AMAROK

[Тедо /LJ73/]

От: AMAROK

jamiemirror, излишно се палиш и нагрубяваш колегите... 2.0ТДИ си е много сериозен мотор (като мощност), дори и стария 1.9ТДИ 131кс е страховито добиче що се отнася до мощност и въртящ момент - в пъти превъзхожда например "класическите" двигатели за пикапи от типа на двигателя "2L" на тойота, който се е слагал дълго време на Хай-лукс и ФВ Таро... Един бус от сорта на "Транспортер" е не по-лек и с не по-малка товароносимост от един пикап и също (доста успешно) ползва дизелови двигатели около 2000сс

[jamiemirror]

От: AMAROK

Моля?

Мнението на човек който е карал тойота, изузу и амарок ли е ?
Или е поредния форумен философ?

Ето така ли се паля? Или аз съм нагрубил някого като "форумен философ"? Или аз говоря глупости за двигател 2.0 в Крафтър?
Не трябва да се бърка един високооборотен и с голяма литрова мощност, но малък обем двигател с друг разтоварен такъв. Любопитен съм как точно сравняваш Транспортер и някой пикап по товароносимост - дай ми пример за съизмерими такива? Аз пък директно ще поставя въпроса доколко Транспортера е пригоден за работа на тежък терен за разлика от пикапа и доколко двигателче тип "кафемелачка" работи в такива условия?

[Тихомир]

От: AMAROK

VW правят Крафтър с 2,0 лтр дизели и то в няколко варианта с различна мощност. Тоя долу е най-мощния със 163 к.с.

http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=ma31thakwfzy

[jamiemirror]

От: AMAROK

Разгеле, ти поне си подкрепи твърдението като хората!
Добре. И сега да намерим 10-те разлики между Крафтър който е шосеен камион в клас до 5 тона (полезен товар 1700 кила в най-драстичния вариант) и Амарок който уж е офроуд пикап?
Макар че защо не - ако приемем че офроуд пикапа ще се ползва само по шосе (хаха) или ще е само празен (мухаха) - 2.0 нафтеняк може и да му стигне. Да мърда там.

[Чавдар (V93)]

От: AMAROK

Разгеле, ти поне си подкрепи твърдението като хората! ...

За разлика от тебе, дето тръгва да се дръвчиш кой приказвал глупости като се аргументираш Wikipedia. Пък то не е като да няма официален сайт на български.

Имаш най-учтива покана да успокоиш топката. Други предупреждения няма да има.

[Goblin]

От: AMAROK

Умолявам участниците в темата да се придържат към конкретно зададените въпроси ако имат информация по тях, а не да обясняват с какви пари е надценен и колко трябва да струва спрямо китайците. Ще се познаете.

[Stefan Dimov]

От: AMAROK

Ето един сравнителен тест за пикапи с двойна кабина на AutoBild.
AutoBild.PDF

[rusev]

От: AMAROK

Имаш най-учтива покана да успокоиш топката. Други предупреждения няма да има.

Ей да не резнете сега човека! Аз чета и даже си водя записки. Внимавам да не изпусна нещо.
Дочувам, че и от ФВ са се регистрирали. Искат да са в час хората.

Сега сериозно.
След като продадох последния си американски пикап твърдо реших да си купя европейски, с идеята да се ползва ежедневно в фирмата, а аз да си го покарвам понякога по разходки на лек офроуд, а след години като поостарее и на по-сериозен.
Също да се опитаме да го ползваме и за сервизен автомобил когато ходя по състезания. Тук не става добре, защото малките пикапи теглят до 2,8т.
Гледах Хайлукса новия и Д макса на Исузу.
Хайлукса- скъпичък за скромния си вид , пък и с стара конструкция и двигател. Впрочем Д4Д вече си има слава на проблемен двигател. Цена уж специална за мен- 55000 без ДДС за 3,0д с автомат и най-високо ниво на оборудване.

