XXL

[sek.1]

От: XXL

https://www.youtube.com/watch?v=ZabopkvMCKc

[Сианга]

От: XXL

Като гледам това пиньонче си мисля "колко ли е голям джипа?"

[Сианга]

От: XXL

Карданче

[Ясен]

От: XXL

А карданчето на каква машина е?

[jordanov sv]

От: XXL

Това наистина е дребосък в сравнение с грамадите отгоре, ама някак си ми стана симпатично тия дни
Юготурбина Зулцер.




Най-мощните югославски тласкачи по Дунава са били с по 3 бройки такива, по 1400 к.с. всеки. "Карловац", "Караджордже", "Бихач" и още някой. Грандоманията обаче не винаги води до рентабилност и конкретно в нашия век лека-полека средният двигател остава за донор на левия и десния. Машинното на "Караджордже".



Сърбите си имаха и "Хайдук Велко", но разбираемо там конете са по-малко
Същото е и при българските "Стара планина", "Витоша", "Средна гора". Изначално са били с три по 1100 коня, Зулцер, но засега не знам дали "Юго" или полски "Згода".
При украинци и румънци не знам точно как е, май си имат още някой и друг.
Това е украинска територия


ГД са гедерейски SKL , корабът е построен в завод Обуда. Там, където преди 170 години и корабът "Радецки", а 100 години след него - парния влекач "Пловдив", днешния "Радецки".


Между другото, в Русе, в Комбината за тежко машиностроене сме имали цех "Зулцер", както и закупен лиценз за производство, но все още нямам точно инфо дали сме успели да сглобим поне един двигател... Някой нещо?

[cecoa1]

От: XXL

Румънските локомотиви у нас бяха с лиценз на Зулцер.

[Никола]

Re: XXL

Нашите са с полски зулцер, от трите само само "Средна гора" не е осакатена.
Интересен е и "Петър Караминчев" еволюира от дойц към МАК.
Ако ти попадне снимай "Ибс" в момента той е най-мощният тласкач по реката. : )

[jordanov sv]

От: XXL

Благодаря!
Уви, само по българския участък имам наблюдение
"Ибс", нищо не ми говори засега, под какъв флаг е?
Иначе, гледам има един Меркур 300 и нещо, дават го 4550 коня. Той ако ми падне, ще има снимки. Румънците имат най-големия флот по Дунава и не знам вече колко корабостроителници...

Румънските локомотиви у нас бяха с лиценз на Зулцер.

Серия 06 са производство на Електропутере Крайова и лицензни на Браун и Зулцер. 66-та до 76-та около 130 броя са внесени за БДЖ и около половината са в експлоатация и сега, като голяма част от бракуваните са спряни поради липса на рез.части и за донор на останалите. Серия 55 са производство на завода в Букурещ, там не знам какви лицензи са ползвали, но близо сто години вече правят локомотиви, вкл. парни, вкл. за нашите теснолинейки. От серията са внесени около 260 броя през 70-те години и досега са в експлоатация повече от половината. Най-масовия локомотив на БДЖ, сполучливи машини.

[cecoa1]

От: XXL

55-та също са на Зулцер.

[Никола]

Re: XXL

Ybbs беше с три катерпилара по 1700 коня, ако скоро не са го "чипосали" пак.
Братчето му се казва "Melk", но не знам с какви мотори е.
Последно станаха с домашно пристанище Регенсбург, и флага от австрийски стана немски.

[sek.1]

От: XXL

Двайсетина години ремонтирах топлообмениците на някакъв ферибот от дунавската флотилия ама преди 4-5 години го продадоха на някакви чехи и сега работи някъде там .

[jordanov sv]

От: XXL

Мда, сега погледнах, под немски флаг са наистина сериозна бройка. Ybbs го дават 5025 к.с., леле-мале. А Melk е само 2655, слаба работа
Имат и още три-четири над 3000 коня.

[BENZBOSS]

От: XXL

Малки моторчета,може да са яки ма малко им кончетата

[jordanov sv]

От: XXL

Не са малки, дребосъци са. С това започнах най-отгоре.

[BENZBOSS]

От: XXL

По размер не са ма като кончета са малко,а точно това на мен най-много ми харесва - як мотор,няма да го нося на гръб я.На някои лодчици мотора няма конете на джипката вън ма па е размер колко дивана в нас,яки трактори,да влачат.