Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

[3vatos]

Здравейте!



След няколкомесечно тичане по мъките реших да споделя в тази тема моите перипетии, с идеята да спестя нерви и пари на някой колега, който може да попадне в моята ситуация. Започвам от далеко:


През февруари 2009 си купих Toyota Hilux Surf 2.4TD 1992. Обслужих я в Англия (ролки, ремъци, кормилни накрайници, гуми, стенд – абе ‘сичкото шукарие). Части купувам само от Milner Offroad – може да е по-скъпо от ebay, обаче риска да попаднеш на ремъци марка MitsibOshi е нулев.

Джипката я докарах и регистрирах в БГ през април 2009 и от тогава съм й навъртял 70 000 км (с 2 връщания до Англия включително). Някой беше казал, че всяка кола, карана и поправяна достатъчно дълго в БГ се превръща в Опел – и е много прав.

Проблемите започнаха през пролетта на 2011.


През април 2011 отидох в BOSCH – Пазарджик за смяна на масло. Elf на 16лв литъра + работа. Само 2 дни след смяната, едната гарнитура ми прокапа – погледнах фактурата, сложили бяха 6.5л вместо 5.5. За 16 лева се наложи да похарча 150 за смяна на гарнитура в друг сервиз, тук никой не пое отговорност. С БОШ-Пз приключихме.


Началото на август 2011 – гарнитурата на горивната помпа прокапа. Отидох при ‘майстор – специалист по японски автомобили’ (самият той кара тунингована Селика). Той смени гарнитурата и оправи проблема... но за да не харчи ‘излишни пари’ не долива изтеклия при разглобяването антифриз от системата. На 15 август главата прегря и се спука.


15 август 2011 – ‘майстора’ свали главата, шлайфа я (без да я гледа на рентген), монтира я обратно, установи прегряването ‘отново’, взе ми 180 лева и зачака да му изпратя нова глава от Англия, която да монтира срещу още 180 лева.


10 септември 2011 – изпратих чисто нова глава и болтове. Майстора ги монтира, след което започна голямото ходене по мъките:

1. Джипа не иска да пали. ‘Майстора’ пробва всичко, след което започва да върти помпата в 10 различни позиции. В крайна сметка закача подгряващите свещи и колата пали от раз.
2. НОВ ПРОБЛЕМ – колата запали, но CHECK ENGINE свети непрестанно под 1500 оборота, джипа няма мощност да изкачи 5% наклон и зеления индикатор на турбото не се включва изобщо. ‘Майстора’ обяснява, че това със CHECK ENGINE е нормално, те тойотките са си тромави по принцип, а турбото не е светило никога!
3. Запазвам самообладание, дишам дълбоко и отивам при друг ‘майстор’.
4. ‘Майстор No 2’ мъдро сваля маркуча на турбото, показва ми луфт на перката (който в последствие се оказва абсолютно нормален) и ми слага диагноза ‘НОВО ТУРБО’.
5. Купувам рециклирано турбо с 6 месеца гаранция. Сравнявам, няма разлика.
6. Е**л съм ти и майсторите – започвам да действам сам. По професия съм компютърен техник и знам, че диагностиката е 95% от решението. Свалям от интернет PDF manual за Toyota Hilux Surf 2.4, разпечатвам и започвам да сравнявам. Чета по форуми.

РЕШЕНИЕТО:

1. Турбото: вакумните маркучи са сложени 1 към гьотура от ‘майстора’ – вакума от помпата отива в датчика на турбото и обратно – колата не знае какво да прави и работи на половин мощност. Сменям маркучите и турбото заработва, отнема ми половин цигара време без инструменти.
2. CHECK ENGINE проблема остана. Купих нов агренажен ремък (старият така или иначе беше за смяна) и го занесох на Митко (срещу Медина Мед в Пазарджик – той наистина е майстор!) – смениха го, оказа се, че старият ремък също е бил зацепен правилно и CHECK ENGINE ситуацията не се промени.
3. Докато се чудех какво да правя, Митко предложи да се обадя на Професора (Тодор от с.Мало Конаре).
4. В Мало Конаре съм – Професора е на около 45г., пълен контраст с ‘майстор’ 1 и 2. След 10 минутен разговор с него се оказа, че белият дим при първо запалване сутрин, код 12 и CHECK ENGINE лампата под 1500 оборота имат един произход – (върнете се на точка 1- ‘Джипа не иска да пали. ‘Майстора’ пробва всичко, след което започва да върти помпата в 10 различни позиции. В крайна сметка закача подгряващите свещи и колата пали от раз.’) – ‘майстор No 1’ така е въртял DENSO-то, че аванса за подаване на гориво е отишъл по дяволите, затова и джипа започна да гори 5 на 100 повече от нормалното.
5. Професора ме изпрати при Вальо (старият сервиз на СБА – непосредсвено след Лукойл на пътя за Пловдив), който върна помпата в оригинална позиция и най-после джипа ми е в нормално състояние.

