От: Какво направих по Тойотата днес.
Днес го завърших, но нямам много снимки.
Водачите бяха изработени от неръждаем кух правоъглен профил 20х10х1мм. Мислех да ги лепя с епоксидна смола към новите подложки от маслоустойчива гума (деб.2мм), но добре че не го направих; само съм залепил гумата към стъклото с полихлоропреново лепило. Водачите едва влязоха и то с доста напъване и смазване.
Така вързах механизма за да занитя новите ролки (старите бяха много зле):
Поглед отблизо:
И от още по-близо:
Всъщност, тези снимки са от първото занитване в края на миналия месец с първи вариант на ролки и оси за тях. Оказаха се не съвсем удачни - не бях предвидил криволинейното движение на стъклото и механизма доста се товареше. Затова се наложи преминаване към втори вариант - леко освободени и с намек за сферична част:
Получи се доста добре; движението е плавно и дори и да не съм улучил оригиналния ъгъл надявам се да изкарат доста години с подходящо периодично почистване и смазване
Днес го завърших, но нямам много снимки.
Водачите бяха изработени от неръждаем кух правоъглен профил 20х10х1мм. Мислех да ги лепя с епоксидна смола към новите подложки от маслоустойчива гума (деб.2мм), но добре че не го направих; само съм залепил гумата към стъклото с полихлоропреново лепило. Водачите едва влязоха и то с доста напъване и смазване.
Така вързах механизма за да занитя новите ролки (старите бяха много зле):
Поглед отблизо:
И от още по-близо:
Всъщност, тези снимки са от първото занитване в края на миналия месец с първи вариант на ролки и оси за тях. Оказаха се не съвсем удачни - не бях предвидил криволинейното движение на стъклото и механизма доста се товареше. Затова се наложи преминаване към втори вариант - леко освободени и с намек за сферична част:
Получи се доста добре; движението е плавно и дори и да не съм улучил оригиналния ъгъл надявам се да изкарат доста години с подходящо периодично почистване и смазване
Коментар