Tweet
Здравейте, колеги!
Събирах известно време смелост и правех бегли опити тук и тук, че и тук да се похваля, но мисля, че дойде времето! Та значи, сдобих се с Пух GE230 460, автоматик. Дълги колебания бяха дали да го оставям, но тук има много убедителни колеги и... вече нямам колебания. Чудих се и от къде да го започна и дали въобще да му правя нещо, та до сега му смених маслата и преместих номерата на правилните места, защото си бяха тръгнали още на първото тестче
. Пиша тук, защото много обичам да получавам съвети и да ми се отговаря на въпроси, дори и да не съм питал, но горе-долу по същия начин си играх с Рокито и съм доволен от резултата.
При смяната на маслата Соти си поигра и с блокажите, защото предният не щеше да изключва, но сега са наред. Не работи бензиновата помпа и това съм го записал като проблем №1 за отстраняване. Ще ми се да я знам каква е преди да я сваля, тъй като подозирам, че сега е сложена някаква китайска, която, нормално, спря да работи. Има и лек луфт в задния диф, но за сега ще се кара така.
Иначе съм доволен и все повече ми харесва това, което предлага тази окоплектовка и малък мотор... Попътувах по празниците в снеговете и нямам оплаквания.Малката скорост по магистралата се компенсира с много... чипс и солети
!
Разход на газ (то друго няма) градско- 20 л, извънградско- 16л, магистрала- 18 л.
Салонът е много запазен, по рама, рогове и т.н. НЯМА гнило, на купето отзад е тръгнала ръжда, която стои "прелестно" на бялата боя. Най-вероятно е ползвано в Швейцария за някакъв влекач или сервизен автомобил, съдейки по "сложния" теглич, с който го взех и инсталацията за жълта лампа.
Малко снимки:
Най-ниската част от теглича беше демонтирана незабавно. Забравих да спомена, че нямаше и резервна гума, та се наложи преработка на стойката и от Крум-Регулатора, за да се монтира накрая джанта с 5х139,7. Такива са ми джантите и с калните гуми и мисля да ги ползвам, посредством фланци (вече са при мен, ако мислите да ме разубеждавате).
Подмени си и гъвката връзка на третата врата, защото нямаше и се прещипваха кабели.
За сега толкоз, че ме гонят от офиса. Утре пак и с въпроси.
Преди тръгване само да кажа, че ми беше днес много асистентски ден. Камазите по нашенско не са като дакарските...
Maй не се справих с клипа (очаквано), та малко снимки:
Събирах известно време смелост и правех бегли опити тук и тук, че и тук да се похваля, но мисля, че дойде времето! Та значи, сдобих се с Пух GE230 460, автоматик. Дълги колебания бяха дали да го оставям, но тук има много убедителни колеги и... вече нямам колебания. Чудих се и от къде да го започна и дали въобще да му правя нещо, та до сега му смених маслата и преместих номерата на правилните места, защото си бяха тръгнали още на първото тестче
. Пиша тук, защото много обичам да получавам съвети и да ми се отговаря на въпроси, дори и да не съм питал, но горе-долу по същия начин си играх с Рокито и съм доволен от резултата.При смяната на маслата Соти си поигра и с блокажите, защото предният не щеше да изключва, но сега са наред. Не работи бензиновата помпа и това съм го записал като проблем №1 за отстраняване. Ще ми се да я знам каква е преди да я сваля, тъй като подозирам, че сега е сложена някаква китайска, която, нормално, спря да работи. Има и лек луфт в задния диф, но за сега ще се кара така.
Иначе съм доволен и все повече ми харесва това, което предлага тази окоплектовка и малък мотор... Попътувах по празниците в снеговете и нямам оплаквания.Малката скорост по магистралата се компенсира с много... чипс и солети
! Разход на газ (то друго няма) градско- 20 л, извънградско- 16л, магистрала- 18 л.
Салонът е много запазен, по рама, рогове и т.н. НЯМА гнило, на купето отзад е тръгнала ръжда, която стои "прелестно" на бялата боя. Най-вероятно е ползвано в Швейцария за някакъв влекач или сервизен автомобил, съдейки по "сложния" теглич, с който го взех и инсталацията за жълта лампа.
Малко снимки:
Най-ниската част от теглича беше демонтирана незабавно. Забравих да спомена, че нямаше и резервна гума, та се наложи преработка на стойката и от Крум-Регулатора, за да се монтира накрая джанта с 5х139,7. Такива са ми джантите и с калните гуми и мисля да ги ползвам, посредством фланци (вече са при мен, ако мислите да ме разубеждавате).
Подмени си и гъвката връзка на третата врата, защото нямаше и се прещипваха кабели.
За сега толкоз, че ме гонят от офиса. Утре пак и с въпроси.
Преди тръгване само да кажа, че ми беше днес много асистентски ден
. Камазите по нашенско не са като дакарските...Maй не се справих с клипа (очаквано), та малко снимки:
Коментар