след изгасване на двигателя. Наличието на такива е повече след по-юнашко каране. Ако в последните минута-две караш кротко и полека, парите там са в пъти по-малко, но пак ги има.

Когато моя ми направи номера нямаше видимо омасляване. Имаше само леко запрашаване. Нищо общо с буквално омазаните с масло датчици, които съм виждал по други теранота. И вече за 3-ти път ми се случва като за проба прехвърлим моя на другото терано, то да тръгне осезаемо повече. Иначе грешка няма и датчика уж си е наред.

Стойностите са ми като на оригиналния, макар и джипа да е вече на 14 години.

Джипа е на 14 години, ама няма как да знаеш на колко е дебитомера. Датата на производство на дебитомера не дава нужната информация - няма как да знаеш дали е сложен веднага или е преседял в някой склад едни годинки.

[lubashki777]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Моето мъгляво инфо е от управителн на Bosch сервиз, член на форума.


Ми, аз го смених веднъж, без да се е скапал. После го смених и втори път. За 6 години експлоатация. Вярно, втория след почистването се оправи - известно време го държах в резерва, наскоро го продадох.
Bosch-овия със сигурност няма да кара 10 години на тоя автомобил, ако се карат нормалните за нашите ширини 10-15000км годишно. При мен нов от магазина със все тръбата изкара 30000км, преди да се наложи да го чистя. Ако му правиш редовна профилактика вероятно ще изкара повече, да. Колко повече-нямам идея. По информация от същия, до колкото помня, на дизел изкарвали между 50 и 80000км. Дали повишената запрашеност по родните шосета дава свойта дан - не знам. Дали ползването на евтини въздушни филтри с качества под въпрос дава свойта дан - със сигурност. Ползването на обмазани с масло филтри (и на такива съм попадал, от 2 различни марки) - със сигурност.


Ако тераното ти е на над 100000км, не караш с оригиналния, вЕрвай ми.


Не го тормози това колко е близо маркуча. Докато там има поток въздух също не е велика драма. Тормозят го остатъчните маслени пари след изгасване на двигателя. Наличието на такива е повече след по-юнашко каране. Ако в последните минута-две караш кротко и полека, парите там са в пъти по-малко, но пак ги има.

Когато моя ми направи номера нямаше видимо омасляване. Имаше само леко запрашаване. Нищо общо с буквално омазаните с масло датчици, които съм виждал по други теранота. И вече за 3-ти път ми се случва като за проба прехвърлим моя на другото терано, то да тръгне осезаемо повече. Иначе грешка няма и датчика уж си е наред.


Джипа е на 14 години, ама няма как да знаеш на колко е дебитомера. Датата на производство на дебитомера не дава нужната информация - няма как да знаеш дали е сложен веднага или е преседял в някой склад едни годинки.

Спарки, ами моя ако е сменян то още по-зле.Значи е афтърмаркет и не Бош с качеството за първично вграждане!
Като имам предвид оригиналния, разбира се, че не мога да съм на 100% сигурен дали е наистина от завода.Просто с него купих джипа преди 4 години.Дебитомера си изглеждаше още тогава вехт/стар и по нищо не личеше да е бил сменян наскоро.С джипа съм минал едни близо 40 000км. и наскоро продавайки дебитомер /даже на Пиербург в интерес на истината/, първо го тествах на моя джип като вървене/без разлика с моя/ и след това го закачих с диагностиката да им сравня параметрите.Ами...абсолютно еднакви параметри в сходни режими на работа!
П.П.маркуча за маслените ми пари е буквално монтиран от две години веднага след скобата, която хваща въздуховода към тялото на дебитомера.Оригинално всички знаят, че въпросния маркуч стои на доста по-голямо разстояние в посока към турбината.Според мен след спиране на мотора/респективно и на въздушната струя/, остатъчните пари започват едно шетане въртейки се на кълбета из въздуховода и колкото е по-близо въпросния маркуч до дебитомера, толкова по-къс е пътя на парите до обдимяването на същия.Наистина, преди спиране ако има човек времето и нервите да изчака половин или една минута мотора да работи на място, въпросните пари са значително по-малко от ако веднага загасиш мотора, но...пак ги има.Пробвал съм на място дори...стартирам двигателя на празен ход и след това го гася след няколко минути.Дръпвам предварително разхлабения маркуч...ами има пари, не е като да няма.
Та при всички случаи позицията на отдушника когато е по-близо до дебитомера го опушва повече...още повече, че човек не всеки път има времето и нервите да чака след като е паркирал мотора да поработи на празен ход!
Принципно, профилактиката на всяко едно нещо безпорно му удължава живота и срока на експоатация.Просто не трябва да ни домързява!
П.П. Принципно грубото 10 години експоатация за единия и 12 за другия го казах ей така, ама като се замисля колко хора именно с джиповете не правят повече от 6-7хиляди километра на година...Та при такъв пробег май нищо чудно и да изкара т въпросните дебитомери по толкова време...еле пък ако се и профилактират поне веднъж в годината!
Аз например въздушен филтър не сменям с маслото...Понякога го правя по-два пъти годишно, особено след продължително каране в запрашена среда.Дори една година ми се случи да го сменя преди отпуската и две седмици след това да го направя отново .
Та така...
Поздрави!

