От: Проблеми с двигателя на H2 след ремонт
Една версия върху която може да се помисли:
Да се върнем от началото, преди ремонта. Каза се на два пъти - на слизане от репатрака двигателя "задира" и на слизане от репатрака двигателя "умира". Какво ще рече това? Разбра се, че цилиндрите се мажат само от разплискването на маслото от картера и няма пръскалка която да охлажда буталото. Съответно буталата не могат да "задерат" и блокират докато има масло в картера. Това може да стане само при прегряване, за което отговаря охладителната система. От друга страна, ако е "умряла" маслената система ще задерат маса други възли, за които не се споменава, че има такива следи. Но, за това трябва повече време.
Остава въпроса с хидравличните компенсатори, които при неработеща маслена система ще се изпразнят бързо. В такъв случай не знам дали хода им би бил достатъчен за да отворят клапаните. Ако не могат да ги отворят, съответния (съответните) цилиндри няма да работят, а в същото време бензина, който дюзата продължава да впръсква ще измива стената на цилиндъра и съответно произлизащото от това "умиране" на двигателя.
Тоест, още веднъж да се помисли върху мазилната и охладителната системи.
Една версия върху която може да се помисли:
Да се върнем от началото, преди ремонта. Каза се на два пъти - на слизане от репатрака двигателя "задира" и на слизане от репатрака двигателя "умира". Какво ще рече това? Разбра се, че цилиндрите се мажат само от разплискването на маслото от картера и няма пръскалка която да охлажда буталото. Съответно буталата не могат да "задерат" и блокират докато има масло в картера. Това може да стане само при прегряване, за което отговаря охладителната система. От друга страна, ако е "умряла" маслената система ще задерат маса други възли, за които не се споменава, че има такива следи. Но, за това трябва повече време.
Остава въпроса с хидравличните компенсатори, които при неработеща маслена система ще се изпразнят бързо. В такъв случай не знам дали хода им би бил достатъчен за да отворят клапаните. Ако не могат да ги отворят, съответния (съответните) цилиндри няма да работят, а в същото време бензина, който дюзата продължава да впръсква ще измива стената на цилиндъра и съответно произлизащото от това "умиране" на двигателя.
Тоест, още веднъж да се помисли върху мазилната и охладителната системи.
Коментар