От: за ZD-30
И още за буталата:
Ранни (2003-та година) бутала 12010-VC112:
Последни бутала за не-CRD версията, 12010-VX211 - по-тежки с 50 грама, на дъното се вижда и къде са добавени тия 50 грама:
Бутало за CRD, 12010-DB010 - добавени още 50 грама. Освен по-дългата "пола", отново са добавяни на същото място по дъното:
Ето и разликата между бутало за CRD и такова за не-CRD:
Визуално, разликата в горивната камера:
Както горе писах - различен диаметър, по-дебел ръб, но еднакъв обем - тая на лъкавото бутало (което е за CRD версията) е по-плитка. Дюзите на CRD и старата версия са с еднаква геометрия на впръскване и едно и също положение спрямо буталото. Руснаците имат навика да слагат бутала от CRD на старите. Казват нямало проблем (буталата чисто геометрично са напълно съвместими с блока, коляновия вал и главата).
Вижда се и липсата на оксидно покритие около камерата. На последните за не-CRD веросията 12010-VX211 покритието също липсва.
Ето как изглежда бутало с покритие (снимката е на неоригинално бутало, но това за случая няма значение - оригиналните изглеждат пак така):
Това е именно и само оксидно покритие с дебелина няколко стотни. Не е набита горивна камера от друг материал.
и още:
Бутален болт, който извадих заедно с 12010-VC112:
И буталния болт, който идва в комплект с по-новите 12010-VX211, както и с тия за CRD:
Не, не са добавяли или разширявали маслени канали, не са сменяли доставчика на бутала, не са правили и никаква черна магия. Просто са усилвали, добавяйки мат'рал. По сервизно ръководство буталата за не-CRD в тоя теглови клас (теглови клас F) трябва да са между 605 и 610 грама. Тоест в 12010-VC112 вече са добавили едни 15-20 грама спрямо най-първите.
И още за буталата:
Ранни (2003-та година) бутала 12010-VC112:
Последни бутала за не-CRD версията, 12010-VX211 - по-тежки с 50 грама, на дъното се вижда и къде са добавени тия 50 грама:
Бутало за CRD, 12010-DB010 - добавени още 50 грама. Освен по-дългата "пола", отново са добавяни на същото място по дъното:
Ето и разликата между бутало за CRD и такова за не-CRD:
Визуално, разликата в горивната камера:
Както горе писах - различен диаметър, по-дебел ръб, но еднакъв обем - тая на лъкавото бутало (което е за CRD версията) е по-плитка. Дюзите на CRD и старата версия са с еднаква геометрия на впръскване и едно и също положение спрямо буталото. Руснаците имат навика да слагат бутала от CRD на старите. Казват нямало проблем (буталата чисто геометрично са напълно съвместими с блока, коляновия вал и главата).
Вижда се и липсата на оксидно покритие около камерата. На последните за не-CRD веросията 12010-VX211 покритието също липсва.
Ето как изглежда бутало с покритие (снимката е на неоригинално бутало, но това за случая няма значение - оригиналните изглеждат пак така):
Това е именно и само оксидно покритие с дебелина няколко стотни. Не е набита горивна камера от друг материал.
и още:
Бутален болт, който извадих заедно с 12010-VC112:
И буталния болт, който идва в комплект с по-новите 12010-VX211, както и с тия за CRD:
Не, не са добавяли или разширявали маслени канали, не са сменяли доставчика на бутала, не са правили и никаква черна магия. Просто са усилвали, добавяйки мат'рал. По сервизно ръководство буталата за не-CRD в тоя теглови клас (теглови клас F) трябва да са между 605 и 610 грама. Тоест в 12010-VC112 вече са добавили едни 15-20 грама спрямо най-първите.
Коментар