ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

[DevilWish]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Надявах се на Българско участие с джип и ето това е на път да се случи. Дано намислените проекти да бъдат завършени и всичко да е готово за януари. Успех на двата екипажа с подготовката !

[Райковски]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

И аз много се радвам, че ще има и друг екипаж. Дано отново да завършат успешно, няма нищо по-хубаво от това да видиш как пред милионите души наблюдаващи Дакар някой вдига Българското знаме. В такива моменти се гордеем, че сме Българи. Дано на Дакар 2013 усетим тази тръпка !

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Вече официално сме на Дакар 2013 И то като "Bulgaria Off-Road Team" без да използваме чужди отбори, чужди записвания и титли и т.н. Ще си извървим пътя самички, от товаренето до разтоварването...
Ето и писмото, за да разсея слуховете пуснати от доброжелатели, че аз и Зорница имаме 5 годишна забрана за Дакар...

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Дай моля те пояснения:
-атв;
-4х4;
-механици;
Шефа е ясен. Много жадувам за предварителна информация.
Фотографи при какви условия приемате?...за куфари

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Това състезание всяка година го съсипват все повече.След две три години може и в колона да пърпорят само по асфалт състезателите.

Новите правила на ASO за 2013г. задължават всички автомобили да са ограничени в максимална скорост до 170км.ч.А камионите на 140км.ч. То бива мерки за сигурност ама това направо вече е нелепо. Не им ли стига че мъчат пилотите с рестриктори. През 2011г. Сайнц спусна дюната с Туарега преди Икике с 220км.ч.Ако от народния автомобил бяха в играта това в никакъв случай нямаше да стане. По ФИА за крос кънтри поне болидите 4х2 са с предимство пред тези с 4х4 и им е разрешено прекъсвача да работи до 190км.ч.През 2011г. когато беше първата с ограничение на елитните пилоти при мотоциклетите до 450сс.направо все едно гледаш ендуро шампионата.Няма ги вече големите тупани по 110кс.Следващото издание ще има и две преминавания през Андите което гарантира дълги лиесони и много асфалт.При всички полужения обаче това бъдещо издание ще е интересно за нас.Първо българско участие с два автомобила и две различни схеми на подготовка клас машини и екипи.

[Preslav Peychev]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Това състезание всяка година го съсипват все повече.След две три години може и в колона да пърпорят само по асфалт състезателите.

Новите правила на ASO за 2013г. задължават всички автомобили да са ограничени в максимална скорост до 170км.ч.А камионите на 140км.ч. То бива мерки за сигурност ама това направо вече е нелепо. Не им ли стига че мъчат пилотите с рестриктори. През 2011г. Сайнц спусна дюната с Туарега преди Икике с 220км.ч.Ако от народния автомобил бяха в играта това в никакъв случай нямаше да стане. По ФИА за крос кънтри поне болидите 4х2 са с предимство пред тези с 4х4 и им е разрешено прекъсвача да работи до 190км.ч.През 2011г. когато беше първата с ограничение на елитните пилоти при мотоциклетите до 450сс.направо все едно гледаш ендуро шампионата.Няма ги вече големите тупани по 110кс.Следващото издание ще има и две преминавания през Андите което гарантира дълги лиесони и много асфалт.При всички полужения обаче това бъдещо издание ще е интересно за нас.Първо българско участие с два автомобила и две различни схеми на подготовка клас машини и екипи.

Същото се случи и с горкото WRC и великата група Б. Ограничения, ограничения и накрая само електроника. Жалко. Може би няма да останат много истински състезания.
Все пак нека се порадваме на българското участие и пожелаем успех на всички!
Успех, юнаци!!!!!!

[Райковски]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Същото се случи и с горкото WRC и великата група Б. Ограничения, ограничения и накрая само електроника. Жалко. Може би няма да останат много истински състезания.
Все пак нека се порадваме на българското участие и пожелаем успех на всички!
Успех, юнаци!!!!!!

Така е, но важното все пак е, че ще има кой да развява Българското знаме, както миналата година, и това не е малко. Пред толкова много хора, да видиш как се вее трибагреника, се сещаш, че не е толкова от значение на кое място е завършил даден пилот,а че е отишъл там за да слави името на нашата страна ! И не трябва да има ограничения,откъм техника,за тези които го правят

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

....
И не трябва да има ограничения,откъм техника,за тези които го правят

Докато има фирмени отбори хвърлящи много пари, ще има ограничения...
Повода за ограничаването на камионите е едно видео (опитах се да го намеря, но не се сещам къде е) в което Камаз изпреварва Туарега на VW Това не се хареса на немския концерн хвърлящ около 40 милиона евро (за реклама и участие)
Няма да се учудя за догодина заради МИНИ да ограничат камионите на 120 км/ч.