[sparkybg]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

Спарки, ами моя ако е сменян то още по-зле.Значи е афтърмаркет и не Бош с качеството за първично вграждане!

Специално при тия дебитомери не вярвам да има разлика. Няма никаква разлика в номерата както на корпуса на тръбата, така и на самия датчик. Просто по толкова изкарват.

Като имам предвид оригиналния, разбира се, че не мога да съм на 100% сигурен дали е наистина от завода.Просто с него купих джипа преди 4 години.Дебитомера си изглеждаше още тогава вехт/стар и по нищо не личеше да е бил сменян наскоро.

Е, то година след като го смениш вече няма как да прецениш кога точно е сменян.

Според мен след спиране на мотора/респективно и на въздушната струя/, остатъчните пари започват едно шетане въртейки се на кълбета из въздуховода и колкото е по-близо въпросния маркуч до дебитомера, толкова по-къс е пътя на парите до обдимяването на същия.

За да има същестено значение трабва да сложиш въпросния маркуч буквално под дебитомера. А в случая между дебитомера и маркуча има и мрежичка. Няма съществена разлика спрямо оригиналното положение - парите си шетат така или иначе. Не го опушват - омазняват го. Боклука се трупа от миниатюрните частички, минали през въздушния филтър, които заедно с маслото зснаем какво правят.

При все това - виждал съм доста по-сериозно омазнен и мръсен дебитомер от тоя, който на мен ми извъртя номер, дето работи що-годе в норма. Бе, бошовска им работа.

Пробвал съм на място дори...стартирам двигателя на празен ход и след това го гася след няколко минути.Дръпвам предварително разхлабения маркуч...ами има пари, не е като да няма.

Сега пробвай както го юркаш по баирите с 90-100 и сериозно наризнат педал, да спреш, изгасиш и погледнеш какво е там. Количеството ще е доста по-сериозно. Поне при мен е доста по-сериозно.

П.П. Принципно грубото 10 години експоатация за единия и 12 за другия го казах ей така, ама като се замисля колко хора именно с джиповете не правят повече от 6-7хиляди километра на година...

Ми тук сме поне двама двама, дето правим по над 10000 годишно. Колко е правил предишния собственик може сам да прецениш - на пазара рядко има нещо на по-малко от 200000км - разделяш го на годините като го купиш, и това е оптимистична прогноза. Често излиза нещо като 20-30000 годишно.

Отделно, по време на движение на дебитомера не му дреме от тия пари - потока въздух е такъв че не могат да стигнат до него. Тогава му дреме единствено от качеството на филтъра. От друга страна кратки градски преходи го товарят повече, а аз в 80% от времето го експлоатирам именно така, та дори и пробега да ми беше никакъв, реално "товара" от пари върху дебитомера е повече отколкот при джипка на някой, дето всеки ден прави по 100-ина километра пробег до работното си място и обратно.

[nickbochev]

От: Терано 2 - Дебитомерът, неговата кожа!

След смяната през седмицата на т.нар. "умна" дюза (още веднъж, благодаря на sparkybg, че спаси положението), с което вече не се генерираше грешка и не светкаше вече check-а, което само по себе си не доведе до особена разлика в поведението при ускорение, днес смених дебитомера с нов Bosch 0 281 002 207, който купих от онлайн магазин за 125,14 лв.
Настъпи коренна промяна в ефективността на двигателя при ускорение още веднага след стартирането, дори и преди да влезе в работна температура.
Направих и един бърз тест по няколко стръмни улици в града, по които до сега с мъка се катерех на втора предавка, сега без да се мъчи ги изкачвам на трета, с опция даже и за евентуално преминаване на четвърта.
Така че, ако имате нужда от смяна на дебитомера, да знаете че може да намерите оригинален такъв на прилична цена.