Пиша всичко това не за да направя реклама на някой или да навредя на друг, а защото в никой БГ форум не открих идентичен случай. Дано информацията е полезна на някой колега. Ако ви трябват диаграми, пишете тук или на лично и ще се постарая да ги публикувам.

[targa]

От: Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

Определено беше полезен.

[iansto]

От: Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

По скоро проблема идва от смяната на гарнитурата на горивната помпа отколкото от главата !
След като този майстор не може една гарнитурка да смени не е трябвало въобще да му позволяваш дори да ти замерва маслото . Да не говорим пък за смяна на глава !
Препоръчително е след такъв вид ремонти (отваряне на охладителна или маслена системи) да се проверяват нивата в следващите няколко дни преди старт . Възможно е грнитурата да не е легнала правилно да не е стегнат някои болт дори да бъде забравено да се долее източеното количество антифриз !
Но както и да е важното е , че всичко е наред сега пожелавам милион безаварийни

[Райковски]

От: Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

Майстор 1 и 2 заслужават да идеш и да им запалиш гаражите . Дано вече не попадаш на такива , не че ги няма ,но просто да не ти се чупи джипа .

[Аndro 160]

От: Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

...

Началото на август 2011 – гарнитурата на горивната помпа прокапа. Отидох при ‘майстор – специалист по японски автомобили’ (самият той кара тунингована Селика)...

"Специалист по Японски автомобили" нищо не значи. Един път става въпрос за "джип", втори път за автомобил с дизелов двигател, трети път за Японски дизел и четвърти път за система "Densо". Сам разбираш, че такъв "широк" специалист да разбира от всякакви автомобили и с всякакви горивни системи трудно ще се намери. От там ти е тръгнал проблема.

[scorpion1972]

От: Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

В това отношение в Ямбол сме добре,имаме си майстор Колю дизела му викаме.Евалла му правим всички дизелаци поправя и е без грешка.

[3vatos]

От: Смяна на глава на Toyota Hilux Surf 2.4TD и произтеклите от нея ‘занимания’

Джипката се продава, състоянието е следното:

Check engine лампата присветва когато колата работи на ниски обороти, това е единствения проблем. Ако не се оправи има опасност да прегрее, защото в момента аванса в даден напред и горивото нагнетява много висока температура при изгарянето. Аз не успях да намеря майстор, който да ми помогне. Тъй като нямам време и неврви за късане повече с разбирачи, колата се продава в следният вид:

1. TOYOTA HILUX SURF SSR-X 2.4, година на производство 1992, внесена от Англия през април 2009
2. Както можете да видите по-горе, ЧИСТО НОВА ПОДСИЛЕНА ГЛАВА от MILNER OFFROAD, 2000 км от смяната
3. Чисто нови гуми NEXEN ALL TERRAIN - 12-13mm
4. Сменени филтри и всички ремъци + ново гърне преди 5000 километра
5. Агренажен ремък сменен преди 500км
6. На километража пише 80 000 километра, които не са реални - оригиналният километраж изгоря и го сменихме, реално колата е на 175 000км
7. Скоро смених морора на задното стъкло с рециклиран мотор
8. На задната броня е инсталирана камера, като огледалото за обратно виждане се превръща в монитор когато превключи на задна
9. Колата е регистрирана в БГ номер, платена еко такса и винетка за 2013
10. Има инсталирана аларма VIPER 1100, 2 ключа и 2 дистанционни, имобилайзър. Алармата заключва всички врати при запалване.
11. Джипката е в изряден външен вид, както се вижда и от снимките.

ЦЕНА: 4800лева

Ако някой има интерес да ми пише на лично съобщение или във темата.