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Докато има фирмени отбори хвърлящи много пари, ще има ограничения...
Повода за ограничаването на камионите е едно видео (опитах се да го намеря, но не се сещам къде е) в което Камаз изпреварва Туарега на VW Това не се хареса на немския концерн хвърлящ около 40 милиона евро (за реклама и участие)
Няма да се учудя за догодина заради МИНИ да ограничат камионите на 120 км/ч.

Като във всичко друго и тук има повод и причина.Лично аз се дразня от нерегламентираната асистенция по трасето и извън него.Както и от гадните номера на връскарските отбори близки до АСО.За ненормалните решения няма да говорим.Като например това което направиха в АТВ категорията в последното издание.
Нека да видим какви ще са етапите на това издание и тогава ще коментираме ограничението.Може би има защо.
През 2006 беше най дългият асфалтов етап на ралито.Повечето от игачите в челото на колоната караха със скорости от порядъка на 160-190км/ч имаше и моменти в които Шлесер,Роби Гордън,Карлос Соуса и др ни задминаваха с 200км/ч
Чувството е че участваш на Рали Кенънбол но с високопроходими автомобили и камиони.Силата на АСО е такава че всички платени магистрали бяха отворени за участниците на Рали Дакар и цялата тумба караща зад тях.Ставаха феноменални задръствания и на места се движихме в лентата за насрещно движение.
Лошото е че в SSa състезателите влизаха с напълно изхабени гуми.Това се превръщаше в проблем за мотористите.А Чагин газише наред.Всяка вечер ставаха размирици в лагера.
От народната марка никога не са се притеснявали от Чагин защото си наваксват в отсечките тип WRC а и Рейс Туарега беше много бърза кола.Нормално е при проблеми в колата по трасето да те настигне Чагин.
През 2007 се получи точно това,но пострада Чагин в опита си да навакса закъснение от предния ден.Тогава не знам как оцеляха.Беше много страшно.
Има и голяма разлика в температурата на асфалта спрямо двата континента в които се провежда това състезание.А големи подобрения при гумите не са направени.
Общо взето всички тези ограничения се правят за да не се вижда грозното лице на Рали Дакар.В Аржентина,Чили и Перу има много зрители по трасето и всичко се разбира на момента.В Африка лесно се прикриваха сакатлъците по време на състезанието.
Нормално е ралито се променя правилата също.Да не забравяме и отворените финали.Нещо нечувано в предните години на Дакар.

[PETER BLIZNAKA]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Докато има фирмени отбори хвърлящи много пари, ще има ограничения...
Повода за ограничаването на камионите е едно видео (опитах се да го намеря, но не се сещам къде е) в което Камаз изпреварва Туарега на VW Това не се хареса на немския концерн хвърлящ около 40 милиона евро (за реклама и участие)
Няма да се учудя за догодина заради МИНИ да ограничат камионите на 120 км/ч.

Точно обратното е.Фирмените отбори хвърлящи милиони нямат никакъв интерес с това ограничение.Най вече за да не им начука някой добър пилот канчето с посредствена бегачка. Тогава анти рекламата ще е зловеща.Навремето Ситроен бяха направили такава бегачка че другите бяха светлини години зад тях.От тогава и започнаха с тези ограничения на ходовете размера на колелата и тн.А и вече не останаха такива гиганти като Митсубиши Фау ве и Ситроен.По американските форуми тръгнаха и съмнения че това е работа на Мини корубите заради голямата разлика в максималната скорост от миналата година на Гордън.Щото тази година номера с недоглеждането на техническия преглед няма да мине.Дори Ханзел си призна че Гордън го отвява в трасето пред камерите.Болидите 4х2 имат предимство в по хард трасе заради големите ходове и задния мотор.За съжеление обаче това се постига при "глисиране" с висока скорост от която ги лишават за предстоящото издание.При камионите не е толкова важна максималната скорост.Там е важно да се държи относително стабилна средна скорост.За кинтите които съдират пилотите за участие и тея бебешки ограничения това състезание вече няма да е толкова атрактивно за екстремни частни пилоти като Шлесер Гордън и тн.

[kvv]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Преди около месец бях в КАТ да си рег-на атв-то и на каналите беше опела,доста се изненадах когато видях емблемата, предполагам подготовката върви с пълна сила ,и зглежда стабилна машина. Успех на всички.

[Preslav Peychev]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Някой има ли представа както ще се случи тази година с Чагин? Ще го бъде ли?

[rusev]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Чагин си е добре. Даже много добре. Само дето се оттегли през 2011.

[izo4x4]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Някой има ли представа както ще се случи тази година с Чагин? Ще го бъде ли?

Чагин се пенсионира още преди година и кусур...

А, с репортерчето сме писали заедно

[Preslav Peychev]

От: ДАКАР 2013: ПЕРУ - ЧИЛИ!!!

Това ясно, ама нали се говореше, че щял да се връща, защото младите "звезди" в Камаз не ставали за нищо?
Жалко, имах някакви надежди. Е сега наистина вече си мисля, че Дакар няма да е същия.
Единствено българското участие ме крепи все още