Дмакс- уж най-добрия мотор. Отвратително прост от вътре(не мислех, че може да има по-неуютно от хайлукса).Цена за мен-50000 за най-луксозния с автомат и 3,0 мотор.
На каране и двата не блестят(меко казано) с динамика и еластичност.
Наратко отказах се да давам толкова пари за старовремска техника, която не ме кефи.
Започнох да се оглеждам за нещо втора употреба, като в списъка включих и Л200, както и нисан.

До момента в който отидох на дакар и видях амарока.

За сведение цената за най-натокания е 52000. Интериор на много години пред гореспоменатите японци. притесненията, че двигателя е слаб изчезнаха след като го покарах. Едва ли ще е по-проблемен от тези на тойота и исузу, но определено ще е по-икономичен.Гаранция 4 години. И все пак е кола 2010г модел за разлика от конкурентите.

Темата отворих с идея да си сестя ровене по форуми. Надеждата не се оправда. Явно съм си осакатен верно.

[Rady1st]

От: AMAROK

Питайте Дедо Владо за Амарок има пресни впечатления

[P2P]

От: AMAROK

Мислех, че толкова простотии могат да се напишат само в тема, сравняваща Ланд Ровер с Тойота. Грешах. Руси, честито. Само не идвай с него на разходки, че не може те извади до лятото. И да почерпиш.

[kokocholi]

От: AMAROK

Здравей Руси . И аз по темата , Амарок... 2 литра мотор . Не , че съм го пробвал , ама 2 литра на два тона . Вярно две турбини / ако не ме лъже паметта / , обаче литрите малко . Ти като фен на осмаците....представи си , липсват му поне още два литра. Поздрави.

[rusev]

От: AMAROK

Здравей Руси . И аз по темата , Амарок... 2 литра мотор . Не , че съм го пробвал , ама 2 литра на два тона . Вярно две турбини / ако не ме лъже паметта / , обаче литрите малко . Ти като фен на осмаците....представи си , липсват му поне още два литра. Поздрави.

Ако си карал спринтер 313 щеше да разбереш какво могат 2,2 литра с турбина.Двете турбини просто изравняват кривата на момента.
А ако си карал 1,9 тди с трите цървени на ФВ щеше да знаеш кво значи бясно куче!
В понеделник го вземам , Владо ще го поразработи и ще видим какво са направили германците.

[kokocholi]

От: AMAROK

313 не съм карал признавам си , обаче имам ФВ "Мултиван" 2.5 тди пет цилиндров с трите цървени . Добре върви не се оплаквам , обаче малко малее ...лично мнение. Не ми пречи да взема един тестов ако има нашия дилър и тогава ще коментирам едно към едно. Иначе поздравления за придобивката...новото си е ново.

[rexty]

От: AMAROK

В нашият автопарк има точно 3 Амарока, като единият е вече на 8 месеца и е с по-слабият мотор 120 к.с., докато другите 2 са чисто новички на месец и са с двете турбини. Всичките са Trendline Heavy duty изпълнение с ръчни кутии. Мога да правя сранение с Хайлукс и D-MAX, защото имаме и от тях. Като цяло мисля че Амарока въпреки опасенията в по-горните мнения за кубатурата на мотора е най-доброто предложение за парите си. Технологично наистина бие всичките си конкуренти(ESP, Off-road асистент за спускане и потегляне по наклон, сериен блокаж на заден диф. и др). Притежава най-голямо вътрешно пространство, а също и багажно. Комфорта и возията вътре е почти като на лека кола. Единствено изостава от японците на по-сериозен оффроуд, поради по-големите си габарити и по трудното маневриране в "криви" участъци, както и липсата на достатъчно въртящ момент в ниските обороти. Пикапа е много солиден като окачване и стандартно си идва със стабилна стоманена подкартерна защита. Има предостатъчно място за лебедка зад бронята.
Обухме ги с BF Goodrich All Terain 245/75/16, като съвсем леко се наруши динамиката, но като цяло заспаха на колите.
Дано да съм бил полезен

[rusev]

От: AMAROK

Моят е вече на цели 300км. Обут е с АТ 255/65/17 и няма проблем с динамиката.
Кара се странно-тегли отлично между 1000 и 2000 об. Над 2000-2200 да се върти няма смисъл...Сега се чудя с какво да си покрия легена.